Морские суда

Судно аффилировано с подсанкционным лицом Brar Jugwinder Singh через подсанкционную компанию Glory International FZ-LLC, директором и владельцем которой он является. Brar через свои компании владеет, эксплуатирует или управляет флотом из почти 30 нефтяных и нефтепродуктовозов, большинство из которых являются танкерами Handysize, которые пришвартовываются в прибрежных водах и перевозят лишь часть груза больших танкеров. Brar использует меньшие суда для перегрузки нефти STS, чтобы загружать иранскую нефть с других судов "теневого флота" или для загрузки нефти или топлива, контрабандно перевозимого с меньших коммерческих и рыболовных судов. Таким образом, Brar координировал действия с незаконными судоходными сообщниками финансового чиновника хуситов Саида аль-Джамаля по тактике уклонения от санкций, в частности использование меньших судов вместо больших нефтяных танкеров для сокрытия контрабанды иранской нефти в Персидском заливе и Хор-эз-Зубайре (Ирак) и их окрестностях. 10 апреля 2025 года США применены санкции к судну как к имуществу, в котором есть доля подсанкционной компании Glory International FZ-LLC. Согласно данным GISIS IMO, флаг судна по состоянию на 11 июля 2025 года неизвестен.

Судно аффилировано с подсанкционным лицом Brar Jugwinder Singh через подсанкционную компанию Glory International FZ-LLC, директором и владельцем которой он является. Brar через свои компании владеет, эксплуатирует или управляет флотом из почти 30 нефтяных и нефтепродуктовозов, большинство из которых являются танкерами Handysize, которые пришвартовываются в прибрежных водах и перевозят лишь часть груза больших танкеров. Brar использует меньшие суда для перегрузки нефти STS, чтобы загружать иранскую нефть с других судов "теневого флота" или для загрузки нефти или топлива, контрабандно перевозимого с меньших коммерческих и рыболовных судов. Таким образом, Brar координировал действия с незаконными судоходными сообщниками финансового чиновника хуситов Саида аль-Джамаля по тактике уклонения от санкций, в частности использование меньших судов вместо больших нефтяных танкеров для сокрытия контрабанды иранской нефти в Персидском заливе и Хор-эз-Зубайре (Ирак) и их окрестностях. 10 апреля 2025 года США применены санкции к судну как к имуществу, в котором есть доля подсанкционной компании Glory International FZ-LLC. Согласно данным GISIS IMO, флаг судна по состоянию на 11 июля 2025 года неизвестен.

Судно задействовано в предоставлении услуг бункеровки мазутом судов в иранских водах по контрактам, заключенным в течение 2024 года на миллионы долларов с подсанкционной Национальной иранской нефтяной компанией, оказывающей материальную поддержку Силам стражей Исламской революции. Судно аффилировано с подсанкционным лицом Brar Jugwinder Singh через подсанкционную компанию Glory International FZ-LLC, директором и владельцем которой он является. Brar через свои компании владеет, эксплуатирует или управляет флотом из почти 30 нефтяных и нефтепродуктовозов, большинство из которых являются танкерами Handysize, которые пришвартовываются в прибрежных водах и перевозят лишь часть груза больших танкеров. Brar использует меньшие суда для перегрузки нефти STS, чтобы загружать иранскую нефть с других судов "теневого флота" или для загрузки нефти или топлива, контрабандно перевозимого с меньших коммерческих и рыболовных судов. Таким образом, Brar координировал действия с незаконными судоходными сообщниками финансового чиновника хуситов Саида аль-Джамаля по тактике уклонения от санкций, в частности использование меньших судов вместо больших нефтяных танкеров для сокрытия контрабанды иранской нефти в Персидском заливе и Хор-эз-Зубайре (Ирак) и их окрестностях. 10 апреля 2025 года США применены санкции к судну как к имуществу, в котором есть доля подсанкционной компании Glory International FZ-LLC. Согласно данным GISIS IMO, флаг судна по состоянию на 11 июля 2025 года неизвестен.

Судно аффилировано с подсанкционным лицом Brar Jugwinder Singh через подсанкционную компанию Glory International FZ-LLC, директором и владельцем которой он является. Brar через свои компании владеет, эксплуатирует или управляет флотом из почти 30 нефтяных и нефтепродуктовозов, большинство из которых являются танкерами Handysize, которые пришвартовываются в прибрежных водах и перевозят лишь часть груза больших танкеров. Brar использует меньшие суда для перегрузки нефти STS, чтобы загружать иранскую нефть с других судов "теневого флота" или для загрузки нефти или топлива, контрабандно перевозимого с меньших коммерческих и рыболовных судов. Таким образом, Brar координировал действия с незаконными судоходными сообщниками финансового чиновника хуситов Саида аль-Джамаля по тактике уклонения от санкций, в частности использование меньших судов вместо больших нефтяных танкеров для сокрытия контрабанды иранской нефти в Персидском заливе и Хор-эз-Зубайре (Ирак) и их окрестностях. 10 апреля 2025 года США применены санкции к судну как к имуществу, в котором есть доля подсанкционной компании Glory International FZ-LLC. По данным GISIS IMO по состоянию на 16 июля 2025 года флаг судна неизвестен.

