Морские суда

Танкер от имени подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в июле 2024 года доставил иранский мазут стоимостью около $18,5 млн в ОАЭ, в августе 2024 года перевез в ОАЭ дополнительный груз мазута стоимостью около $17,5 млн в ОАЭ. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 03 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти как минимум с 2022 года, в частности перевозил сотни тысяч метрических тонн иранской сырой нефти от имени компании China Concord Petroleum Company, к которой США применены санкции в конце 2019 года за нарушение ограничений на обработку и транзакции с иранской нефтью. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные изменения названий и флагов судов). Судно с 2022 года несколько раз меняло название, страну флага, владельца и менеджмент. Танкер сертифицирован China Classification Society (IACS). 03 декабря 2024 года США применены санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, в частности в КНР, осуществлении обманчивых практик, ведении темной деятельности вблизи Малайзии. Судно осуществило перевозку более 1,6 млн баррелей иранского конденсата покупателям в КНР от имени подсанкционных China Concord Petroleum Company и Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в апреле 2024 года. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 15 февраля 2022 года United Against Nuclear Iran (UANI) идентифицировала два танкера с сырой нефтью, которые перевозили иранскую сырую нефть с судна на судно (STS) с выключенным AIS в водах к востоку от Сингапура: LATIN VENTURE (ранее известное как PACIFIC BRAVO, IMO 9206035) и FT ISLAND (ранее известное как CCPC VANGUARD, IMO 9166675). 17 февраля 2022 года судно снова появилось к востоку от места перемещения STS. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, участвует в транспортировке нелегальной иранской нефти по меньшей мере с 2023 года, прибегает к обманным практикам, ведению темной деятельности вблизи Ирана, Малийзии. В июле 2024 года FIONA II транспортировало почти 2 млн баррелей иранской сырой нефти в КНР от имени подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) и Hizballah (Хезболла). Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, в частности судно в июле 2023 года использовалось Ираном для доставки почти 2 млн баррелей иранской легкой сырой нефти, прибегает к обманчивым практикам, в частности отключении системы AIS, ведении темной деятельности вблизи Малайзии. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке иранской нефти по крайней мере с 2021 года, STS передачах иранской нефти. В частности, в январе 2024 года возле Сингапура CERES I перегрузил с судна на судно почти 300 000 метрических тонн иранской нефти в интересах подсанкционных Jazira Das International Products Trading LLC (ОАЭ), China Concord Petroleum Company (CCPC) и Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). Jazira Das International Products Trading LLC зарегистрированная в ОАЭ компания, задействованная в фальсификации документов для "маскировки" баррелей иранской нефти подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) под эмиратскую нефть, координации многих поставок нефти NIOC для подсанкционной компании China Concord Petroleum Company по транспортировке миллионов баррелей нефти и сокрытия участия NIOC в поставках. По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно причастно к перевозке иранской сырой нефти и/или нефтепродуктов, и с апреля 2021 года включено в список "армада призраков", который ведется UANI. Также танкер CERES I включен UANI в список танкеров "Нефтяной альянс Мадуро-Хаменеи", вовлеченных в транспортировку иранской и венесуэльской нефти. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться: в 2023 году Иран поставил более 12 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата, Венесуэла в обмен поставила в Иран примерно столько же мазута. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях: иранская нефть и газ выгружаются в порты Венесуэлы, те же танкеры NITC загружают венесуэльский мазут на обратном пути в Китай. Значительное количество судов, которые не принадлежат NITC и ходят под иностранным (не под иранским) флагом, также участвуют в торговле. Также, по данным UANI, танкер CERES I является одним из 16 нефтяных танкеров, которые по состоянию на июль 2022 года перешли с иранской нефти на российскую. В июле 2024 года танкер CERES I попал в столкновение с другим нефтяным танкером, что привело к разливу нефти в международных водах вблизи Малайзии. Во время столкновения сигналы отслеживания судна CERES I не соответствовали его положению, что препятствовало связи с другим судном. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках подсанкционной иранской нефти, осуществлении обманчивых практик с отключением сигнала AIS и ведением темной деятельности вблизи Ирана. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. Танкер аффилирован с индийской компанией Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited, флот которой (в том числе танкер ІМО 9285756) задействован в транспортировке иранской нефти на десятки миллионов долларов для подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) по крайней мере с 2022 года. