EAGLE S

Танкер задействован в перевозке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море в третьи страны, осуществлении обманных практик судоходства, в частности ведении темной деятельности в Балтийском море вблизи российского порта Усть-Луга, используется россией как шпионская платформа, нацеленная на наблюдение за военно-морской и воздушной деятельностью НАТО, задействован в осуществлении диверсионной деятельности в Балтийском море.
26 декабря 2024 года танкер был задержан уполномоченным органом Финляндии. Судно подозревается в обрыве якорем 25 декабря 2024 года подводного кабеля Estlink 2. Национальное бюро расследований Финляндии ведет уголовное производство по подозрению в совершении преступления при отягчающих обстоятельствах. Согласно данным Национального бюро расследований Финляндии Eagle S тянул свой якорь по морскому дну в том районе, где был поврежден подводный кабель Estlink 2. После задержания судна было обнаружено отсутствие у танкера якоря. 07 января 2025 года якорь был поднят шведским судном HMS Belos. Согласно заявлению финского транспортно-коммуникационного агентства Traficom танкер Eagle S непригоден для мореплавания - после государственного портового контроля на судне выявлено 32 неисправности, три из которых критические: нарушение пожарной безопасности, неисправность навигационного оборудования и проблемы с вентиляцией в насосном отделении.
По данным британского издания Lloyd's List, согласно ряду конфиденциальных документов о судне Eagle S, полученных в июне 2024 года, танкер Eagle S и связанный с ним подсанкционный танкер Swiftsea Rider (IMO 9318539), "были оснащены устройствами подслушивания и приема для наблюдения за морскими и воздушными судами ВМС НАТО". Шпионское оборудование было установлено на борту Eagle S в больших переносных чемоданах (в том числе ноутбуки с клавиатурой на русском, турецком языках, для осуществления звонков в Турцию, россию) и использовалось для мониторинга радиочастот, записи сообщений НАТО и передачи собранных данных российским властям. Аналогичные системы присутствовали на танкере Swiftsea Rider. По данным источника Lloyd's List, оборудование хранилось на мостике или на «обезьяньем острове» (самом высоком месте на судне), им управляли российские, турецкие, индийские офицеры, устройства по прибытии в россию были выгружены для анализа. Также по данным источника Lloyd's List, на борту Eagle S было идентифицировано неавторизованное лицо, которое не было членом экипажа судна.
Танкеры Eagle S и Swiftsea Rider связывают с одной теневой сетью, созданной в интересах подсанкционного российского ПАО "Лукойл", когда в условиях санкций к российской нефти, более 20 танкеров были куплены в период 2022-2023 годов и переданы под бербоут-чартер Eiger Shipping судоходным подразделением российского нефтетрейдера Litasco, аффилированного с ПАО "Лукойл". По данным расследования Financial Times, купленные танкеры передавались под флаг Островов Кука и в управление подсанкционным дубайским компаниям - Radiating World Shipping (16 судов) и Star Voyages Shipping Services (6 судов).
По данным британского издания Lloyd's List, танкер Eagle S является одним из десятков теневых танкеров, задействованных в российской торговле нефтью/нефтепродуктами, связанный с компанией индийской компанией Peninsular Maritime India PVT, аффилированной с двумя подсанкционными компаниями Radiating World Shipping Services (ОАЭ) и Star Voyages Shipping Services (ОАЭ). Radiating World Shipping Services (ОАЭ) и Star Voyages Shipping Services (ОАЭ) считаются ведущими операторами теневого флота, которые в 2022-2023 годах сыграли ключевую роль в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. После применения санкций Соединенным Королевством к Radiating World Shipping Services (ОАЭ) и Star Voyages Shipping Services (ОАЭ) в декабре 2023 года, компании прекратили свою деятельность и передали свой флот связанным с ними компаниям, в том числе Peninsular Maritime India.
Несмотря на то, что судовладельцем, коммерческим менеджером танкера Eagle S является базирующаяся в ОАЭ компания Caravella LLC-FZ, ISM-менеджером судна является индийская компания Peninsular Maritime India PVT, судно Eagle S по данным сайта индийской компании Uniocean Marine Services принадлежало к ее флоту, однако после ареста Финляндией танкера за повреждение подводного кабеля Estlink 2, информация о судне Eagle S в составе флота Uniocean Marine Services удалена с сайта компании. При этом на сайте указано, что во флот компании входит ряд подсанкционных танкеров, аффилированных с подсанкционными операторами теневого флота Radiating World Shipping Services (ОАЭ) и Star Voyages Shipping Services (ОАЭ).

Да

Да

Vysotsk (рф), Mundra (Индия), Porto Grande (Кабо-Верде), Porvoo (Финляндия), Marport West (Soyak) Terminal (Турция), Ust-Luga (рф), Beldeport (Турция), Primorsk (рф), Darica (Турция), Yalova (Турция), Altinova (Турция), Skaw (Дания), Tema (Гана), Icdas (Турция), St Petersburg (рф)