Морские Суда

Танкер предназначен для использования в качестве одного из 7 челночных танкеров для круглогодичной поставки арктической нефти Новопортовского месторождения из Обской губы на рейдовый перевалочный комплекс Норд в морском порту Мурманск для последующей отгрузки на более крупные танкеры для экспортных поставок. Также судно задействовано в перевозке российкой акрктической нефти с Новопортовского месторождения в КНР.
Танкер аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
10 января 2025 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой подсанкционный российский ПАО "Совкомфлот" имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер серии "Штурман" построен по заказу подсанкционного ПАО "Газпром нефть".
Танкер задействован в перевозке, в частности, к подсанкционному плавучему хранилищу нефти FSO Umba российской нефти (сорта Novy Port) с Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения (флагманский актив подсанкционного ПАО "Газпром нефть") через нефтеналивной терминал "Ворота Арктики".
Танкер принадлежит и управляется российской компанией ООО "Газпромнефть Шиппинг". ООО "Газпромнефть Шиппинг" является судовладельцем и оператором арктических танкеров, ледокольного флота и бункеровщиков подсанкционного ООО "Газпромнефть Марин Бункер", дочерней компании подсанкционного ПАО "Газпром нефть", которая является оператором бункерного бизнеса подсанкционного российского ПАО "Газпром нефть".
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой ООО "Газпромнефть Марин Бункер" имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер серии "Штурман" построен по заказу подсанкционного ПАО "Газпром нефть".
Танкер задействован в перевозке, в частности, к подсанкционному плавучему хранилищу нефти FSO Umba российской нефти (сорта Novy Port) с Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения (флагманский актив подсанкционного ПАО "Газпром нефть") через нефтеналивной терминал "Ворота Арктики".
Танкер принадлежит и управляется российской компанией ООО "Газпромнефть Шиппинг". ООО "Газпромнефть Шиппинг" является судовладельцем и оператором арктических танкеров, ледокольного флота и бункеровщиков подсанкционного ООО "Газпромнефть Марин Бункер", дочерней компании подсанкционного ПАО "Газпром нефть", которая является оператором бункерного бизнеса подсанкционного российского ПАО "Газпром нефть".
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой ООО "Газпромнефть Марин Бункер" имеет интерес.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с октября 2023 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях с отключением сигнала AIS вблизи российских портов в Черном море.
В 2024 году танкер под командованием капитанов Романа Невзорова и Сергея Пантелеева осуществил перевозки из российских портов Приморск и Усть-Луга в Индию и Турцию сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании ПАО "Лукойл".
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Современный ледокольный СПГ-танкер класса Arc7 является последним в серии из 15 танкеров, созданных специально для российского СПГ-проекта "Ямал СПГ".
Судно обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ" по акватории Северного морского пути.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Газовоз ледового класса ARC7, предназначенный для работы в арктических условиях, обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ" через акваторию Северного морского пути.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Газовоз ледового класса ARC7, предназначенный для работы в арктических условиях, обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ" через акваторию Северного морского пути.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Газовоз ледового класса ARC7, предназначенный для работы в арктических условиях, обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ" через акваторию Северного морского пути.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Газовоз ледового класса ARC7, предназначенный для работы в арктических условиях, обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ", в частности в страны ЕС, КНР через акваторию Северного морского пути.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Газовоз ледового класса ARC7, предназначенный для работы в арктических условиях, обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ", в частности в страны ЕС, КНР через акваторию Северного морского пути.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Газовоз ледового класса ARC7, предназначенный для работы в арктических условиях, имеет разрешение российского государственного учреждения — ФГБУ "Главное управление Северного морского пути", входящего в структуру российской госкорпорации "Росатом", на плавание в акватории Северного морского пути (маршрутом "западная/восточная граница Северного морского пути — порт Сабетта — восточная/западная граница Северного морского пути").
Судно обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ", в частности в страны ЕС.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Двухвинтовое судно (проект 19164) с 12 грузовыми танками и 2 слоптанками, двойными бортами и двойным дном, кормовым расположением машинного отделения, предназначенное для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, а также растительных масел. Возможна перевозка двух видов грузов в одном рейсе.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины.
Судно является собственностью подсанкционной российской компании АО "ДТЛК" (ИНН 7720261827) — крупнейшей лизинговой компании авиационного, водного, железнодорожного, городского пассажирского транспорта россии, входящей в перечень системообразующих организаций российской экономики, контролируемой министерством транспорта рф.
Менеджером судна является подсанкционное ООО "Роузвуд шиппинг" (ИНН 6167088540) — судоходная компания, специализирующаяся на логистике нефтепродуктов собственным флотом. Учредителем ООО "Роузвуд Шиппинг" является ООО "Юг Энерго" (ИНН 6167088571). Управляющей компанией ООО "Роузвуд Шиппинг" является подсанкционная компания АО "НЗНП Менеджмент" (ИНН 9725007881), аффилированная с АО "НЗНП" (одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов на юге россии, ВОТ Украины).
В апреле 2023 года США применили санкции к судам (в том числе к "Sanar-9"), связанным с АО "ДТЛК" и его генеральным директором Дитрихом Евгением Ивановичем.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.