Теневой флот

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Азовском морях преимущественно в Турцию, Египет, применяет обманные практики (отключение AIS) в том числе в районе Керченского пролива, осуществляет заходы в порт на ТОТ Крым (порт на берегу Керченского пролива, расположенный возле поселка Жуковка, входит в состав Керченской паромной переправы (линия порт Крым - порт Кавказ), в 2014-2015 годах в порту проведены дноуглубительные работы, из-за чего увеличена пропускная способность линии).
Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" компания входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, применяя обманчивые, высокорискованные практики.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Судно было задействовано в перевозке подсанкционной иранской нефти.
C 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
8 октября 2026 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском море преимущественно в Индию.
Танкер типа Arfamax нового поколения, работающий на СПГ, построенный в 2022 году, входит во флот подсанкционной российской государственной судоходной компании "Совкомфлот" (Группа СКФ). Грузоподъемность судна составляет 112 650 тонн, построен на российском подсанкционном судостроительном комплексе "Звезда" в Приморском крае за средства подсанкционной российской корпорации государственного развития "ВЭБ.рф". Танкер ледового класса 1А/1В имеет длину 250 м и ширину 44 м и способен осуществлять круглогодичную транспортировку нефти из районов со сложными ледовыми условиями, включая порты Дальнего Востока и Балтийского бассейна россии. Отмечается, что судно зафрахтовано "Роснефть" по долгосрочному соглашению.
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную и рискованную практику судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, потолка цен на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из российских потров, в частности, в Балтийском море в третьи страны.
Судно через связанные компании, в частности Fornax Ship Management, подсанкционные компании Oil Tankers SCF MGMT FZCO, Sun Ship Management, SCF Management Services Cyprus, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот" являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций.
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к судну (вступление в силу 17 декабря 2024 года).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Черном, Балтийском морях преимущественно в Индию. Владельцем судна является российская подсанкционная "Роснефть".
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к судну (вступление в силу 17 декабря 2024 года) в связи с содействием, поддержкой действий или политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием, поддержкой действий или политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из портов Приморск и Высоцк в Венесуэлу, Турцию и Бразилию.
Судно через связанные компании, в частности Fornax Ship Management, Sun Ship Management, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, аффилировано с ПАО "Совкомфлот" — крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, занимающейся обслуживанием и обеспечением морской добычи углеводородов, транспортировкой российской нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
С 17 декабря 2024 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
23 декабря 2024 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
10 января 2025 года США ввели санкции в отношении судна.
В июне 2025 года Канада ввела санкции в отношении судна.
21 июля 2025 года Великобритания ввела санкции в отношении судна.
3 августа 2025 года Украина ввела санкции в отношении капитана танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении судна.
Также танкер в период топливного кризиса задействован в схеме поставок в рф нефтепродуктов Вадинарского НПЗ Nayara Energy, доля 49,13% в котором контролируется российским подсанкционным ПАО НК "Роснефть".
Танкер IMO 9577094 под командованием капитана Николая Борисовича Посмитного (гражданина рф, находящегося под санкциями Украины) в начале августа 2026 года доставил в Витино более 57 тыс. тонн бензина с Вадинарского НПЗ Nayara Energy. Танкер принял этот стратегический груз в районе Дамиетты у берегов Египта посредством операции борт-в-борт (ship-to-ship) с теневого танкера IMO 9314167 (под санкциями Великобритании, Канады, ЕС, Швейцарии, Украины, Австралии). После раскрытия "серых" схем импорта топлива из Индии танкер IMO 9314167 не только сменил название на CYCLONE и страну флага на рф, но и продолжает доставлять бензин с Вадинарского НПЗ Nayara Energy в перегрузочный район вблизи Египта.
По имеющейся информации, в начале сентября 2026 года в районе у берегов Египта состоится вторая передача груза "борт-в-борт" с Вадинарского НПЗ между танкерами CYCLONE (прежнее название AGNI, IMO 9314167) и GARNET (IMO 9577094).
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в третьи страны.
