Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов с 2025 года задействован в экспорте российских нефтепродуктов из порта Новороссийск в третьи страны.
С 2025 года по сентябрь 2026 года судно вывезло на экспорт не менее 450 тыс. тонн российского топлива из порта Новороссийск в Турцию, Сенегал, ОАЭ и др.
Танкер осуществляет заходы в терминал Шесхарис порта Новороссийск, который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801).

Судно в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействовано в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Танкер в сентябре 2025 года осуществил вывоз более 50 тыс. т российской нефти из порта Новороссийск в Румынию и Турцию.

В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов судно задействовано в экспорте российских нефтепродуктов лёгких сортов из российских портов Чёрного моря в Сенегал и Турцию.
Танкер в августе 2025 года вывез почти 38 тыс. т нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск в порт Дакар (Сенегал). Терминал Шесхарис является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в третьи страны. В частности, в сентябре 2025 года танкер вывез почти 30 тыс. т нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск (рф) в порт Поти (Грузия), две партии российских нефтепродуктов (всего почти 30 тыс. т) в Турцию. Терминал Шесхарис является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801).
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности порт Керчь в октябре 2025 года.
Управление танкером осуществляется турецкой компанией Srediste Shipping Gemi. Компания Srediste Shipping Gemi также эксплуатирует судно IMO 9236975, задействованное в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в условиях западных санкций и осуществляет заходы в порты ВОТ Украины.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в третьи страны.
Судно в августе 2025 года осуществило перевозку около 23,5 тыс. т российского мокрого груза из российского порта Новороссийск (рф) в третью страну.
Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов, после начала полномасштабного вторжения россии в Украину и применения западных ограничений к российской нефти / нефтепродуктам присоединился к экспорту российской нефти / нефтепродуктов в условиях рестрикций.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в третьи страны.
В июне 2025 года танкер вывез почти 30 тыс. т российских нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск (рф) в порт Marmara Ereglisi (Турция).
В августе 2025 года судно вывезло 30 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Туапсе (рф) в порт Алиага (Турция). Отправителем груза была подсанкционная российская компания "Роснефть".
В сентябре 2025 года судно вывезло почти 30 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Новороссийск (рф) в порт Алиага (Турция), почти 30 тыс. т российских нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск в порт Батуми (Грузия).
Терминал Шесхарис является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801).
В 2026 году танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из порта Новороссийск в Турцию.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с 2025 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в третьи страны, в частности, в интересах ПАО "НОВАТЭК".
Судно в июле-августе 2025 года осуществило перевозку около 20 тыс. т российских нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск (рф) в порт Ломе (Того). Терминал Шесхарис является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях.
Танкер в период с апреля 2023 года по декабрь 2024 года аффилирован с кипрской компанией Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляют: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) – директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) – директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, N. Spichenok является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год N. Spichenok занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
С мая 2025 года танкер эксплуатируется турецкой компанией Sand Gemi Isletmeciligi As. Компания Sand Gemi Isletmeciligi As аффилирована с управлением танкеров теневого флота ha (в частности, IMO 9273442, IMO 9337327, IMO 9265756, IMO 9299886, ИМО 9308132), которые принадлежали флоту трех других турецких компаний: Beks Tanker Isletmeciligi As, Beks Gemi Isletmeciligi Ve Tic и Modern Gemi Isletmeciligi As, которые были лидерами в теневой транспортировке российских нефтепродуктов с января 2023 года по февраль 2024 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
В начале февраля 2025 года вблизи побережья Ливии на борту судна произошел взрыв, в результате которого судно было значительно повреждено и ему потребовалась спасательная операция. В начале января 2025 года судно заходит в российский порт Санкт-Петербург, а также в терминал "Портенерго" порта Усть-Луга.
Судно принадлежит флоту компании Cymare Navigation FZC (ОАЭ). Указанная компания через группу танкеров связана с кипрской компанией с похожим названием — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляют: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) — директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) — директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, Н. Спиченко является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год N. Spichenok занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
С сентября 2025 года судно принадлежит и управляется компанией Tanker Trade Ltd (IMO 0332883), зарегистрированной на Маршалловых островах, по адресу, который массово используется для регистрации компаний-владельцев/менеджеров танкеров теневого флота рф.

