Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была оператором танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбаи и собрала в свое управление 29 танкеров, в том числе суда компании Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited была основана в конце 2022 года в ОАЭ и незадолго до введения политики price-cap приобрела более 20 старых танкеров, которые были сосредоточены на транспортировке сырой нефти российского происхождения по цене выше $60 за баррель. В январе 2024 года США применили санкции к компании Hennesea Holdings Limited и части ее танкерного флота за нарушение политики price cap.
С июля 2025 года танкер управляется компанией Lumen Ship Management FZCO, флот которой по состоянию на 16 октября 2025 года состоит из 8 нефтяных танкеров, в том числе подсанкционных, которые ранее, в частности, принадлежали Hennesea Holdings Limited и управлялись индийской компанией Maritas Fleet PVT LTD.
После смены менеджмента судно продолжает осуществлять перевозки российской нефти / нефтепродуктов. Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 1 млн баррелей российской нефти / нефтепродуктов.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов. Судно в период с января 2024 года по июль 2025 года перевезло около 2,8 млн баррелей российской нефти.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, или минеральных продуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярные и высокорисковые практики судоходства, как определено в резолюции A.1192 (33) Генеральной Ассамблеи Международной морской организации.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
Танкер управляется российской компанией ООО "Скадар" (ИНН 5191324073). ООО "Скадар" поставляет дизельное топливо и мазуты всех видов собственным флотом. Основной вид деятельности компании — бункеровка судов в акватории порта г. Мурманск и за его пределами, а также поставка нефтепродуктов береговым предприятиям и рыбопромышленным судам в районах промысла. Компания является одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов в г. Мурманске (ООО "Скадар" одним из первых начало бункеровку судов под иностранным флагом в порту Мурманск), работает также в Калининградском и Архангельском направлениях, в частности как поставщик нефтепродуктов в рамках российской системы государственных заказов. В частности, компания является: поставщиком для АО "российская контейнерная компания" (ИНН 7703426268, находится под санкциями Украины) дизельного топлива по договору бункеровки от 20 октября 2023 года №1515; поставщиком дизельного топлива для ФГУП "Главное военно-строительное управление №14" (ИНН 5047054473, находится под санкциями Украины).
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2025 году в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера в период с июня 2023 года по март 2024 года. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбаи и собрала под свое управление 29 танкеров, в том числе суда компании Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited была основана в конце 2022 года в ОАЭ и незадолго до введения политики price-cap приобрела более 20 старых танкеров, которые были сосредоточены на транспортировке сырой нефти российского происхождения по цене выше $60 за баррель. В январе 2024 года США применили санкции к компании Hennesea Holdings Limited и части ее танкерного флота за нарушение политики price cap.
С января 2025 года танкер управляется компанией Lumen Ship Management FZCO, флот которой по состоянию на 16 октября 2025 года состоит из 8 нефтяных танкеров, в том числе подсанкционных, которые ранее, в частности, принадлежали Hennesea Holdings Limited и управлялись индийской компанией Maritas Fleet PVT LTD.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер-бункеровщик в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер-бункеровщик в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
Танкер принадлежит и управляется российской компанией ООО "Скадар" (ИНН 5191324073). ООО "Скадар" поставляет дизельное топливо и мазуты всех видов собственным флотом. Основной вид деятельности компании — бункеровка судов в акватории порта г. Мурманск и за его пределами, а также поставка нефтепродуктов береговым предприятиям и рыбопромышленным судам в районах промысла. Компания является одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов в г. Мурманске (ООО "Скадар" одним из первых начало бункеровку судов под иностранным флагом в порту Мурманск), работает также в Калининградском и Архангельском направлениях, в частности как поставщик нефтепродуктов в рамках российской системы государственных заказов. В частности, компания является: поставщиком для АО "российская контейнерная компания" (ИНН 7703426268, находится под санкциями Украины) дизельного топлива по договору бункеровки от 20 октября 2023 года №1515; поставщиком дизельного топлива для ФГУП "Главное военно-строительное управление №14" (ИНН 5047054473, находится под санкциями Украины).
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер-бункеровщик в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
Танкер принадлежит флоту ООО "Газпромнефть Марин Бункер", которое является дочерней компанией подсанкционной российской компании ПАО "Газпром нефть". ООО "Газпромнефть Марин Бункер" является оператором бункерного бизнеса ПАО "Газпром нефть", обеспечивает круглогодичные поставки судовых топлив и масел для морского и речного транспорта в крупнейших портах Северо-Западного, Черноморского и Дальневосточного регионов, а также в Арктике и на внутренних водных путях.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.