Судно через связанные компании, в частности Fornax Ship Management (ОАЭ, под санкциями США, Украины), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ, под санкциями США, Великобритании, Украины), Sun Ship Management, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" — крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
С 17 и 23 декабря 2024 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну.
10 января 2025 года США применили санкции к танкеру.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
Танкер, вероятно, задействован в содействии экспорту венесуэльской нефти. По данным на январь 2026 года, судно находилось в Карибском море. 6 января 2026 года танкер вышел из венесуэльского терминала Хосе (Jose Terminal). По состоянию на 11–12 января 2026 года судно фиксировалось к югу от Доминиканской Республики. 22 декабря 2025 года танкер сменил флаг Гамбии на флаг российской федерации. Это произошло на фоне массовой перерегистрации судов "теневого флота" в российском регистре для получения защиты от перехватов морских судов ВМС США, заходящих/выходящих в/из портов Венесуэлы.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в том числе через STS-передачи в районе Лаконийского залива.
Танкер заходил в российский порт, где цена на нефть постоянно превышала price cap $60 за баррель российской нефти.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
Судно также задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Ирану экспортировать нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть / нефтепродукты.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9273052. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
С 17 и 23 декабря 2024 года ЕС и Швейцария применили санкции к танкеру в связи с транспортировкой судном сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
09 мая 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер в 2024 году задействован в экспорте в КНР российской нефти из российских портов тихоокеанского региона Козьмино, Находка.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Согласно данным Lloyd's List, танкер связан с анонимными китайскими покупателями, которые потратили около $376 млн на приобретение 13 танкеров для осуществления рискованных перевозок российской нефти с судна на судно посреди Атлантического океана. Логистические хабы "от судна к судну" являются распространенным признаком схемы, позволяющей скрывать право собственности и происхождения груза. Кроме среднеатлантического хаба STS, существуют также районы возле портов Каламаты (Греция), Мальты, Сеуты и Кавказа, где налажены операции по перевалке российской нефти с судна на судно. Операции STS посреди Атлантического океана происходят вне юрисдикции портовых властей, с ограниченным техническим и операционным надзором, что усиливает беспокойство по поводу безопасности и окружающей среды из-за неизвестности данных о страховании и владельцах судов.
Lloyd's List было отслежено пять танкеров класса "Aframax", семь крупных нефтяных судов и одно судно класса "Suezmax" анонимного покупателя через отдельные, но связанные между собой компании, работающие на шельфе Гонконга и КНР, владеющие однотипными судами. Группа танкеров была приобретена в период с мая по июль 2022 года за общую сумму $285 млн, исходя из отчетов судовых брокеров и рыночных оценок. С тех пор танкеры, кроме одного, участвуют в перевалке российских нефтяных грузов в перегрузочном хабе с высокой степенью риска, расположенном в 860 морских милях к западу от Португалии, в международных водах. Возраст приобретенных анонимным китайским покупателем судов - 15 лет и более, что делает невозможным их фрахтование большинством крупных нефтяных компаний, а также не позволяет получить обычное финансирование.
В условиях санкций россия начала наращивать собственный теневой флот из устаревших танкеров, который не имеет "связей" со странами G7 и ЕС и может транспортировать нефть с нарушением прайс-кэп. россия маскирует свою теневую деятельность в море под "удобными" флагами третьих стран, осуществляет деятельность в море без надлежащего страхования международного клуба страховщиков, использует сложные схемы для сокрытия владельцев теневого флота, применяет различные обманчивые тактики для сокрытия происхождения своих грузов, создает угрозы экологической безопасности с масштабными экономическими затратами для прибрежных стран из-за растущих угроз разливов нефти, не использует лоцманов для прохода сложных участков и тому подобное.
"Теневой флот" рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
25 ноября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну.
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную и рискованную практику судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
10 января 2025 года США применили санкции к судну, которое считается частью теневого флота.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер в 2024 году задействован в экспорте в КНР российской нефти из порта Козьмино.
Судно сертифицировано регулятором Korean Register (IACS).
