Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
В начале февраля 2025 года вблизи побережья Ливии на борту судна произошел взрыв, в результате которого судно было значительно повреждено и ему потребовалась спасательная операция. В начале января 2025 года судно заходит в российский порт Санкт-Петербург, а также в терминал "Портенерго" порта Усть-Луга.
Судно принадлежит флоту компании Cymare Navigation FZC (ОАЭ). Указанная компания через группу танкеров связана с кипрской компанией с похожим названием — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляют: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) — директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) — директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, Н. Спиченко является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год N. Spichenok занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
С сентября 2025 года судно принадлежит и управляется компанией Tanker Trade Ltd (IMO 0332883), зарегистрированной на Маршалловых островах, по адресу, который массово используется для регистрации компаний-владельцев/менеджеров танкеров теневого флота рф.

Танкер совершает заходы в порты ВОТ Украины.
Танкер аффилирован с российской компанией ООО "Энея" (ИНН 6164136080). Компания ООО "Энея" аффилирована с подсанкционным Джамалдином Пашаевым и задействована в скрытых поставках (в частности авиационного топлива) в Сирию в интересах министерства обороны рф. Генеральным директором ООО "Энея" с октября 2024 года является Абдулатипов Магомед Алиевич (ИНН 053689064586), который длительный период времени до октября 2024 года был руководителем Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Каспийского моря". Владельцем танкера с марта 2021 года является российская компания ООО "СБК Долина" (ИНН 7714420564), учредителем которой с 23 октября 2020 года является российская компания ООО "ЛСКепитал" (ИНН 7703426420). Бенефициарами ООО "ЛСКепитал" с 11 апреля 2022 года являются Пашаев Аслан Джамалдинович (ИНН 771917667217) с долей 75%, Лапко Александр Иванович (ИНН 771515523462) с долей 25%. Пашаев Аслан является генеральным директором компании ООО "ЛСКепитал", а Лапко Александр — генеральным директором ООО "СБК Долина". Компанию ООО "СБК Долина" связывают с российским Сбербанком, у которого судно находилось в залоге на дату продажи предыдущим владельцем. Пашаев Аслан Джамалдинович, вероятно, является сыном астраханского подсанкционного бизнесмена Пашаева Джамалдина Эмирмагомедовича, который владеет / контролирует сеть российских судоходных компаний, работающих в порту Оля Астраханской области рф.
Предприятия Джамалдина Пашаева вовлечены в российский военный экспорт с 2021 года и заключили более 200 соглашений о морских перевозках военных грузов по всему миру. Джамалдин Пашаев и его компании являются неотъемлемым звеном в схеме поставок летательных аппаратов / их компонентов подсанкционной российской компании "ОЭЗ "Алабуга", которая является одним из основных заводов по сборке БПЛА для министерства обороны рф при поддержке Ирана. Джамалдин Пашаев аффилирован с подсанкционной судоходной компанией ООО "МГ-Флот", суда которой задействованы в перевозке вооружения из Сирии, Ирана, Северной Кореи в рф, а также иранской нефти.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов, в том числе посредством осуществления STS-перегрузок вблизи европейских стран. Судно прибегает к отключению AIS и ведению теневой деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море.
В марте 2023 года танкер вывез на экспорт в общей сложности почти 268,5 тыс. баррелей нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Тамань в Тунис (порт La Skhirra).
В августе 2023 года по заказу компании GMS Trading Middle East DMCC танкер IMO 9374416 был задействован в экспорте партии российских нефтепродуктов (почти 30 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе в Турцию, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть".
В декабре 2023 года судно вывезло на экспорт в общей сложности почти 268,5 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "Сургутнефтегаз") из порта Усть-Луга на Ямайку.
В июле 2024 года танкер вывез на экспорт более 246 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в перевалочный район вблизи Греции, где в августе 2024 года осуществил STS-передачу груза танкеру IMO 9247443 (под санкциями с мая 2025 года).
В августе 2024 года танкер вывез на экспорт почти 268,5 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию.
В марте 2025 года танкер IMO 9374416 вывез на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Кот-д'Ивуар, где осуществил STS-передачу танкеру IMO 9607643.
В мае 2025 года судно вывезло на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Тамань в Египет (порт El Dekheila).
В июле 2025 года судно вывезло на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию (OPET Mersin Terminal).
В августе 2025 года танкер вывез на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию.
В сентябре 2025 года танкер вывез на экспорт две партии российских нефтепродуктов (продавец груза ПАО "НК "Роснефть") 268,499 и 223,835 тыс. баррелей из порта Туапсе в Турцию (Mersin) и в Ливию (Zawia Refinery) соответственно.
В январе 2026 года танкер вывез на экспорт почти 235 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в перевалочный район вблизи Кипра, где осуществил STS-перевалку с танкером IMO 9243318.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности, Севастополь, Камыш-Бурун.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в августе 2025 года в порт Крым.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в июле 2025 года в порт Крым, расположенный на западном берегу Керченского пролива, в северо-восточной части города Керчь, вблизи поселка Жуковка.
Танкер аффилирован с российской компанией ООО "Волготранс" (ИНН 6317079434), которая находится под санкциями Украины.

