Морские Суда

Танкер задействован в перевозке иранской сырой нефти Iranian Pars через STS-передачи с судном подсанкционной Национальной иранской танкерной компании - дочерней компании Национальной иранской нефтяной компании, управляемой Министерством нефти Ирана. Иранские танкеры, находящиеся под санкциями, полагаются на перевозку нефти иностранным клиентам с судна на судно за пределами юрисдикционных портов с судами, которые не попали под санкции, что скрывает иранское происхождение нефти.
Танкер транспортировал многочисленные партии иранской нефти в КНР.
24 февраля 2025 года США применили санкции к танкеру.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер аффилирован с малазийской компанией IMS Ltd, к которой 24 февраля 2025 года США применены санкции за сознательное участие в значительной операции по покупке, приобретению, продаже, транспортировке или сбыту нефти/нефтепродуктов или нефтехимических продуктов из Ирана.
24 февраля 2025 года США применены санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания IMS Ltd имеет интерес.

Танкер аффилирован с индийской компанией BSM Marine Limited Liability Partnership, к которой 24 февраля 2025 года США применены санкции за сознательное участие в значительной операции по покупке, приобретению, продаже, транспортировке или сбыту нефти/нефтепродуктов или нефтехимических продуктов из Ирана.
24 февраля 2025 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания BSM Marine Limited Liability Partnership имеет интерес.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российской нефти и нефтепродуктов из российских портов.
В частности, в июне 2024 года танкер осуществил вывоз из порта Туапсе в Турцию российских нефтепродуктов в интересах ПАО "НК "Роснефть". В августе 2024 года судно вывезло из порта Туапсе в порт Бенгази (Ливия) российские нефтепродукты в интересах ПАО "НК "Роснефть". В сентябре 2024 года танкер осуществил вывоз из порта Усть-Луга в Индонезию (Каримун) российских нефтепродуктов в интересах ПАО "НК "Роснефть".
Также судно задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российского порта Находка.
Также судно задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов.
20 июня 2025 года США применили санкции к судну за поставку нефтепродуктов в порты, контролируемые хуситами (порт Рас-Иса), после истечения срока действия Генеральной лицензии OFAC по борьбе с терроризмом (GL) 25A. По состоянию на середину июня 2025 года танкер сбросил почти 60 тыс. метрических тонн бензина в порту Рас-Иса в Йемене, почти через два месяца после истечения срока действия GL 25A.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер с февраля 2023 года (практически сразу после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты) задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях. В этот период, с февраля 2023 года, управление танкером осуществлялось индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Технический менеджмент до августа 2024 года осуществлялся связанными с Gatik Ship Management компаниями - Orion Ship Management, Caishan Ship Management, которые вместе с компаниями Gaurik Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, были вовлечены в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Танкер со второй половины 2024 года активно участвует в STS-передачах в перегрузочных районах, в частности вблизи Греции, Италии с танкерами, пришедшими в перегрузочные районы из российских портов.
В декабре 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9397535, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот", 10 января 2025 года к танкеру ІМО 9397535 были применены санкции США.
Также в декабре 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9343986, который 11 декабря 2024 года вышел из порта Туапсе. При этом технический менеджмент танкера ІМО 9343986 осуществляется компанией Valegro LLC-FZ (ІМО 0080182, ОАЭ), которая также управляет танкером ІМО 9276561, который считается частью теневого флота, и к которому в 2025 году применены санкции ЕС и Швейцарией.
В октябре 2024 года в районе порта Augusta (Италия) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9290517, аффилированным с Gatik Ship Management, который пришел в район Augusta из российских портов в Балтийском море (Санкт-Петербург, Усть-Луга).
14 августа 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9278698, который 08 августа 2024 года вышел из российского порта Туапсе.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9289776.
28 апреля 2025 года США применили санкции к судну в рамках применения ограничений к судам, доставляющим нефтепродукты хуситам, которые являются частью сети террористических посредников и партнеров иранского режима.
