Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов.
Кроме того, судно задействовано в поставках нефтепродуктов в рф в период топливного кризиса.
Танкер IMO 9163752 под командованием капитанов Можаева Владимира Михайловича и Ганиева Умеда Хабибулаевича (граждан рф) доставил в июле-августе 2026 года три партии дизельного топлива общим объемом более 35 тыс. тонн из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Находка.
Кроме того, судно IMO 9163752 в начале августа 2026 года доставило из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Находка несколько литров авиационного топлива JET A-1. Вероятно, эта партия топлива была доставлена в страну-агрессора с целью проведения лабораторных исследований, тестирования образцов, изучения возможности сертификации по российским стандартам РТ или ТС-1.
В цепочке поставок из Южной Кореи в рф дизельного топлива и образцов авиационного топлива JET A-1 танкером IMO 9163752 задействованы частная гонконгская компания Golden Centre Trading Limited (номер CR: 2486074, номер BRN: 67258688), российские компании ООО "Турэй" (ИНН 2540273648), ООО "Морской Бриз" (ИНН 2508126864).

В период топливного кризиса судно задействовано в поставках нефтепродуктов в рф.
Танкер под командованием капитанов Романа Владимировича Баканова и Евгения Анатольевича Дымова (граждан рф) в августе 2026 года доставил почти 22 тыс. тонн дизельного топлива из порта Ульсан в Южной Корее в порт Находка. Впоследствии указанный груз был доставлен танкером IMO 9163776 в Магадан и Владивосток.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона в Южную Корею.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В частности, танкер под командованием капитана Василия Алексеевича Новикова (гражданина рф) в августе 2026 года доставил почти 3 тыс. тонн дизельного топлива из порта Кунсан (Гунсан) Южной Кореи во Владивосток. В поставке этой партии дизельного топлива участвовали российские компании ООО "Имтрейд" (ИНН 2543013630), ООО "Парус" (ИНН 2537135341), АО "ДНИИМФ" (ИНН 2536017088) и иностранная компания Ivory Management Company Limited.
Известно, что ООО "Имтрейд" в рамках российской системы государственных закупок является поставщиком для российских государственных бюджетных учреждений — ФГБНУ "ВНИРО" (ИНН 7708245723), ФГБУ "Морспасслужба" (ИНН 7707274249), которые, в свою очередь, активно сотрудничают с секретными подразделениями Министерства обороны рф, отвечающими за ядерно-техническое обеспечение, безопасность и эксплуатацию ядерного арсенала страны-агрессора, а также за глубоководные исследования, разведывательную деятельность в отношении глобальной подводной инфраструктуры, планирование глубоководных диверсий и разведывательных миссий в интересах страны-агрессора.
АО "ДНИИМФ", аффилированное с ФАУ "российский морской регистр судоходства", правительством российской федерации в лице Минтранса рф. Основными заказчиками услуг АО "ДНИИМФ" являются российские государственные ведомства, крупные транспортно-логистические компании и предприятия морской отрасли страны-агрессора.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в 2023–2024 годах в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Арктического региона, Черного и Балтийского морей в Ливию, Ливан, Тунис, Бразилию, Турцию, Тринидад и Тобаго в интересах крупнейших нефтяных компаний РФ — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Также танкер, в период топливного кризиса в рф, задействован в поставках в страну-агрессора бензина из Марокко. По имеющейся информации, танкер IMO 9252448 под командованием капитана Kang Huiye в конце августа 2026 года доставил почти 32 тыс. тонн бензина из Марокко (Tanger Med) в порт Санкт-Петербурга.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Балтийского и Чёрного морей в Тунис, Гану, Турцию, Бразилию, ОАЭ, перевалочный район вблизи Мальты, в интересах крупнейших нефтяных компаний рф — ПАО "Лукойл", ПАО "Сургутнефтегаз".
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В частности, в августе 2026 года танкер под командованием капитана Сарбджита Сингха (гражданина Индии) доставил почти 37 тыс. тонн бензина из порта Tanger Med в порт Высоцк. К импорту бензина из Марокко привлечены российская компания АО "Морское агентство "Новоторик" (ИНН 2304031438), входящая в сеть компаний подсанкционного российского ПАО "Лукойл", а также компании Horizon Tangiers Terminals SA и Kairo International Limited.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из порта Усть-Луга в Турцию и Египет.
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В июле 2026 года танкер под командованием капитана Хэ Циншаня (гражданина КНР) доставил более 30 тыс. тонн бензина из Марокко (Tanger Med) в порт Высоцк.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Арктического региона, Черного и Балтийского морей в Тунис, Бразилию, Турцию и Египет в интересах крупнейших нефтяных компаний рф — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Лукойл".
Также танкер в период топливного кризиса в рф задействован в поставках в страну-агрессора бензина из Марокко. В частности, в июле 2026 года танкер под командованием капитана Гонг Яньцзюня (гражданина КНР) доставил почти 32 тыс. тонн бензина из марокканского порта Tanger Med в порт Мурманск.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов Черного моря, в частности в Индию.
В феврале и мае 2026 года танкер вывез на экспорт почти 2 млн баррелей нефти Urals с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию.
Танкер принадлежит к флоту компании Cymare Navigation FZC (ОАЭ). Указанная компания через группу танкеров связана с кипрской компанией с похожим названием — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляет: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) — директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) — директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, N. Spichenok является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год Н. Спиченко занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.

Судно участвует в бункеровке танкеров российского теневого флота, подпадающих под санкции, которые обеспечивают экспорт российской нефти и нефтепродуктов, в частности из российских портов Черного моря.
Танкер аффилирован с российской компанией ООО "Си Инженеринг" (ИНН 7804180500), которая по состоянию на начало сентября 2026 года находится под санкциями ЕС и Швейцарии.
ООО "Си Инженеринг", в свою очередь, известно тем, что получило на основании договоров бербоут-чартера ряд танкеров-бункеровочных судов, аффилированных с ПАО "Лукойл", в частности IMO 9164512, IMO 8894536, IMO 8821761, задействованных в бункеровке российского теневого танкерного флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно в сентябре 2025 года вывезло почти 29 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Туапсе на экспорт в Турцию.
Танкер осуществляет заходы в терминал Шесхарис порта Новороссийск, который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского, Черного морей.
Судно в сентябре 2025 года вывезло почти 33 тыс. т российских нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск на экспорт в Турцию. Отправителем груза была подсанкционная российская компания ПАТ "Лукойл", фрахтователем — Litasco. Терминал Шесхарис является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Новороссийск, Туапсе, Тамань, Приморск, Усть-Луга, Мурманск в Турцию, Ливию, Бразилию, Египет в интересах крупнейших нефтяных компаний РФ — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Транснефть" и др.