BARQ

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российской сырой нефти из портов Усть-Луга, Приморск, Новороссийск, Мурманск, Восточный в Индию (adinar, Sikka, Mumbai), КНР (Longkou, Tianjin, Zhoushan, Huizhou).
Танкер в июне 2024 года задействован в экспорте в Индию российской нефти с месторождения "Варандей" (отправитель груза ПАО "Газпром") через загрузку груза с плавучего хранилища FSO Kola. Судно в сентябре 2024 года осуществило перевозку российской нефти сорта "Novy Port" из порта Мурманск в КНР (для Huizhou Refinery). В январе, феврале 2025 года судно из порта Козьмино осуществило перевозку российской нефти сорта ESPO в КНР, а в апреле 2025 года в Индию (отправители российских мокрых грузов — ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "НК "Роснефть").
В феврале 2026 года танкер вывез на экспорт 100 тыс. тонн российской сырой нефти из порта Усть-Луга в Индию (Vadinar).
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанными с Gatik компаниями, в частности Plutos Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC. Gatik Ship Management, Plutos Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC были предыдущими менеджерами танкера. Индийская компания Gatik Ship Management с начала полномасштабной войны рф против Украины стала крупнейшим перевозчиком российской нефти и использовалась для функционирования российского "теневого" флота в условиях санкций. Постоянная смена владельцев и менеджеров судов во избежание санкций и сокрытие настоящих бенефициаров судов является типичным явлением для так называемого "теневого" флота, вовлеченного в российскую торговлю нефтью, нефтепродуктами.
17 октября 2024 года Великобритания применила санкции к танкеру ІМО 9321691 в связи с задействованием в перевозке российской нефти и/или нефтепродуктов из рф в третьи страны.
21 февраля 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
4 декабря 2025 года Австралия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.