Теневой флот

В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов, танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Черного моря в третьи страны.
В январе 2023 года танкер IМО 9299496 транспортировал российские нефтепродукты (более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited.
В августе 2024 года танкер был задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Турцию.
В конце марта 2025 года судно доставило российские нефтепродукты на экспорт из российского порта Новороссийск в индийский порт Мундра.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов российских портов Туапсе в 2023 году, Приморск с мая 2025 года. При этом танкер прибегал к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Финляндии, Аландских островов, российского порта Усть-Луга в мае 2025 года.
С мая по ноябрь 2023 года танкер ІМО 9293337 был задействован в 7 операциях по экспорту российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC.
В феврале 2026 года танкер вывез на экспорт почти 224 тыс. тонн российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в район вблизи Кипра, где осуществил STS-перевалку на танкер IMO 9243318.

Танкер задействован в 2025–2026 годах в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона преимущественно в КНР.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из портов Туапсе, Находка, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов. В 2025 году танкер систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи порта Феодосия (ВОТ Крым Украины), вблизи российских портов в Черном море.
В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российской нефти (почти 55 тыс. т) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO являются одними из ряда нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов подсанкционной компании ПАО "НК "Роснефть" в 2023 году.
Танкер связан с инцидентом, угрожавшим экологической безопасности. 10 февраля 2025 года танкер потерпел утечку мазута во время бункеровки на якорной стоянке в Амбарле, вблизи Стамбула (Турция) из-за технической неисправности.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, бункеровке подсанкционных судов с российской аффилированностью, морских судов теневого флота в районе СЭЗ россии в Черном, Азовском морях, Керченского пролива.
В январе, феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Tejarinaft FZCO.
В ноябре 2024 года в акватории Азовского моря к северу от Керченского пролива танкер осуществил бункеровку подсанкционного судна ІМО 9851127, аффилированного с подсанкционной российской судоходной компанией ООО "Пола Райз", к которой в феврале 2023 года были применены США за деятельность в морском секторе экономики рф, участие в увеличении торговли россии с Турцией и содействие поставке материалов на строительные площадки в Арктике; передачу груза с танкером ІМО 9262924, который считается частью теневого флота рф, и к которому в феврале 2025 года Соединенным Королевством применены санкции.
В октябре 2024 года в акватории Азовского моря севернее Керченского пролива танкер осуществил бункеровку танкера ІМО 9224441, аффилированного с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии; танкера ІМО 9222560, считающегося частью теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик, осуществляющего заходы в порты ВОТ Крыма Украины.
Танкер аффилирован с индийскими компаниями Maritas Fleet PVT LTD, Bravo Ship Management Pvt Ltd, которые были бывшими ISM-менеджерами танкера. Maritas Fleet PVT LTD и Bravo Ship Management Pvt Ltd связаны с управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в 2023–2025 годах в экспорте российских нефтепродуктов из портов Новороссийск, Усть-Луга, Находка в КНР, Индию и др.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Танкер прибегает к темной деятельности в районе Керченского пролива (декабрь 2024 года), в районе российских портов в Черном море (декабрь 2024 года, январь 2023 года), Турции (сентябрь 2024 года), Ливии (июнь 2024 года).
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, в декабре 2024 года танкер ІМО 9253246 осуществил заход в порт Камыш-Бурун, после выхода из порта Камыш-Бурун танкер осуществил заход в ливийский порт.
В январе и феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте партий российских нефтепродуктов дизеля (всего почти 63 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями - компании Tejarinaft FZCO, Spg Trading LLC.
В декабре 2024 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9253246 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9271327, считающимся частью теневого флота, отнесенный Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 10 января 2025 года США был санкционирован танкер ІМО 9271327, с которым танкер ІМО 9253246 незадолго до применения ограничений совершил STS-передачу.
В декабре 2024 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9253246 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9240885. Танкер ІМО 9240885 считается частью теневого флота, задействован в перевозке иранской нефти, экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления в районе Керченского пролива STS-передач с судами с российской аффилированностью (в том числе танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа), осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины (Камыш-Бурун, Керчь), в частности в декабре 2024 года, марте 2025 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов, в частности, Черного моря, в том числе с применением обманных практик (отключение AIS, ведение теневой деятельности).
В частности, в январе, феврале, марте 2023 года танкер был задействован в экспорте партий нефтепродуктов (почти 30 тыс. т, 42 тыс. т, почти 33 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями компании Tejarinaft FZCO, Voliton DMCC, Guron Trading Limited соответственно. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Также танкер был задействован в еще нескольких экспортных операциях партий дизеля ПАО "НК "Роснефть" из порта Туапсе - 09 января и 01 февраля 2023 года. Компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited считаются связанными с Этибаром Эйюбом, который вместе с другими ассоциированными компаниями стал главным посредником ПАО "НК "Роснефть" в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Кроме того, судно задействовано в перевозках иранской нефти и нефтепродуктов.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с применением обманчивых практик (отключение AIS и ведение темной деятельности). В частности, в феврале 2023 года танкер был задействован в поставке в район Каламаты (Греция) из российского порта Туапсе партии судового дизеля, отправителем была компания Amur Trading FZCO, получателем - Tejarinaft FZCO.
Судно осуществляло заходы в порт ТОТ Крыма Украины в декабре 2024 года, феврале 2025 года с выключенным AIS.
Также танкер задействован в бункеровке судов теневого флота.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбай. Указанная компания связана с ISM-управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Усть-Луга, а также с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Кольского залива в ноябре 2023, марте-апреле 2024 года).
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море). Судно осуществляет заходы в российский порт Светлый в Балтийском море, где размещен терминал российской подсанкционной компании ПАО "Лукойл", мощностью 6 млн т нефти и нефтепродуктов, в российский Таманский перегрузочный комплекс нефти и нефтепродуктов, порт Новороссийск в Черном море.
По состоянию на 24 апреля 2025 года владельцем, менеджером танкера с июля 2023 года является китайская компания Bernice Shipping Ltd, флот которой состоит только из судна IMO 9220926.

С июля 2024 года танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов (химических) из российского порта в Тихоокеанском регионе преимущественно в КНР.