PANDA

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price-cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в екпорті російських нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря до ОАЕ, російської нафти з портів тихоокеанського регіону до КНР.
Також танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 21 травня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
Танкер з метою обходу санкційних обмежень маніпулює своїми ідентифікаційними даними, зокрема назвою, номером ІМО, країною прапора. З квітня 2025 року судно не використовувало свій справжній номер IMO, а натомість два рази змінювало номери IMO під назвою "Birt Young". З квітня по травень 2025 року судно використовувало номер IMO, що належить танкеру Oceania (IMO 9233313), розібраному в серпні 2021 року, водночас транслюючи номер MMSI, пов'язаний з реєстром прапора Гайани. База даних GISIS ІМО вказує на те, що судно Birth Young шахрайським чином плавало під прапором Гайани. В середині травня Birth Young відмовився від номера IMO судна Oceania і використовував номер IMO, який раніше належав судну Aframax River (IMO 9259173).