Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2025 году в экспорте российской нефти из российских портов Тихоокеанского региона в КНР, Индию и другие третьи страны.
В частности, с января по июнь 2026 года судно вывезло на экспорт в КНР, Индию и Филиппины из порта Козьмино более 5,18 млн баррелей российской нефти сорта ESPO.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2025 году в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря и Тихоокеанского региона преимущественно в КНР, Индию.
В частности, в декабре 2025 года танкер осуществил перевозку из порта Усть-Луга более 713 тыс. баррелей российской нефти Urals в Турцию в интересах компании REDWOOD GLOBAL SUPPLY FZ-LLC (ОАЭ), к которой 18 декабря 2025 года Великобритания применила санкции за деятельность в энергетическом секторе экономики рф. В феврале 2026 года судно вывезло на экспорт из порта Усть-Луга в Индию почти 714 тыс. баррелей нефти марки Urals в интересах компании REDWOOD GLOBAL SUPPLY FZ-LLC.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты систематически задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик (ведение темной деятельности вблизи российских портов Усть-Луга, Новороссийск, Туапсе, в районе к югу от Керченского пролива).
В апреле-мае 2023 года танкер был задействован в экспорте российского мазута (почти 85 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Guron Trading Limited (Гонконг), к которой в январе 2025 года США применены санкции в рамках применения ограничений к трейдерам российской нефтью.
В сентябре 2025 года танкер вывез на экспорт в Турцию почти 90 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Туапсе. Отправителем груза была компания "Роснефть".
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС задействован в экспорте российской нефти в третьи страны.
Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф.
В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea.
Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на начало июля 2025 года флаг судна обозначен как "Guinea False".
В 2025 году танкер задействован в перевозках грузов в районе Малайзии, Сингапура, Индонезии без вызовов в порты.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Также судно задействовано в перевозке иранской, венесуэльской нефти.
09 января 2026 года США применили санкции к танкеру за перевозку венесуэльской нефти/нефтепродуктов.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна в связи с перевозкой сырой нефти / нефтепродуктов / минеральных продуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, а также применением нестандартных, высокорисковых методов судоходства, определённых в резолюции A.1192 (33) Генеральной ассамблеи Международной морской организации.

ООО "Агротэк-ТМ" (ИНН 7701696050) является зарегистрированным владельцем судна. ООО "Агротэк-ТМ" в рамках российской системы государственных закупок является поставщиком нефтепродуктов для нужд министерства обороны, федеральной службы войск национальной гвардии, а также для учреждений министерства обороны российской федерации. ООО "Агротэк-ТМ" на основании договорных документов поставляет авиационный керосин марок ТС-1/РТ для нужд авиастроительного холдинга госкорпорации "Ростех", в частности для:
- АО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ИНН 7714027882, под санкциями США, Канады, Швейцарии, ЕС, Новой Зеландии, Японии, Украины), являющегося главным предприятием дивизиона транспортной авиации ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", разработчиком тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, топливозаправщика Ил-78М-90А, пассажирских самолетов Ил-114-300, Ил-103, широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М, самолетов специального назначения;
- АО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ИНН 6154028021, под санкциями США, Канады, Швейцарии, ЕС, Новой Зеландии, Японии, Украины) - ведущего российского предприятия в сфере гидроавиации и разработки авиационных комплексов специального назначения и спец самолетов-амфибий Бе-200;
Менеджером танкера является российская судоходная компания ООО "Валкур" (ИНН 2536252444), которая на сентябрь 2026 года находится под санкциями ЕС, Швейцарии.
ООО "Валкур" является техническим менеджером судов ІМО 9255268, ІМО 9255268, ІМО 9356610. Эти суда не имеют надлежащего страхования гражданской ответственности и занимаются перегрузками с судна на судно, а также манипуляциями с системами автоматической идентификации при транспортировке сырой нефти. Таким образом, ООО "Валкур" управляет суднами, которые перевозят сырую нефть или экспортируемые из россии нефтепродукты и практикуют нерегулярную и высокорисковую практику судоходства, как это изложено в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
С 24 июля 2026 года ЕС применил санкции к судну за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A319.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в оказании услуг по бункеровке морских судов, которые по состоянию на 24 июля 2026 года находятся, в частности, под санкциями ЕС.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в оказании услуг по бункеровке морских судов, которые по состоянию на 24 июля 2026 года находятся, в частности, под санкциями ЕС.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в оказании услуг по бункеровке морских судов, которые по состоянию на 24 июля 2026 года находятся, в частности, под санкциями ЕС.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
1 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в оказании услуг по бункеровке морских судов, которые по состоянию на 24 июля 2026 года находятся, в частности, под санкциями ЕС.
Судно принадлежит, находится под управлением и эксплуатируется единственной компанией — Cev-Kor Gemi Ikmal Hizmetleri Tasimacilik Insaat Reklam Turizm Sanayi Ve Ticaret Ltd Sti — многопрофильной турецкой торгово-сервисной компаний, название которой охватывает такие сферы, как снабжение судов, транспорт, строительство, реклама и туризм, и не свидетельствует о специализации исключительно в судоходстве.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в оказании услуг по бункеровке морских судов, которые по состоянию на 24 июля 2026 года находятся, в частности, под санкциями ЕС.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

ООО "Агротэк-ТМ" (ИНН 7701696050) является зарегистрированным владельцем судна. ООО "Агротэк-ТМ" в рамках российской системы государственных закупок является поставщиком нефтепродуктов для нужд министерства обороны, федеральной службы войск национальной гвардии, а также для учреждений министерства обороны российской федерации. ООО "Агротэк-ТМ" на основании договорных документов поставляет авиационный керосин марок ТС-1/РТ для нужд авиастроительного холдинга госкорпорации "Ростех", в частности для:
- АО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ИНН 7714027882, под санкциями США, Канады, Швейцарии, ЕС, Новой Зеландии, Японии, Украины), являющегося главным предприятием дивизиона транспортной авиации ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", разработчиком тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, топливозаправщика Ил-78М-90А, пассажирских самолетов Ил-114-300, Ил-103, широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М, самолетов специального назначения;
- АО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ИНН 6154028021, под санкциями США, Канады, Швейцарии, ЕС, Новой Зеландии, Японии, Украины) - ведущего российского предприятия в сфере гидроавиации и разработки авиационных комплексов специального назначения и спец самолетов-амфибий Бе-200;
Менеджером танкера является российская судоходная компания ООО "Валкур" (ИНН 2536252444), которая на сентябрь 2026 года находится под санкциями ЕС, Швейцарии.
ООО "Валкур" является техническим менеджером судов ІМО 9255268, ІМО 9255268, ІМО 9356610. Эти суда не имеют надлежащего страхования гражданской ответственности и занимаются перегрузками с судна на судно, а также манипуляциями с системами автоматической идентификации при транспортировке сырой нефти. Таким образом, ООО "Валкур" управляет суднами, которые перевозят сырую нефть или экспортируемые из россии нефтепродукты и практикуют нерегулярную и высокорисковую практику судоходства, как это изложено в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
С 24 июля 2026 года ЕС применил санкции к судну за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A319.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.