09 мая 2025 года Великобритания применила к танкеру санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применил санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов, в частности, Черного моря, в том числе с применением обманных практик (отключение AIS, ведение теневой деятельности).
В частности, в январе, феврале, марте 2023 года танкер был задействован в экспорте партий нефтепродуктов (почти 30 тыс. т, 42 тыс. т, почти 33 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями компании Tejarinaft FZCO, Voliton DMCC, Guron Trading Limited соответственно. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Также танкер был задействован в еще нескольких экспортных операциях партий дизеля ПАО "НК "Роснефть" из порта Туапсе - 09 января и 01 февраля 2023 года. Компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited считаются связанными с Этибаром Эйюбом, который вместе с другими ассоциированными компаниями стал главным посредником ПАО "НК "Роснефть" в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Кроме того, судно задействовано в перевозках иранской нефти и нефтепродуктов.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов Новороссийск, Туапсе, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов в Черном море, а также через STS-передачи с российской аффилированностью в районе Керченского пролива, вблизи Румынии с судами ІМО 9278959, ІМО 9288992, ІМО 9612909, ІМО 6514376, ІМО 8727953, ІМО 9230505, ІМО 9683726. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
В июле 2023 года танкер был задействован в экспорте партии газойля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - Tejarinaft FZCO. В порту Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
По данным United Against Nuclear Iran, танкер с апреля 2024 года входит в армаду призраков, которые помогают Ирану транспортировать иранскую нефть.
24 апреля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера за перевозку иранских нефтепродуктов.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Танкер прибегает к темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море, осуществляет заходы, в частности, к терминалу Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов.
В августе, сентябре 2023 года танкер был задействован в экспорте нескольких партий нефтепродуктов (всего более 120 тыс. т) (по заказу компаний Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş., Tejarinaft FZCO) из российского порта Туапсе, отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть" (трех партий), компания Amur Trading FZCO (одной партии).
По данным United Against Nuclear Iran, танкер с июня 2024 года входит в армаду призраков, которые помогают Ирану транспортировать иранскую нефть.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ).
В октябре 2024 года США применены санкции к танкеру в связи с незаконными поставками иранской нефти и как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет интерес.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
По данным United Against Nuclear Iran танкер задействован в перевозке иранской нефти, и после начала полномасштабного вторжения россии в Украину помогает россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты.
Управление танкером осуществляется малоизвестной индийской компанией Oceanpack Ship Management Private Limited, инкорпорированной в июне 2024 года.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе через STS-передачи в сентябре 2024 года вблизи Греции с танкерами российского теневого флота (IMO 9251456, IMO 9299123, которые находятся под санкциями с мая 2025 года).
Танкер осуществляет заходы в терминал Шесхарис (Новороссийск), в том числе в декабре 2024 года. Терминал Шесхарис является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ин 7706061801).
Танкер связан с незаконными поставками иранской нефти.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ), которая осуществляет управление танкерами, связанными с незаконными поставками иранской нефти своим флотом (в частности подсанкционным танкером IМО 9220938), а также подсанкционными танкерами российского теневого флота (ІМО 9236755, ІМО 9236755).
В октябре 2024 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет интерес.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти, а после начала полномасштабного вторжения россии в Украину привлечен к транспортировке российской нефти/нефтепродуктов.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Al-Qatirji, которая использовала свой флот, в том числе танкер IMO 9198094, для транспортировки иранской нефти, в частности в КНР, Сирию в интересах Корпуса стражей исламской революции-Сил "Кудс" Ирана и хуситов. Панамская компания Bluespectrum Shipping SA является зарегистрированным владельцем и коммерческим менеджером судна. 14 ноября 2024 года США применили санкции к владельцу и коммерческому менеджеру танкера — компании Bluespectrum Shipping SA за оказание материальной помощи, спонсорства или финансовой, материальной или технологической поддержки, а также товаров или услуг компании Al-Qatirji или в ее поддержку.
14 ноября 2024 года США ввели санкции в отношении танкера как объекта собственности, в котором подсанкционная компания Bluespectrum Shipping SA имеет долю.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.