Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик, в том числе осуществлении темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, в Азовском море вблизи Керченского пролива, вблизи плавучего хранилища нефти ІМО 9217979 (находится под санкциями США) в Кольском заливе, осуществлении STS-передач российской нефти/нефтепродуктов в Лаконийском заливе в июле, сентябре 2024 года с танкерами ІМО 9232931, ІМО 9252333 соответственно.
Танкер также осуществлял транспортировку подсанкционной иранской нефти и переключился на перевозку российской нефти.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Черном море, систематическом ведении обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море).
Танкер в декабре 2024 года осуществлял заход в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым с выключенным AIS.
В феврале 2025 года, в сентябре-октябре 2024 года вблизи Греции танкер, прибывший из района Керченского пролива, где 7 дней вел так называемую "темную деятельность", и порта Туапсе соответственно совершил STS-передачи с танкером IMO 9402732 класса VLCC, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
В октябре 2024 года в районе Керченского пролива осуществлены STS-передачи с танкером ІМО 9353125, аффилированным с Gatik Ship Management, с танкером ІМО 9315446, к которому 10 января 2025 года США применены санкции как к танкеру, считающемуся частью теневого флота, осуществлявшему заход в российский порт, где нефть постоянно торгуется выше верхней границы price cap.
В октябре 2023 года танкер был задействован в экспорте партии нефтепродуктов (более 30 тыс. т) из российского порта Туапсе по заказу компании Tejarinafт FZCO, отправителем груза была компания Amur Trading FZCO. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
По данным GISIS IMO по состоянию на 17 июля 2025 года флаг судна неизвестен. При этом судно ходит под флагом Панамы.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, из российских портов в Черном море, прибегает к обманчивым, высокорискованным практикам, в частности систематическим отключениям AIS в районе Керченского пролива в Черном море, осуществлению STS-передач, в частности в районе Керченского пролива в Черном море в феврале 2025 года с танкером IMO 9185530, который находится под санкциями США с 26 марта 2024 года за перевозку иранских грузов в КНР, в ноябре, декабре 2024 года, январе 2025 года в районе Лаконийского залива с танкером IMO 9402732 класса VLCC, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
С января 2023 года в отношении танкера трижды менялся менеджмент, страна флага, дважды название судна.
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management и связанной с Gatik компанией Gaurik Ship Management LLP, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Orion Ship Management LLP, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Gaurik Ship Management LLP были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
По данным GISIS IMO по состоянию на 17 июля 2025 года флаг судна обозначен как "Malawi False". По состоянию на 16 сентября 2025 года судно зарегистрировано под флагом Гамбии.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской сырой нефти в КНР, в том числе из хранилищ в КНР, что считается частью отлаженной схемы, в которой задействованы иранские военные, получающие прибыль от продажи иранской нефти с помощью судна. В августе 2024 года осуществил танкер перевалку танкера HEDY (IMO 9212888) подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) с судна на судно и получил более 600 000 баррелей иранской сырой нефти. NITC является дочерней компанией подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC), которая является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Доходы от нефти обеспечивают иранский режим ресурсами для финансирования его ядерной программы, разработки современных беспилотников и ракет, а также постоянной финансовой и материальной поддержки террористической деятельности его региональных прокси.
Судно прибегает к применению обманчивых, высокорискованных практик.
06 февраля 2025 года США применены санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер для перевозки нефтепродуктов в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в перевозке нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключением AIS, в частности, в районе порта Усть-Луга).
Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в перевозке нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключением AIS, в частности, в районе Керченского пролива, Мальты).
Танкер через подсанкционные компании Sun Ship Management (ОАЭ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
09 мая 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в рамках введения ограничений к теневому флоту рф.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в перевозке нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море в третьи страны.
Танкер через подсанкционные компании Sun Ship Management (ОАЭ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
С октября 2024 года танкером оперирует компания Thunder Shipmanagement LLC-FZ (ОАЭ). По состоянию на 14 февраля 2025 года флот компании Thunder Shipmanagement LLC-FZ состоит из 21 нефтяного танкера, аффилированного с подсанкционным ПАО "Совкомфлот". Среди флота компании есть подсанкционные нефтяные танкеры, в частности ІМО 9309576, ІМО 9322968, ІМО 9309588, ІМО 9292060, ІМО 9292058, ІМО 9292034, ІМО 9276028, ІМО 9329655, ІМО 9577094 и другие.
После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, продолжают осуществлять перевозки российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
24 февраля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер аффилирован с компанией Vision Ship Management LLP, базирующейся в Индии, суда из флота которой задействованы в перевозке миллионов баррелей подсанкционной иранской сырой нефти в интересах подсанкционной компании China Concord Petroleum Company, к которой США применены санкции в конце 2019 года за нарушение ограничений на обработку и транзакции с иранской нефтью. 03 декабря 2024 года США применили санкции к Vision Ship Management LLP за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики.
Ранее RIO NAPO транспортировало в ОАЭ 35 тыс. метрических тонн иранской нефти стоимостью около $21,5 млн.
03 декабря 2024 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой Vision Ship Management LLP имеет интерес.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, в том числе из российских портов тихоокеанского региона преимущественно в КНР, в том числе с отключением AIS. Судно заходило в российский порт, где цена на нефть постоянно превышала верхнюю границу price cap.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с компанией Surrey Quays Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применили санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применили санкции к танкеру, что считается частью теневого флота, как к собственности, в которой Surrey Quays Company Limited имеет интерес.
С 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33); содействие или поддержку действий/политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях нефтяного эмбарго G7+, политики "price-cap" на российскую нефть/нефтепродукты, в том числе с отключением AIS.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с компанией Sino Ship Management Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применили санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применили санкции к танкеру, считающемуся частью теневого флота, как к собственности, в которой Sino Ship Management Company Limited имеет интерес.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях нефтяного эмбарго G7+, политики "price-cap" на российскую нефть/нефтепродукты, в том числе с отключением AIS. Судно заходило в российский порт, где цена на нефть постоянно превышала верхнюю границу "price-cap".
Танкер аффилирован с компанией Loengo Shipping and Trader Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применены санкции к танкеру, который считается частью теневого флота, как к собственности, в которой Loengo Shipping and Trader Limited имеет интерес.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях нефтяного эмбарго G7+, политики "price-cap" на российскую нефть/нефтепродукты, в том числе с применением обманчивых практик.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбай. Указанная компания связана с ISM-управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики "price cap" приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение "price cap".
Судно управляется компанией Avision Shipping Services Private Limited (ІМО 6454662), в отношении которой 10 января 2025 года США применены санкции.
10 января 2025 года США применены санкции к судну.
24 февраля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33) (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года).
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9409467.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну.
По данным GISIS IMO по состоянию на 17 июля 2025 года флаг судна обозначен как Guinea False. При этом судно продолжает ходить под флагом Гвинеи.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
Танкер, считающийся частью теневого флота, в период действия нефтяного эмбарго G7+ на российскую нефть, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности заходил в российский порт, где цена на нефть постоянно превышает верхнюю границу price cap.
Судно аффилировано с компанией Meghan Group Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой Meghan Group Limited имеет интерес.
После применения санкций США судно сменило название, страну флага.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.