THALIA III

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в КНР, Индию.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Также танкер задействован в экспорте иранской и венесуэльской нефти.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
В начале января 2026 года танкер THALIA III (IMO 9259197) в составе группы танкеров пытался выйти из вод Венесуэлы в темном режиме (с выключенными транспондерами AIS), чтобы обойти блокаду США в рамках операции "Южное копье". После задержания США 09 января 2026 года другого судна из этой группы (OLINA (IMO 9282479)), танкер THALIA III (IMO 9259197) и еще два судна (MIN HANG (IMO 9257137) и MEROPE (IMO 9281891)) вернулись в венесуэльские воды. Все эти танкеры были загружены нефтью, принадлежащей подсанкционной венесуэльской государственной нефтяной компании PDVSA.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.