Морские суда

Судно задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС и политики price-cap на российскую нефть в третьи страны. Судно через связанные компании, в частности Stream Ship Management FZCO, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот", являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. 11 сентября 2024 года Объединенным Королевством применены санкции к 10 нефтяным танкерам (в том числе к "Ns Asia"), связанным с перевозкой нефти или нефтепродуктов из россии в третьи страны.

Судно задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС и политики price-cap на российскую нефть в третьи страны (в частности в Индию) из российского порта Усть-Луга в Балтийском море. Судно через связанные компании, в частности Stream Ship Management FZCO, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот", являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. 11 сентября 2024 года Объединенным Королевством применены санкции к 10 нефтяным танкерам (в том числе к "Scf Baltica"), связанным с перевозкой нефти или нефтепродуктов из россии в третьи страны.

Судно задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС и политики price-cap на российскую нефть в третьи страны (в частности в Индию) из российского порта Приморск в Балтийском море, и российских портов в Черном море с отключением сигнала AIS. Судно через связанные компании, в частности Stream Ship Management FZCO, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот", являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. 11 сентября 2024 года Объединенным Королевством применены санкции к 10 нефтяным танкерам (в том числе к "Vladimir Tikhonov"), связанным с перевозкой нефти или нефтепродуктов из россии в третьи страны.

Судно задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС и политики price-cap на российскую нефть в третьи страны (в частности в Индию, Саудовскую Аравию) из российского порта Приморск в Балтийском море, и российских портов в Черном море с отключением сигнала AIS. Судно через связанные компании, в частности Stream Ship Management FZCO, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот", являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. 11 сентября 2024 года Объединенным Королевством применены санкции к 10 нефтяным танкерам (в том числе к "Scf Vankor"), связанным с перевозкой нефти или нефтепродуктов из россии в третьи страны.

Судно задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС и политики price-cap на российскую нефть в третьи страны, в частности из российского порта Приморск в Балтийском море. Судно через связанные компании, в частности Stream Ship Management FZCO, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот", являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. 11 сентября 2024 года Объединенным Королевством применены санкции к 10 нефтяным танкерам (в том числе к "Ns Corona"), связанным с перевозкой нефти или нефтепродуктов из россии в третьи страны.

Является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот"). ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области (владеет/контролирует сеть компаний, работающих в порту Оля). Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Компании Пашаева привлечены к российскому экспорту товарами военного назначения с 2021 года, заключили более 200 соглашений по морским перевозкам военных грузов в страны мира. Пашаев и его компании являются неотъемлемой частью текущей передачи товаров подсанкционному российскому АО "ОЭЗ ПВТ "Алабуга" - одному из основных заводов по сборке БПЛА при поддержке Ирана для нужд министерства обороны рф. Судно "Kompozitor Rakhmaninov" регулярно курсирует по Каспийскому морю, транспортируя грузы между Ираном и россией. 10 сентября 2024 года США применили санкции к судну как к собственности подсанкционного ООО "МГ-Флот".

Является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот"). ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области (владеет/контролирует сеть компаний, работающих в порту Оля). Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Компании Пашаева привлечены к российскому экспорту товарами военного назначения с 2021 года, заключили более 200 соглашений по морским перевозкам военных грузов в страны мира. Пашаев и его компании являются неотъемлемой частью текущей передачи товаров подсанкционному российскому АО "ОЭЗ ПВТ "Алабуга" - одному из основных заводов по сборке БПЛА при поддержке Ирана для нужд министерства обороны рф. Судно "Boris Kustodiev" регулярно курсирует по Каспийскому морю, транспортируя грузы между Ираном и россией. 10 сентября 2024 года США применили санкции к судну как к собственности подсанкционного ООО "МГ-Флот".

Задействовано в поставках в рф подсанкционных товаров. В частности, 21 мая 2023 года судно с загруженной специальной и автомобильной техникой (грузовики, автоцистерны и грузовые прицепы) прошло пролив Босфор и вошло в акваторию Черного моря. Данное судно совершает рейс 21 - 23 мая 2023 года по маршруту порт Хайдарпаша (г. Стамбул) - порт Новороссийск (рф). Во время этого рейса судно с целью сокрытия своей деятельности в очередной раз выключило систему спутникового наблюдения AIS. За последние 5 лет судно с целью сокрытия своей деятельности в Черном море и захода в закрытые порты ВОТ Крым часто меняло названия и флаги стран приписки. Судно является нарушителем так называемых "крымских санкций", в нарушение государственных границ Украины осуществляло частые заходы в порты Севастополь, Евпатория, Феодосия.

