Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из портов Туапсе, Находка, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов. В 2025 году танкер систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи порта Феодосия (ВОТ Крым Украины), вблизи российских портов в Черном море.
В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российской нефти (почти 55 тыс. т) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO являются одними из ряда нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов подсанкционной компании ПАО "НК "Роснефть" в 2023 году.
Танкер связан с инцидентом, угрожавшим экологической безопасности. 10 февраля 2025 года танкер потерпел утечку мазута во время бункеровки на якорной стоянке в Амбарле, вблизи Стамбула (Турция) из-за технической неисправности.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, бункеровке подсанкционных судов с российской аффилированностью, морских судов теневого флота в районе СЭЗ россии в Черном, Азовском морях, Керченского пролива.
В январе, феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Tejarinaft FZCO.
В ноябре 2024 года в акватории Азовского моря к северу от Керченского пролива танкер осуществил бункеровку подсанкционного судна ІМО 9851127, аффилированного с подсанкционной российской судоходной компанией ООО "Пола Райз", к которой в феврале 2023 года были применены США за деятельность в морском секторе экономики рф, участие в увеличении торговли россии с Турцией и содействие поставке материалов на строительные площадки в Арктике; передачу груза с танкером ІМО 9262924, который считается частью теневого флота рф, и к которому в феврале 2025 года Соединенным Королевством применены санкции.
В октябре 2024 года в акватории Азовского моря севернее Керченского пролива танкер осуществил бункеровку танкера ІМО 9224441, аффилированного с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии; танкера ІМО 9222560, считающегося частью теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик, осуществляющего заходы в порты ВОТ Крыма Украины.
Танкер аффилирован с индийскими компаниями Maritas Fleet PVT LTD, Bravo Ship Management Pvt Ltd, которые были бывшими ISM-менеджерами танкера. Maritas Fleet PVT LTD и Bravo Ship Management Pvt Ltd связаны с управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Танкер прибегает к темной деятельности в районе Керченского пролива (декабрь 2024 года), в районе российских портов в Черном море (декабрь 2024 года, январь 2023 года), Турции (сентябрь 2024 года), Ливии (июнь 2024 года).
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, в декабре 2024 года танкер ІМО 9253246 осуществил заход в порт Камыш-Бурун, после выхода из порта Камыш-Бурун танкер осуществил заход в ливийский порт.
В январе и феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте партий российских нефтепродуктов дизеля (всего почти 63 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями - компании Tejarinaft FZCO, Spg Trading LLC.
В декабре 2024 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9253246 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9271327, считающимся частью теневого флота, отнесенный Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 10 января 2025 года США был санкционирован танкер ІМО 9271327, с которым танкер ІМО 9253246 незадолго до применения ограничений совершил STS-передачу.
В декабре 2024 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9253246 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9240885. Танкер ІМО 9240885 считается частью теневого флота, задействован в перевозке иранской нефти, экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления в районе Керченского пролива STS-передач с судами с российской аффилированностью (в том числе танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа), осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины (Камыш-Бурун, Керчь), в частности в декабре 2024 года, марте 2025 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов, в частности, Черного моря, в том числе с применением обманных практик (отключение AIS, ведение теневой деятельности).
В частности, в январе, феврале, марте 2023 года танкер был задействован в экспорте партий нефтепродуктов (почти 30 тыс. т, 42 тыс. т, почти 33 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями компании Tejarinaft FZCO, Voliton DMCC, Guron Trading Limited соответственно. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Также танкер был задействован в еще нескольких экспортных операциях партий дизеля ПАО "НК "Роснефть" из порта Туапсе - 09 января и 01 февраля 2023 года. Компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited считаются связанными с Этибаром Эйюбом, который вместе с другими ассоциированными компаниями стал главным посредником ПАО "НК "Роснефть" в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Кроме того, судно задействовано в перевозках иранской нефти и нефтепродуктов.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с применением обманчивых практик (отключение AIS и ведение темной деятельности). В частности, в феврале 2023 года танкер был задействован в поставке в район Каламаты (Греция) из российского порта Туапсе партии судового дизеля, отправителем была компания Amur Trading FZCO, получателем - Tejarinaft FZCO.
Судно осуществляло заходы в порт ТОТ Крыма Украины в декабре 2024 года, феврале 2025 года с выключенным AIS.
Также танкер задействован в бункеровке судов теневого флота.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбай. Указанная компания связана с ISM-управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Усть-Луга, а также с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Кольского залива в ноябре 2023, марте-апреле 2024 года).
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
17 июня 2025 года судно IMO 9231767 попало в серьезный навигационный инцидент в Оманском заливе. Танкер ІМО 9231767 столкнулся с супертанкером IMO 9855343 недалеко от Ормузского пролива. В результате удара на обоих судах вспыхнули сильные пожары. Береговая охрана ОАЭ эвакуировала и спасла весь экипаж танкера IMO 9231767 в составе 24 моряков. Никто из экипажа не пострадал, а угрозу масштабному загрязнению окружающей среды удалось предупредить.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море). Судно осуществляет заходы в российский порт Светлый в Балтийском море, где размещен терминал российской подсанкционной компании ПАО "Лукойл", мощностью 6 млн т нефти и нефтепродуктов, в российский Таманский перегрузочный комплекс нефти и нефтепродуктов, порт Новороссийск в Черном море.
По состоянию на 24 апреля 2025 года владельцем, менеджером танкера с июля 2023 года является китайская компания Bernice Shipping Ltd, флот которой состоит только из судна IMO 9220926.

