Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведению темной деятельности в море.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9304356. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
17 июня 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в связи с перевозкой нефти / нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С июня 2025 года судно принадлежит компании Backstreet Palm Corp (Сейшельские острова), к которой 30 июля 2025 года США применили санкции. Компания Backstreet Palm Corp входит в сеть огромной судоходной империи иранского нефтяного магната и основного поставщика оружия в рф Мохаммеда Хосейна Шамхани, сына Али Шамхани – экс-министра обороны Ирана и главного политического советника верховного лидера Ирана Али Хаменеи. Сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и Россией.
30 июля 2025 года США применили санкции к танкеру IMO 9304356.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских потров в Балтийском, Черном морях.
Также танкер задействован в перевозках подсанкционной иранской нефти.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9247431. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
В рамках введения ограничений в отношении теневого флота рф 24 февраля 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру.
С 25 февраля по 4 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
25 сентября 2025 года танкер вывез 140 тыс. т российской нефти на экспорт из терминала Шесхарис порта Новороссийск (рф) в Индию. Отправителем груза была подсанкционная российская компания ПАО "НК "Роснефть".
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в том числе через STS-передачи, в частности в районе Лаконийского залива.
Судно также задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Ирану экспортировать нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть / нефтепродукты.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9213296. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в том числе через STS-передачи в районе Лаконийского залива.
Танкер заходил в российский порт, где цена на нефть постоянно превышала price cap $60 за баррель российской нефти.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
Судно также задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Ирану экспортировать нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть / нефтепродукты.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9273052. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
С 17 и 23 декабря 2024 года ЕС и Швейцария применили санкции к танкеру в связи с транспортировкой судном сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
09 мая 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в 2024 году задействован в экспорте в третьи страны российской нефти из российских портов в Балтийском море, тихоокеанском регионе.
Также танкер задействован в перевозках иранской нефти.
Танкер IMO 9257137 связан с анонимными китайскими покупателями, которые потратили около $376 млн на приобретение группы из 13 танкеров для высокорисковых перевозок сырой нефти российского происхождения. Среди этих 13 танкеров — семь судов типа VLCC, пять судов типа Aframax, одно судно типа Suezmax. Суда приобретены через 20 отдельных, но взаимосвязанных односудовых shell-компаний из Гонконга и КНР.
В дальнейшем все танкеры, кроме одного, занимались перегрузкой мокрых грузов в международных водах, в районах 860 морских миль к западу от Португалии.
3 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
В начале января 2026 года танкер MIN HANG (IMO 9257137) в составе группы танкеров пытался выйти из вод Венесуэлы в темном режиме (с выключенными транспондерами AIS), чтобы обойти блокаду США в рамках операции "Южное копье". После задержания США 09 января 2026 года другого судна из этой группы (OLINA (ИМО 9282479)), танкер MIN HANG (IMO 9257137) и еще два судна (THALIA III (IMO 9259197) и MEROPE (IMO 9281891)) вернулись в венесуэльские воды. Все эти танкеры были загружены нефтью, принадлежащей подсанкционной венесуэльской государственной нефтяной компании PDVSA.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской нефти, ведении темной деятельности в море, в частности для осуществления STS передачи нефти в северо-восточной части Атлантического океана с участием судов EMILY S (IMO 9321847), Merope (IMO 9281891), Skadi (IMO 9230971).
Судно аффилировано с китайской компанией Shanghai Legendary Ship Management Company Limited (под санкциями США), флот которой как минимум с 2022 года задействован в незаконной транспортировке миллионов баррелей иранской нефти.
03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9292163. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
В марте 2025 года США ввели тариф 25% в отношении стран, импортирующих венесуэльскую нефть. В рамках операции "Южный копье" в декабре 2025 года США ввели блокаду санкционированных нефтяных танкеров, заходящих / выходящих из портов Венесуэлы. В рамках блокады США в декабре 2025 года — начале января 2026 года задержали у берегов Венесуэлы несколько танкеров. При этом по меньшей мере 16 танкеров покинули воды Венесуэлы, пытаясь избежать морской блокады военно-морскими силами США. Суда, большинство из которых были загружены венесуэльской нефтью / нефтепродуктами, покинули территориальные воды Венесуэлы с выключенным сигналом AIS, фальсифицируя свои координаты с целью сокрытия своего реального местоположения. Среди 16 танкеров — 15 судов находятся под санкциями за транспортировку иранской и российской нефти / нефтепродуктов. Согласно спутниковым снимкам танкер IMO 9292163 был отслежен на расстоянии около 30 миль от побережья Венесуэлы. При этом судно на своем корпусе использовало название "Ekta", сигнализировало о координатах у побережья Нигерии. Вероятно, танкер осуществил загрузку венесуэльской нефтью в обход санкций США и вышел из главного нефтяного терминала Венесуэлы — Пуэрто-Хосе, взяв курс на северо-восток.

Танкер задействован в экспорте подсанкционной российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черного, Балтийского морей, тихоокеанского региона, в том числе с применением обманчивых практик.
Танкер считается частью теневого флота, аффилирован с компанией SUNNE CO LIMITED, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе россии.
10 января 2025 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой SUNNE CO LIMITED имеет интерес.
По данным GISIS IMO по состоянию на 17 июля 2025 года флаг судна неизвестен. При этом судно использует флаг Панамы.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
3 января 2026 года танкер IMO 9281152 стал одним из как минимум 16 танкеров, которые покинули порты Венесуэлы вопреки морской блокаде, установленной США в рамках операции "Южный копье" (Southern Spear) в конце 2025 года. Судно, вероятно, вышло с грузом венесуэльской сырой нефти или мазута, используя название Cape Balder.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер аффилирован с вьетнамской компанией Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой Sao Viet Petrol Transportation Company Limited имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.