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской нефти, ведении темной деятельности в море, в частности для осуществления STS передачи нефти в северо-восточной части Атлантического океана с участием судов EMILY S (IMO 9321847), Merope (IMO 9281891), Skadi (IMO 9230971). По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно причастно к перевозке иранской сырой нефти и/или нефтепродуктов, и с мая 2023 года включено в список "армада призраков", который ведется UANI. Также танкер BERTHA включен UANI в список танкеров "Нефтяной альянс Мадуро-Хаменеи", привлеченных к транспортировке иранской и венесуэльской нефти с 2019 года. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться: в 2023 году Иран поставил более 12 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата, Венесуэла в обмен поставила в Иран примерно столько же мазута. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях: иранская нефть и газ выгружаются в порты Венесуэлы, те же танкеры NITC загружают венесуэльский мазут на обратном этапе в Китай. Однако значительное количество судов, которые не принадлежат к NITC и ходят под иностранным (не под иранским) флагом, также участвуют в торговле. Судно аффилировано с китайской компанией Shanghai Legendary Ship Management Company Limited (под санкциями США), флот которой как минимум с 2022 года задействован в незаконной транспортировке миллионов баррелей иранской нефти. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности, в январе, апреле 2025 года судно осуществляло заходы в порт Камыш-Бурун, в апреле 2025 года после захода в порт на ВОТ Крым Украины танкер осуществил заход в турецкий порт. Танкер ведет темную деятельность в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море, осуществляет заходы, в частности, к терминалу Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). В сентябре 2023 года танкер был задействован в экспорте партии газойля (более 30 тыс. т) из российского порта Туапсе по заказу компании Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş., Tejarinaft FZCO), отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть". В порту Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Набор экипажа на танкер осуществляется из российской федерации. По данным United Against Nuclear Iran, танкер с октября 2024 года входит в армаду призраков, которые помогают Ирану транспортировать иранскую нефть. Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ), которая осуществляет управление танкерами, связанными с незаконными поставками иранской нефти. В октябре 2024 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет интерес.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. Танкер прибегает к темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море, осуществляет заходы, в частности, к терминалу Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов. В августе, сентябре 2023 года танкер был задействован в экспорте нескольких партий нефтепродуктов (всего более 120 тыс. т) (по заказу компаний Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş., Tejarinaft FZCO) из российского порта Туапсе, отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть" (трех партий), компания Amur Trading FZCO (одной партии). По данным United Against Nuclear Iran, танкер с июня 2024 года входит в армаду призраков, которые помогают Ирану транспортировать иранскую нефть. Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ). В октябре 2024 года США применены санкции к танкеру в связи с незаконными поставками иранской нефти и как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет интерес.

Танкер задействован в экспорте иранской и российской нефти, в том числе в нарушении нефтяного эмбарго G7 и ЕС в сентябре 2023 года. В частности, судно в нарушение эмбарго перевезло российские нефтепродукты из порта Тамань в Черном море в страны ЕС (Мальта) через рейдовую перевалку. Судно аффилировано с компаниями Eco Max FZE (ОАЭ) и Indo Gulf Ship Management LLC (ОАЭ), к которым 17 октября 2024 года применены санкции США в связи с причастностью к незаконным поставкам иранской нефти, перевозок в интересах сети Аль-Джамал грузов (иранского мазута) на несколько миллионов долларов. 17 октября 2024 года США применены санкции к судну MARBEL за поставки иранской нефти.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть с конца 2023 года задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях в третьи страны. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно было задействовано в перевозке иранской нефти и с ноября 2023 года переключилось на транспортировку российской нефти. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 90 судов, которые ранее помогали Тегерану экспортировать иранскую экспортную нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты. В мае 2022 года UANI впервые предсказал, что россия обратится к "армаде призраков", чтобы обеспечить поступление нефти к своему китайскому партнеру. В конце 2023 года танкер IMO 9315654 перевез более миллиона баррелей сырой нефти стоимостью в десятки миллионов долларов от имени аль-Джамаля и связанного с хуситами бизнесмена Абди Насира Али Махамуда из Турции, находящегося под санкциями. 17 октября 2024 года США применили санкции к судну.