Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Танкер прибегает к темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море, осуществляет заходы, в частности, к терминалу Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов.
В августе, сентябре 2023 года танкер был задействован в экспорте нескольких партий нефтепродуктов (всего более 120 тыс. т) (по заказу компаний Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş., Tejarinaft FZCO) из российского порта Туапсе, отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть" (трех партий), компания Amur Trading FZCO (одной партии).
По данным United Against Nuclear Iran, танкер с июня 2024 года входит в армаду призраков, которые помогают Ирану транспортировать иранскую нефть.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ).
В октябре 2024 года США применены санкции к танкеру в связи с незаконными поставками иранской нефти и как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет интерес.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
По данным United Against Nuclear Iran танкер задействован в перевозке иранской нефти, и после начала полномасштабного вторжения россии в Украину помогает россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты.
Управление танкером осуществляется малоизвестной индийской компанией Oceanpack Ship Management Private Limited, инкорпорированной в июне 2024 года.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе через STS-передачи в сентябре 2024 года вблизи Греции с танкерами российского теневого флота (IMO 9251456, IMO 9299123, которые находятся под санкциями с мая 2025 года).
Танкер осуществляет заходы в терминал Шесхарис (Новороссийск), в том числе в декабре 2024 года. Терминал Шесхарис является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ин 7706061801).
Танкер связан с незаконными поставками иранской нефти.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ), которая осуществляет управление танкерами, связанными с незаконными поставками иранской нефти своим флотом (в частности подсанкционным танкером IМО 9220938), а также подсанкционными танкерами российского теневого флота (ІМО 9236755, ІМО 9236755).
В октябре 2024 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет интерес.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти, а после начала полномасштабного вторжения россии в Украину привлечен к транспортировке российской нефти/нефтепродуктов.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Al-Qatirji, которая использовала свой флот, в том числе танкер IMO 9198094, для транспортировки иранской нефти, в частности в КНР, Сирию в интересах Корпуса стражей исламской революции-Сил "Кудс" Ирана и хуситов. Панамская компания Bluespectrum Shipping SA является зарегистрированным владельцем и коммерческим менеджером судна. 14 ноября 2024 года США применили санкции к владельцу и коммерческому менеджеру танкера — компании Bluespectrum Shipping SA за оказание материальной помощи, спонсорства или финансовой, материальной или технологической поддержки, а также товаров или услуг компании Al-Qatirji или в ее поддержку.
14 ноября 2024 года США ввели санкции в отношении танкера как объекта собственности, в котором подсанкционная компания Bluespectrum Shipping SA имеет долю.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к отключению AIS вблизи российских портов в Балтийском море.
Судно задействовано в перевозке миллионов баррелей иранской сырой нефти, в частности в 2025 году.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
18 декабря 2025 года США применили санкции к танкеру.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер задействован в поставках в КНР иранской нефти.
Генеральный штаб вооруженных сил Ирана (AFGS) и его главный коммерческий филиал Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company (Sepehr Energy) продолжают создавать подставные компании и полагаться на покупателей и посредников для обеспечения своей санкционированной торговли нефтью. AFGS и Sepehr Energy продолжают полагаться на доступ к парку устаревших нефтяных танкеров "теневого флота" для поставок нефти зарубежным покупателям. По состоянию на начало 2025 года чиновник Sepehr Energy Toomaj использовал судно IMO 9275660 для содействия поставке иранской нефти в КНР.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9235244. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
13 мая 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер задействован в поставках в КНР иранской нефти.
Генеральный штаб вооруженных сил Ирана (AFGS) и его главный коммерческий филиал Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company (Sepehr Energy) продолжают создавать подставные компании и полагаться на покупателей и посредников для обеспечения своей санкционированной торговли нефтью. AFGS и Sepehr Energy продолжают полагаться на доступ к парку устаревших нефтяных танкеров "теневого флота" для поставок нефти зарубежным покупателям. По состоянию на начало 2025 года чиновник Sepehr Energy Toomaj использовал судно IMO 9235244 для содействия поставке иранской нефти в КНР.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 14 июля 2025 года флаг судна неизвестен.

Судно задействовано в перевозках и поставках иранской нефти, в частности в КРН. С начала 2025 года танкер IMO 9263215 совершил по меньшей мере две перевозки нефти с помощью подсанкционных судов подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC), чтобы помочь доставить до шести миллионов баррелей нефти в КНР.
Теневой флот Ирана полагается на малоизвестные компании по управлению судами для управления своим флотом танкеров, которые нужны Тегерану для маскировки поставок иранской нефти в КНР, используя перевозки "с судна на судно" (STS) с помощью судов, на которые распространяются санкции.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9263215. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
08 мая 2025 года США применили санкции к судну.

Судно задействовано в транспортировке иранской нефти, в частности танкер перевез в КНР более миллиона баррелей иранской нефти, которую получил с танкера IMO 9418078, санкционированного США 19 декабря 2024 года. Теневой флот Ирана полагается на малоизвестные компании по управлению судами для управления своим флотом танкеров, которые нужны Тегерану для маскировки поставок иранской нефти в Китай, используя перевозки "с судна на судно" (STS) с помощью судов, на которые распространяются санкции.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9171448. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
08 мая 2025 года США применили санкции к танкеру IMO 9171448.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 14 июля 2025 года регистровое название судна — IMPALAS, флаг неизвестен.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти в КНР. Судно транспортировало более 8 миллионов баррелей иранской нефти в КНР с середины 2024 года.
В мае 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Танкер задействован в перевозках иранской нефти. В частности судно транспортировало многочисленные партии иранской нефти, включая конденсат, осуществляя многочисленные перевозки STS с подсанкционными судами ( ІМО 9310159, ІМО 9310147), к которым были применены санкции США в марте 2025 года за транспортировку иранской нефти.
08 мая 2025 года США применили санкции к танкеру IMO 9230971.
С 20 июля 2025 года ЕС применил санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранской, российской нефти / нефтепродуктов.
16 апреля 2025 года США применили санкции к танкеру за перевозку иранской нефти для китайского нефтеперерабатывающего завода Shandong Shengxing Chemical Co.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.