Танкер типа VLCC задействован в перевозках иранской, венесуэльской, российской нефти.
В частности, судно задействовано в STS-перегрузках с танкеров с подсанкционной иранской или венесуэльской нефтью на якорных стоянках у Малайзии, КНР.
Танкер куплен у компании DHT Tankers и аффилирован с анонимным китайским покупателем, который потратил около $376 млн на приобретение группы из 13 танкеров для высокорисковых перевозок сырой нефти российского происхождения в Атлантическом океане. Среди этих 13 танкеров — семь судов типа VLCC, пять судов типа Aframax, одно судно типа Suezmax. Суда приобретены анонимным покупателем через 20 отдельных, но взаимосвязанных односудовых shell-компаний из Гонконга и КНР.
В дальнейшем все танкеры, кроме одного, занимались перегрузкой мокрых грузов в международных водах, в районах 860 морских миль к западу от Португалии.
Для зарегистрированных владельцев, коммерческих менеджеров, технических менеджеров этой группы танкеров характерна почти идентичная адрес регистрации в Даляне (КНР), одинаковые два адреса в Гонконге.
Эта группа танкеров считается центром действующего среднеатлантического перегрузочного хаба российской сырой нефти в КНР.
Логистические STS-хабы позволяют скрыть право собственности и происхождение груза.
Танкер, считающийся частью теневого флота, аффилирован с компанией SUNNE CO LIMITED, к которой 10 января 2025 года США применили санкции за деятельность в энергетическом секторе рф.
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой SUNNE CO LIMITED имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
7 января 2026 года американские военные (Южное командование США) перехватили и задержали танкер IMO 9289477 в международных водах Карибского моря. На момент задержания танкер был полностью загружен — около 1,8-2 млн баррелей венесуэльской нефти сорта Merey. Также на момент задержания танкер числился как "фактически лишенный государства" или "stateless" из-за санкционного статуса. По состоянию на 10 января 2026 года судно под конвоем Береговой охраны США направлялось к берегам США.

Танкер (VLCC класс) задействован в незаконной перевозке сотен тысяч метрических тонн подсанкционной иранской нефти от имени подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC), которая является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана, и подсанкционной компании China Concord Petroleum Company, к которой США применены санкции в конце 2019 года за нарушение ограничений на обработку и транзакции с иранской нефтью. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные изменения названий и флагов судов).
Танкер аффилирован с компанией Shanghai Future Ship Management Co Ltd (КНР), к которой 03 декабря 2024 года США применены санкции за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики.
03 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9326055.
В марте 2025 года США ввели тариф 25% в отношении стран, импортирующих венесуэльскую нефть. В рамках операции "Южный копье" в декабре 2025 года США ввели блокаду санкционированных нефтяных танкеров, заходящих / выходящих из портов Венесуэлы. В рамках блокады США в декабре 2025 года — начале января 2026 года задержали у берегов Венесуэлы несколько танкеров. При этом по меньшей мере 16 танкеров покинули воды Венесуэлы, пытаясь избежать морской блокады военно-морскими силами США. Суда, большинство из которых были загружены венесуэльской нефтью / нефтепродуктами, покинули территориальные воды Венесуэлы с выключенным сигналом AIS, фальсифицируя свои координаты с целью сокрытия своего реального местоположения. Среди 16 танкеров — 15 судов находятся под санкциями за транспортировку иранской и российской нефти / нефтепродуктов.
Согласно спутниковым снимкам танкер IMO 9326055 был отслежен на расстоянии около 30 миль от побережья Венесуэлы. ППри этом судно использовало название "DS Vector" (судна IMO 9203289, которое было утилизировано в 2018 году), передавало сфальсифицированный сигнал AIS, создавая иллюзию присутствия вблизи западноафриканского побережья. Вероятно, танкер осуществил загрузку венесуэльской нефтью в обход санкций США и вышел из главного нефтяного терминала Венесуэлы — Пуэрто-Хосе, взяв курс на северо-восток.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской сырой нефти в КНР на сумму более $100 млн. от имени Корпуса стражей исламской революции, в том числе из хранилищ в КНР, что считается частью отлаженной схемы, в которой задействованы иранские военные, получающие прибыль от продажи иранской нефти с помощью судна. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорискованных практик.
06 февраля 2025 года США применили санкции к судну.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9237632. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Танкер класса VLCC в период действия нефтяного эмбарго G7+ политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов путем STS-передач. Также танкер причастен к перевозке иранской, венесуэльской нефти/нефтепродуктов (терминала Хосе).
Судно получало сырую нефть через операции STS из трех танкеров Aframax в Марокко, два из которых аффилированы с подсанкционной компанией One Moon Marine Services, обеспечивавшей экспорт российской нефти/нефтепродуктов своим флотом.
В августе 2024 года танкер осуществил STS-передачу в районе якорной стоянки Кваньян (Южная Корея) с подсанкционным танкером ІМО 9301407, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот" — крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
С 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации А.1192 (33) (18 июля 2025 года 2025 ЕС внес изменения в санкции).
28 мая 2026 года США ввели санкции в отношении танкера за перевозку иранской сырой нефти по меньшей мере три раза в период с августа 2025 года по май 2026 года в связи с осуществлением операций по перегрузке нефти с судна на судно (STS), в том числе с танкером IMO 9237539, в отношении которого также были введены санкции.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.