С июля 2024 года танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов (химических) из российского порта в Тихоокеанском регионе преимущественно в КНР.

Танкер задействован в экспортной цепи российского ископаемого топлива, в том числе через STS-передачи в ливийских водах с отключением AIS.
Предыдущим владельцем и оператором танкера с февраля 2021 года по июль 2025 года была российская компания ООО "Руспраймекспорт" (инн 7708368806), мажоритарным учредителем которой с долей 99% является компания Ародо Шипхолдинг Корп. (регистрационный номер 106330), зарегистрированная на Маршалловых Островах. Основным видом деятельности ООО "Руспраймекспорт" является оптовая торговля твердым, жидким, газообразным топливом, подобными продуктами.

В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap на российскую нефть и нефтепродукты танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов в третьи страны в интересах ПАО "Татнефть" и ПАО "Лукойл" с применением обманчивых и высокорискованных практик судоходства.
В феврале 2025 года танкер вывез на экспорт российские нефтепродукты из порта Приморск в Турцию в интересах ПАО "Татнефть".
В июне 2025 года судно вывезло на экспорт российские нефтепродукты из порта Высоцк в третьи страны в интересах ПАО "Лукойл".
В августе 2025 года танкер вывез на экспорт российские нефтепродукты с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в КНР в интересах, в частности, ПАО "Лукойл".
В январе 2026 года судно вывезло на экспорт российские нефтепродукты из порта Тамань в Саудовскою Аравию в интересах ПАО "Татнефть".

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты активно задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях (Туапсе, Новороссийск (в частности с терминала Шескарис - перевалочного комплекса, являющегося конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), Приморск), в том числе с активным и длительным ведением темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, вблизи Кипра.
В 2024 году танкер под командованием капитанов Delara Nel (гражданство Мальты) и Nikitopoulos Nikolaos (гражданство Греции) осуществил перевозку российских нефтепродуктов из порта Туапсе в Турцию.
В 2024 году танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Турцию в интересах ПАО "Газпром", ПАО "Лукойл", а также из порта Туапсе в Турцию в интересах ПАО "НК "Роснефть".
В 2025 году судно задействовано в экспорте российских нефтепродуктов из порта Приморск в Ливию.
В сентябре 2025 года танкер перевез почти 35 тыс. т российских нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск в Турцию.
В январе 2026 года танкер вывез на экспорт почти 280 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Новороссийск в Турцию; продавцом груза выступила компания Alghaf Marine DMCC, в отношении которой введены санкции. По имеющейся информации, компания Alghaf Marine DMCC была создана 31.12.2024 в г. Дубай в интересах ПАО "Лукойл" для торговли нефтью / нефтепродуктами, взамен Litasco Middle East DMCC.

Танкер, которому более 50 лет, задействован в обслуживании (бункеровке) судов с российской аффилированностью, задействованных в похищении украинского зерна с ВОТ Украины, танкеров теневого флота рф, в том числе в районе Керченского пролива, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Керченского пролива).
В сентябре 2024 года в районе Керченского пролива состоялась бункеровка судна IMO 9720263, ходящего под российским флагом и находящегося под санкциями США, и задействованного в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в иранский порт Бендер-Имам-Хомейни, в Сирию и Йемен с отключением сигнала AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В августе 2024 года в районе Керченского пролива состоялась бункеровка (в течение 5 часов) танкера IMO 9224441, аффилированного с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. Танкер IMO 9224441, в свою очередь, задействован в вывозе в третьи страны российской нефти из российских портов, в том числе с отключением сигнала AIS, задействуется в STS-передачах российских нефтепродуктов в районе Керченского пролива в Черном море для дальнейшей транспортировки в третьи страны.
В августе 2024 года произошла бункеровка танкера IMO 9242223, считающегося частью теневого флота, осуществлявшего заход в российский порт, где цена нефти стабильно торговалась выше верхней границы price cap, к которому в январе 2025 года применены санкции США.
В июне 2024 года в районе Керченского пролива состоялась бункеровка (в течение 4 часов) танкера IMO 9198783, к которому в январе 2025 года применены санкции США за связь с подсанкционной российской компанией, действующей в энергетическом секторе российской экономики.
Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах.
Во флот компании-владельца судна входят подсанкционные суда.