Согласно данным Lloyd's List, танкер "AMBER 6" связан с анонимными китайскими покупателями, которые потратили около $376 млн на приобретение 13 танкеров для осуществления рискованных перевозок российской нефти с судна на судно посреди Атлантического океана. Логистические хабы "от судна к судну" являются распространенным признаком схемы, позволяющей скрывать право собственности и происхождения груза. Кроме среднеатлантического хаба STS, существуют также районы возле портов Каламаты (Греция), Мальты, Сеуты и Кавказа, где налажены операции по перевалке российской нефти с судна на судно. Операции STS посреди Атлантического океана происходят вне юрисдикции портовых властей, с ограниченным техническим и операционным надзором, что усиливает беспокойство по поводу безопасности и окружающей среды из-за неизвестности данных о страховании и владельцах судов.
Lloyd's List было отслежено пять танкеров класса "Aframax", семь крупных нефтяных судов и одно судно класса "Suezmax" анонимного покупателя через отдельные, но связанные между собой компании, работающие на шельфе Гонконга и КНР, владеющие однотипными судами. Группа танкеров была приобретена в период с мая по июль 2022 года за общую сумму $285 млн, исходя из отчетов судовых брокеров и рыночных оценок. С тех пор танкеры, кроме одного, участвуют в перевалке российских нефтяных грузов в перегрузочном хабе с высокой степенью риска, расположенном в 860 морских милях к западу от Португалии, в международных водах. Возраст приобретенных анонимным китайским покупателем судов - 15 лет и более, что делает невозможным их фрахтование большинством крупных нефтяных компаний, а также не позволяет получить обычное финансирование.
Экспорт нефти из россии является важнейшим источником дохода режима кремля для финансирования войны против Украины. Налог на добычу нефти, собранный рф в 2023 году, составил 8,9 трлн рублей, или 31% общих федеральных доходов россии. Согласно данным CREA за сентябрь 2024 года, доходы россии от экспортируемой сырой нефти по морю составляют 192 млн евро в день, 86% общего объема российской морской сырой нефти было транспортировано "теневыми" танкерами, в то время как танкеры, принадлежащие или застрахованные в странах, вводящих ограничения цен, составляли 14% от общей стоимости экспортируемой российской нефти в сентябре.
Теневой танкерный флот продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную и рискованную практику судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в КНР, Индию.
Управление танкером осуществляется компанией Prominent Shipmanagement LTD, созданной в 2022 году в Гонконге. Руководит компанией Prominent Арджун Дешмукх, который работал в FESCO Wallem Shipmanagement, что является совместным предприятием между российской компанией и старейшим судовым менеджером Гонконга. В управление компании Prominent Shipmanagement LTD перешли все танкеры, которые оперировались дубайской компанией K&O Shipmanagement FZE.
Танкер также аффилирован с компанией K&O SHIPMANAGEMENT FZE, менеджер флота которой капитан Евгений Чубенко также числится менеджером флота в российском ПАО "Совкомфлот".
С 17 и 23 декабря 2024 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
10 января 2025 года США применили санкции к судну. Танкер осуществлял заходы в российский порт, где нефть постоянно торгуется по цене, значительно выше $60.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, арктического, тихоокеанского региона преимущественно в КНР, третьих стран, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности).
Судно через компании Stream Ship Management FZCO, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, Sun Ship Management, SCF Management Services Cyprus Ltd, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти/нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
Управление танкером осуществляется компанией Nova Shipmanagement LLC-FZ (ОАЭ), ко флоту которой по состоянию на 12 июля 2025 года принадлежат еще шесть подсанкционных нефтяных танкеров (ІМО 9301407, ІМО 9301419, ІМО 9301421, ІМО 9354301, ІМО 9901025, ІМО 9901037), аффилированных с ПАО "Совкомфлот".
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33); в связи с содействием, поддержкой действий или политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33); в связи с содействием, поддержкой действий или политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
После применения санкций судно продолжает осуществлять экспорт российской нефти/нефтепродуктов, загружаясь, в частности в районе российских арктических портов (Мурманск, Кольский залив) с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности).
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
2 октября 2026 года Япония ввела санкции в отношении судна.