C VIKING

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, здійснення STS-передач з іншими танкерами, у тому числі тіньового флоту рф, поблизу європейських країн).
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у порт Камиш-Бурун у червні 2025 року.
З грудня 2023 року власником танкера є компанія Marinequest Corp (ІМО 6437580), зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації судноплавних компаній з непрозорою структурою власності, у липні 2024 року ця ж компанія стала комерційним менеджером судна. У період з січня по липень 2024 року танкер афілійований з молдовською компанією Surt Ship Management SRL, яка була комерційним та технічним менеджером судна у цей період. Вказана молдовська компанія є однією з десяти молдовських компаній, які у 2024 році відіграли значну роль у морському транспортуванні російської нафтинафтопродуктів. У липні 2024 року технічний менеджмент перейшов до компанії Vvave Minder Shipmanagement (Азербайджан), при цьому власник танкера не змінився, що може свідчити, що бенефіціар судна не змінився. З березня 2025 року технічний менеджмент перейшов до іншої компанії з Азербайджену - Tidal Tech Mariners LLC, флот якої станом на 26 травня 2025 року складається з чотирьох танкерів, у тому числі підсанкційних (ІМО 926165, ІМО 9265873, ІМО 9290921, ІМО 9384095), задіяних у морській торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.