Задействовано в похищении украинского зерна из портов Севастополь, Феодосия, Керчь (ВОТ Крым, Украина) с отключением AIS и завозе его в Турцию, а также в российский порт Кавказ. В частности, в период 04-06 января 2024 года судно загрузило 3 тыс. т пшеницы на зерновом терминале во временно оккупированном Севастополе, затем доставка на якорную стоянку порта Кавказ для балкера, следующего в Индонезию. Также судно задействовано в поставке на ВОТ Крым турецких строительных смесей. Украинским судом сообщено о подозрении капитану судна, также заочно арестовано само судно.

Задействовано в похищении украинского зерна (кукуруза, ячмень) из портов Севастополь и Керчь (ВОТ Крым, Украина) с отключением AIS и вывозе его, в частности, в порт Кавказ на перевалку, турецкий порт Самсун. Также судно в 2019-2020 годах было задействовано в схемах доставки украинского ильменитового концентрата на ВОТ Крым для захваченного россией украинского титанового завода "Крымский титан", когда концентрат из г. Одесса (Украина) доставлялся в Турцию. В Турции ильменит перегружался на судно, которое с отключением AIS доставляло его в порт Камыш-Бурун (ВОТ Крым).

Судно задействовано в схеме похищения и вывоза в третьи страны украинского зерна из временно оккупированного Крыма в Турцию путем перегрузки в российском порту ранее вывезенного с ВОТ Крым судном "Akubens" (ИМО 8891364) похищенного украинского зерна. Судно "Sword Lion" пришло в Керченский пролив с осадкой 6 метров из турецкого порта Карадениз Эрегли 02 июля 2023 года, находилось там до 27 июля 2023 года, после чего, изменив осадку на 9,6 метров, осуществило переход к внешнему рейду порта Хайфа. Получателем агропродукции, загруженной на судно, была израильская компания ADM Industries Centers ltd (город Бейт Даган). По официальным данным этой компании, судно "Sword Lion" доставило груз ячменя, который имеет статус происхождения груза как европейский, что не соответствовало действительности. Судно прибыло на внешний рейд порта Хайфа 03 августа 2023 года, но захода в порт не осуществило. Вероятно, причиной этого стало обнародование схемы похищения украинского зерна. С 09 по 10 августа 2023 года судно совершило переход к побережью Кипра и стало на внешнем рейде порта Фамагуста, где находилось до 15 августа 2023 года без захода в порт, вероятно, по тем же причинам. После этого судно осуществило переход к рейду турецкого порта Искандерун, где после ожидания в течение шести суток с выключенным АIS осуществило заход в порт и разгрузило зерно на причале дочерней компании российского Магнитогорского металлургического комбината.

Задействовано в похищении украинского зерна с зернового терминала "Авлита" во временно оккупированном Севастополе (ВОТ Крым, Украина) в июле, августе 2022 года на перевалку в российском порту Кавказ, а также из порта Керчь (ВОТ Крым, Украина). Украинским судом капитану судна сообщено о подозрении. Капитан судна сделал семь заходов в закрытые морские торговые порты городов Севастополя и Керчи (ВОТ Крым) для загрузки награбленным украинским зерном, периодически выключал AIS и вносил в нее фиктивные сведения о курсе судна, которое направлялось якобы в российские порты, а не в закрытые морские порты ВОТ Крым. В вывозе судном украинского зерна задействованы турецкая аграрная компания Bek Tarim, российские ООО "Фаст" (инн 2376000774), ООО "Петрохлеб-Кубань" (инн 2310109650). Менеджером судна является российское ООО "Кубанская морская компания" (инн 2310213041), аффилированное с ООО "Петрохлеб-Кубань". "Кубанская морская компания" оперирует еще тремя судами, которые осуществляют незаконные рейсы в закрытые порты ВОТ Крыма. Также судно было задействовано в схеме завоза ильменита с отключением AIS для захваченного на ВОТ Крым титанового завода "Крымский титан" через перегрузку в Черном море для доставки в порт Керчь (ВОТ Крым). Судно является нарушителем законодательства Украины и так называемых "крымских санкций" с 2015 года. Судно с 2015 года осуществляло многочисленные заходы в порт Керчь (ВОТ Крым) - обслуживало рейдовую перевалку в Керченском проливе.