Судно аффилировано с подсанкционным лицом Brar Jugwinder Singh через подсанкционную компанию Glory International FZ-LLC, директором и владельцем которой он является. Brar через свои компании владеет, эксплуатирует или управляет флотом из почти 30 нефтяных и нефтепродуктовозов, большинство из которых являются танкерами Handysize, которые пришвартовываются в прибрежных водах и перевозят лишь часть груза больших танкеров. Brar использует меньшие суда для перегрузки нефти STS, чтобы загружать иранскую нефть с других судов "теневого флота" или для загрузки нефти или топлива, контрабандно перевозимого с меньших коммерческих и рыболовных судов. Таким образом, Brar координировал действия с незаконными судоходными сообщниками финансового чиновника хуситов Саида аль-Джамаля по тактике уклонения от санкций, в частности использование меньших судов вместо больших нефтяных танкеров для сокрытия контрабанды иранской нефти в Персидском заливе и Хор-эз-Зубайре (Ирак) и их окрестностях. 10 апреля 2025 года США применены санкции к судну как к имуществу, в котором есть доля подсанкционной компании Glory International FZ-LLC. Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 14 июля 2025 года флаг судна неизвестен.

Судно аффилировано с подсанкционным лицом Brar Jugwinder Singh через подсанкционную компанию Glory International FZ-LLC, директором и владельцем которой он является. Brar через свои компании владеет, эксплуатирует или управляет флотом из почти 30 нефтяных и нефтепродуктовозов, большинство из которых являются танкерами Handysize, которые пришвартовываются в прибрежных водах и перевозят лишь часть груза больших танкеров. Brar использует меньшие суда для перегрузки нефти STS, чтобы загружать иранскую нефть с других судов "теневого флота" или для загрузки нефти или топлива, контрабандно перевозимого с меньших коммерческих и рыболовных судов. Таким образом, Brar координировал действия с незаконными судоходными сообщниками финансового чиновника хуситов Саида аль-Джамаля по тактике уклонения от санкций, в частности использование меньших судов вместо больших нефтяных танкеров для сокрытия контрабанды иранской нефти в Персидском заливе и Хор-эз-Зубайре (Ирак) и их окрестностях. 10 апреля 2025 года США применены санкции к судну как к имуществу, в котором есть доля подсанкционной компании Glory International FZ-LLC. Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на 14 июля 2025 года регистровое название судна - CHIL 1, флаг обозначен как "Aruba False".

Судно задействовано в поставках иранской нефти в КНР. С середины 2024 года танкер транспортировал миллионы баррелей иранской нефти в КНР, в частности осуществил перевозку STS с подсанкционным судном IMO 9197832, к которому 25 сентября 2024 года США применены санкции за транспортировку иранской нефти в интересах Корпуса стражей исламской революции. 08 мая 2025 года США применены санкции к танкеру IMO 9256987. Согласно данным GISIS IMО по состоянию на 14 июля 2025 года флаг судна неизвестен.

Судно задействовано в транспортировке иранской нефти, в частности танкер перевез в КНР более миллиона баррелей иранской нефти, которую получил с танкера IMO 9418078, санкционированного США 19 декабря 2024 года. Теневой флот Ирана полагается на малоизвестные компании по управлению судами для управления своим флотом танкеров, которые нужны Тегерану для маскировки поставок иранской нефти в Китай, используя перевозки "с судна на судно" (STS) с помощью судов, на которые распространяются санкции. 08 мая 2025 года США применены санкции к танкеру IMO 9171448. Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 14 июля 2025 года регистровое название судна - IMPALAS, флаг неизвестен.

Судно задействовано в поставках иранской нефти в КНР. С начала 2025 года танкер IMO 9263215 совершил по меньшей мере две перевозки нефти с помощью подсанкционных судов подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC), чтобы помочь доставить до шести миллионов баррелей нефти в КНР. Теневой флот Ирана полагается на малоизвестные компании по управлению судами для управления своим флотом танкеров, которые нужны Тегерану для маскировки поставок иранской нефти в КНР, используя перевозки "с судна на судно" (STS) с помощью судов, на которые распространяются санкции. 08 мая 2025 года США применили санкции к судну. Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 14 июля 2025 года флаг судна неизвестен.

Танкер задействован в поставках в КНР иранской нефти. Генеральный штаб вооруженных сил Ирана (AFGS) и его главный коммерческий филиал Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company (Sepehr Energy) продолжают создавать подставные компании и полагаться на покупателей и посредников для обеспечения своей санкционированной торговли нефтью. AFGS и Sepehr Energy продолжают полагаться на доступ к парку устаревших нефтяных танкеров "теневого флота" для поставок нефти зарубежным покупателям. По состоянию на начало 2025 года чиновник Sepehr Energy Toomaj использовал судно IMO 9235244 для содействия поставке иранской нефти в КНР. Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 14 июля 2025 года флаг судна неизвестен.

Танкер задействован в поставках в КНР иранской нефти. Генеральный штаб вооруженных сил Ирана (AFGS) и его главный коммерческий филиал Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company (Sepehr Energy) продолжают создавать подставные компании и полагаться на покупателей и посредников для обеспечения своей санкционированной торговли нефтью. AFGS и Sepehr Energy продолжают полагаться на доступ к парку устаревших нефтяных танкеров "теневого флота" для поставок нефти зарубежным покупателям. По состоянию на начало 2025 года чиновник Sepehr Energy Toomaj использовал судно IMO 9275660 для содействия поставке иранской нефти в КНР.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, привлечен к экспорту российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик в районе Керченского пролива, Финского залива. Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, в ноябре 2024 года осуществило заход в порт Камыш-Бурун. Действующим владельцем, коммерческим менеджером танкера с июля 2024 года является компания Arzu Express Inc, зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов, технический менеджмент по которым обеспечивается рядом компаний из Азербайджана, в частности компанией Nautical Unity Shipmanagement, которая является ISM-менеджером танкера ІМО 9292838, а также еще двух танкеров, задействованных в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов: ІМО 9253076 (находится под санкциями с мая 2025 года) и ІМО 9260275. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).