AZORIN

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны российской нефти (нефтепродуктов).
Судно связано с компанией Alqutb Alshamali Marine Services LLC (ОАЭ) с непрозрачной организационной структурой и структурой собственности, которая осуществляла управление танкером и двумя подсанкционными нефтяными танкерами IMO 9331141, IMO 9331153, аффилированными с одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота - подсанкционной компанией Radiating World Shipping Services LLC как с предыдущим менеджером танкеров. Постоянная смена владельцев и менеджеров судов во избежание санкций и сокрытие настоящих бенефициаров судов является типичным явлением для так называемого "теневого" флота, вовлеченного в российскую торговлю нефтью, нефтепродуктами.
17 октября 2024 года Великобритания применила санкции к танкеру ІМО 9285859.
21 февраля 2025 года Канада примеила санкции к судну.
С 21 мая 2025 года ЕС и Швейцария соответсвенно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
В сентябре 2025 года танкер вывез почти 99,8 тыс. т российской нефти из терминала Шесхарис порта Новороссийск (рф) в порт Сикка (Индия). Отправителем груза была подсанкционная компания "Лукойл", фрахтователем — Litasco.
4 декабря 2025 года Австралия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.