Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС задействован в экспорте российской нефти в третьи страны.
Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф.
В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea.
Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на начало июля 2025 года флаг судна обозначен как "Guinea False".
В 2025 году танкер задействован в перевозках грузов в районе Малайзии, Сингапура, Индонезии без вызовов в порты.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в частности из российских портов Балтийского моря.
Также судно задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Танкер является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (прежнее название ООО "Трансморфлот"). В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф. Коммерческим менеджером судна является подсанкционная российская компания ООО "Марин Транс Шиппинг" (инн 3025037914), оперирующая также судном-ролкером "Adler" (IMO 9179854), задействованным в перевозке оружия.
Судно также аффилировано с ООО "ПСБ Лизинг" (инн 7722581759, связано с подсанкционным ПАО "Промсвязьбанк" (инн 7744000912) - системно важным государственным банковским учреждением рф, которое осуществляет финансирование оборонной промышленности рф, обслуживает значительные объемы государственных оборонных контрактов министерства обороны рф, предоставляет российским военным банковские услуги, в частности ипотечные кредиты.
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Таким образом, можно объяснить обеспечение торговли иранской нефтью флотом танкеров, аффилированных с банком, контролируемым Петром Фрадковым.
В рамках применения санкций к ПАО "Промсвязьбанк" в феврале 2022 года США были применены санкции к пяти судам (в том числе к судну "Linda" (нынешнее название "Inda"), которые принадлежали в то время ООО "ПСБ Лизинг" как дочерней компании ПАО "Промсвязьбанк".
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
23 мая 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.

Танкер VLCC-класса задействован в перевозках российской, иранской нефти / нефтепродуктов преимущественно в КНР.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
19 мая 2026 года США ввели санкции в отношении танкера.

Танкер VLCC-класса задействован в перевозках российской, иранской сырой нефти, в частности в КНР.
9 октября 2025 года США применили санкции к танкеру за загрузку миллионов баррелей сырой нефти иранского происхождения в КНР.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Черном, Азовском морях, в районе Керченского пролива, осуществление STS-передач с российской аффилированностью (с танкером IMO 9278959) вблизи европейских стран).
Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности, в октябре 2024 года, июне 2025 года.
Танкер аффилирован с подсанкционной российской компанией ООО "Прайм Шиппинг", которая осуществляет ISM-менеджмент судна.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.

Танкер задействован в перевозках российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик в Черном море.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в марте, мае 2025 года (порты Крым, Камыш-Бурун).
Танкер аффилирован с подсанкционной российской компанией ООО "Прайм Шиппинг", которая осуществляет ISM-менеджмент судна.
В рамках введения ограничений к теневому флоту рф 24 февраля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к танкеру.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти, в том числе в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС в феврале 2023 года транспортировал российскую сырую нефть в ЕС (в залив Лаконикос, Греция) из портов Туапсе, Кавказ (рф).
Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф.
В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea.
Согласно данным GISIS IMO судно ходит под ложным флагом Гвинеи.
В мае-июне 2025 года судно задействовано в перевозке нефти/нефтепродуктов из района вблизи Малайзии в КНР.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.

Танкер класса VLCC в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, путем STS-передач вблизи европейских стран.
В частности, танкер осуществлял STS-передачи с подсанкционным танкером ИМО 9419448 в июле 2024 года в районе Лаконийского залива (Греция), который вышел из российского порта Усть-Луга 23 июня 2024 года. Также имеются STS-передачи в районе Лаконийского залива (Греция) с супер-танкером IMO 9402732, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Супер-танкер IMO 9402732 осуществляет STS-передачи с танкерами, доставляющими российскую нефть/нефтепродукты, в том числе из российских портов в Черном море. Ранее имеются STS-передачи в районе Лаконийского залива с танкером IMO 9144782 теневого флота 1997 года постройки, задействованным также в перевозке иранской нефти.
Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Также танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
19 мая 2026 года США ввели санкции в отношении танкера.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти и нефтепродуктов из российских портов в Черном и Балтийском морях.
В частности, в марте 2026 года судно вывезло на экспорт более 674 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Тамань в Сингапур, продавцом груза является ПАО "НК "Роснефть" (находится под санкциями США, Канады, ЕС, Швейцарии, Великобритании, Австралии, Новой Зеландии, Украины).
В декабре 2025 года судно вывезло на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Urals с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию. Терминал "Шесхарис" является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801),
В октябре 2025 года танкер вывез на экспорт 720 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Приморск в Индию в интересах ПАО "НК "Роснефть".
В августе 2025 года судно вывезло на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Urals из порта Усть-Луга в Индию.
Судно задействовано в нефтяном секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении танкера.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов в 2023 году танкер участвовал в экспорте российской сырой нефти.
В частности, в январе 2023 года судно вывезло на экспорт более 711 тыс. баррелей российской нефти ESPO из порта Козьмино в КНР.
Также танкер задействован в экспорте иранской нефти / нефтепродуктов, в частности в интересах подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (National Iranian Oil Company, NIOC). Национальная иранская нефтяная компания является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) и Hizballah (Хезболла).
6 марта 2024 года США ввели санкции в отношении танкера.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов Тихоокеанского региона в КНР.
В частности, в мае и дважды в июне 2023 года танкер вывез на экспорт более 2,17 млн баррелей сырой нефти ESPO из порта Козьмино в КНР, продавцом российских жидких грузов выступило ПАО "НК "Роснефть"".
В апреле 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна в рамках ограничений, наложенных на российский теневой флот.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов Балтийского и Черного морей в интересах крупнейших российских нефтяных компаний.
В частности, в январе 2024 года судно вывезло на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Varandey с плавучего хранилища IMO 9217979 в Индию в интересах ПАО "Лукойл".
В июле 2023 года танкер вывез на экспорт почти 700 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Усть-Луга в Индию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "Сургутнефтегаз".
В июне 2023 года танкер вывез на экспорт с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск более 1 млн баррелей сырой нефти Urals в КНР, продавцом жидкого груза выступило ПАО "НК "Роснефть"".
В мае 2023 года судно вывезло на экспорт более 776 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Усть-Луга в Турцию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "НК "Роснефть".
Также судно задействовано в перевозках иранской нефти.
24 апреля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера за перевозку иранской нефти в КНР.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.