Танкер совершает заходы в порты ВОТ Украины.
Танкер аффилирован с российской компанией ООО "Энея" (ИНН 6164136080). Компания ООО "Энея" аффилирована с подсанкционным Джамалдином Пашаевым и задействована в скрытых поставках (в частности авиационного топлива) в Сирию в интересах министерства обороны рф. Генеральным директором ООО "Энея" с октября 2024 года является Абдулатипов Магомед Алиевич (ИНН 053689064586), который длительный период времени до октября 2024 года был руководителем Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Каспийского моря". Владельцем танкера с марта 2021 года является российская компания ООО "СБК Долина" (ИНН 7714420564), учредителем которой с 23 октября 2020 года является российская компания ООО "ЛСКепитал" (ИНН 7703426420). Бенефициарами ООО "ЛСКепитал" с 11 апреля 2022 года являются Пашаев Аслан Джамалдинович (ИНН 771917667217) с долей 75%, Лапко Александр Иванович (ИНН 771515523462) с долей 25%. Пашаев Аслан является генеральным директором компании ООО "ЛСКепитал", а Лапко Александр — генеральным директором ООО "СБК Долина". Компанию ООО "СБК Долина" связывают с российским Сбербанком, у которого судно находилось в залоге на дату продажи предыдущим владельцем. Пашаев Аслан Джамалдинович, вероятно, является сыном астраханского подсанкционного бизнесмена Пашаева Джамалдина Эмирмагомедовича, который владеет / контролирует сеть российских судоходных компаний, работающих в порту Оля Астраханской области рф.
Предприятия Джамалдина Пашаева вовлечены в российский военный экспорт с 2021 года и заключили более 200 соглашений о морских перевозках военных грузов по всему миру. Джамалдин Пашаев и его компании являются неотъемлемым звеном в схеме поставок летательных аппаратов / их компонентов подсанкционной российской компании "ОЭЗ "Алабуга", которая является одним из основных заводов по сборке БПЛА для министерства обороны рф при поддержке Ирана. Джамалдин Пашаев аффилирован с подсанкционной судоходной компанией ООО "МГ-Флот", суда которой задействованы в перевозке вооружения из Сирии, Ирана, Северной Кореи в рф, а также иранской нефти.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов, в том числе посредством осуществления STS-перегрузок вблизи европейских стран. Судно прибегает к отключению AIS и ведению теневой деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море.
В марте 2023 года танкер вывез на экспорт в общей сложности почти 268,5 тыс. баррелей нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Тамань в Тунис (порт La Skhirra).
В августе 2023 года по заказу компании GMS Trading Middle East DMCC танкер IMO 9374416 был задействован в экспорте партии российских нефтепродуктов (почти 30 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе в Турцию, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть".
В декабре 2023 года судно вывезло на экспорт в общей сложности почти 268,5 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "Сургутнефтегаз") из порта Усть-Луга на Ямайку.
В июле 2024 года танкер вывез на экспорт более 246 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в перевалочный район вблизи Греции, где в августе 2024 года осуществил STS-передачу груза танкеру IMO 9247443 (под санкциями с мая 2025 года).
В августе 2024 года танкер вывез на экспорт почти 268,5 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию.
В марте 2025 года танкер IMO 9374416 вывез на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Кот-д'Ивуар, где осуществил STS-передачу танкеру IMO 9607643.
В мае 2025 года судно вывезло на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Тамань в Египет (порт El Dekheila).
В июле 2025 года судно вывезло на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию (OPET Mersin Terminal).
В августе 2025 года танкер вывез на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию.
В сентябре 2025 года танкер вывез на экспорт две партии российских нефтепродуктов (продавец груза ПАО "НК "Роснефть") 268,499 и 223,835 тыс. баррелей из порта Туапсе в Турцию (Mersin) и в Ливию (Zawia Refinery) соответственно.
В январе 2026 года танкер вывез на экспорт почти 235 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в перевалочный район вблизи Кипра, где осуществил STS-перевалку с танкером IMO 9243318.
Кроме того, по имеющейся информации, танкер участвовал в поставках нефтепродуктов в рф в период топливного кризиса. Танкер IMO 9374416 в конце августа 2026 года доставил на нефтяной терминал Витино (порт Кандалакша) почти 27 тыс. тонн бензина. Указанный груз был получен в районе Сеуты с танкера IMO 9587831 посредством операции "борт-в-борт". Танкер IMO 9587831, в свою очередь, загружался топливом в турецком порту Мерсин.

В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер участвовал в экспорте российской нефти и нефтепродуктов из российских портов.
Судно заходит в порты временно оккупированных территорий Украины. В частности, танкер в период с 19 октября по 16 ноября 2023 года находился в порту Севастополь.
С апреля 2024 года танкер осуществляет рейсы между портами рф и Ирана (Астрахань, Оля, Амирабад, Бандар-э-Анзали, Фрейдун Кенар).