Судно задействовано в бункеровке подсанкционных танкеров российского теневого флота, обеспечивающих экспорт российской нефти/нефтепродуктов, в частности из российского порта Новороссийск (ІМО 9387255, ІМО 9304629, ІМО 9164512, ІМО 9209972), а также бункеровке других подсанкционных судов, в частности задействованных в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Украины (ІМО 9720263, ІМО 9691785).

Плавучее нефтехранилище принадлежит и управляется российской компанией ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" (инн 3444070534) - одним из крупнейших нефтедобывающих предприятий, занимающимся разведкой и разработкой месторождений нефти и газа в акватории Каспийского и Азовского морей. ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" на 100% является дочерним обществом подсанкционного ПАО "ЛУКОЙЛ".
Плавучее нефтехранилище IMO 9448968 предназначено для хранения российской нефти с месторождения имени Юрия Корчагина, расположенного в российских водах на севере Каспийского моря в 180 км от города Астрахань и в 240 км от Махачкалы. Месторождение было открыто подсанкционной российской компанией ПАО "Лукойл" в 2000 году. Углеводы из хранилища поставляются на берег в Махачкалу танкерами-лодочками весом от 6000 до 12 000 тонн. В Махачкале нефть подается в Новороссийский трубопровод "Махачкала", который эксплуатируется азербайджанской государственной компанией SOCAR вместе с российской подсанкционной компанией ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Плавучее нефтехранилище задействовано в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в том числе через подсанкционные суда IMO 9397676, IMO 9284116.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов и через STS-передачи вблизи европейских стран.
Танкер прибегает к темной деятельности вблизи российских портов в Черном море.
В январе 2023 года танкер IМО 9299496 транспортировал российские нефтепродукты (более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited.
В августе 2024 года танкер был задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Турцию.
Также танкер вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач, в частности вблизи Греции (в южной части Лаконийского залива), с танкерами, выходившими загруженными из российских портов и приходившими на перевалку в район вблизи Греции. В частности, 08 марта 2025 года танкер ІМО 9299496 в районе вблизи Греции (в южной части Лаконийского залива) получил российский мокрый груз с танкера ІМО 9692844, прибывшего на перевалку из российского порта Приморск. После чего танкер ІМО 9299496 разгрузился в турецком порту Petrol Ofisi Terminal Iskenderun.
Также в марте-апреле 2025 года судно совершило рейс из российского порта Новороссийск в индийский порт Мундра.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов российских портов Туапсе в 2023 году, Приморск с мая 2025 года. При этом танкер прибегал к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Финляндии, Аландских островов, российского порта Усть-Луга в мае 2025 года.
С мая по ноябрь 2023 года танкер ІМО 9293337 был задействован в 7 операциях по экспорту российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из портов Туапсе, Находка, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов. В 2025 году танкер систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи порта Феодосия (ВОТ Крым Украины), вблизи российских портов в Черном море.
В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российской нефти (почти 55 тыс. т) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO являются одними из ряда нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов подсанкционной компании ПАО "НК "Роснефть" в 2023 году.
Танкер связан с инцидентом, угрожавшим экологической безопасности. 10 февраля 2025 года танкер потерпел утечку мазута во время бункеровки на якорной стоянке в Амбарле, вблизи Стамбула (Турция) из-за технической неисправности.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, бункеровке подсанкционных судов с российской аффилированностью, морских судов теневого флота в районе СЭЗ россии в Черном, Азовском морях, Керченского пролива.
В январе, феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Tejarinaft FZCO.
В ноябре 2024 года в акватории Азовского моря к северу от Керченского пролива танкер осуществил бункеровку подсанкционного судна ІМО 9851127, аффилированного с подсанкционной российской судоходной компанией ООО "Пола Райз", к которой в феврале 2023 года были применены США за деятельность в морском секторе экономики рф, участие в увеличении торговли россии с Турцией и содействие поставке материалов на строительные площадки в Арктике; передачу груза с танкером ІМО 9262924, который считается частью теневого флота рф, и к которому в феврале 2025 года Соединенным Королевством применены санкции.
В октябре 2024 года в акватории Азовского моря севернее Керченского пролива танкер осуществил бункеровку танкера ІМО 9224441, аффилированного с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии; танкера ІМО 9222560, считающегося частью теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик, осуществляющего заходы в порты ВОТ Крыма Украины.
Танкер аффилирован с индийскими компаниями Maritas Fleet PVT LTD, Bravo Ship Management Pvt Ltd, которые были бывшими ISM-менеджерами танкера. Maritas Fleet PVT LTD и Bravo Ship Management Pvt Ltd связаны с управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.