Морские суда

Танкер в 2024 году задействован в экспорте в третьи страны российской нефти из российских портов в Балтийском море, тихоокеанском регионе. В ноябре 2022 года United Against Nuclear Iran (UANI) включило танкер в публичный список судов, подозреваемых в причастности к незаконной перевозке иранской нефти. Согласно данным Lloyd's List, танкер ІМО 9257137 связан с анонимными китайскими покупателями, которые потратили около $376 млн на приобретение 13 танкеров для осуществления рискованных перевозок российской нефти с судна на судно посреди Атлантического океана. Логистические хабы "от судна к судну" являются распространенным признаком схемы, позволяющей скрывать право собственности и происхождения груза. Кроме среднеатлантического хаба STS, существуют также районы возле портов Каламаты (Греция), Мальты, Сеуты и Кавказа, где налажены операции по перевалке российской нефти с судна на судно. Операции STS посреди Атлантического океана происходят вне юрисдикции портовых властей, с ограниченным техническим и операционным надзором, что усиливает беспокойство по поводу безопасности и окружающей среды из-за неизвестности данных о страховании и владельцах судов. Lloyd's List было отслежено пять танкеров класса "Aframax", семь крупных нефтяных судов и одно судно класса "Suezmax" анонимного покупателя через отдельные, но связанные между собой компании, работающие на шельфе Гонконга и КНР, владеющие однотипными судами. Группа танкеров была приобретена в период с мая по июль 2022 года за общую сумму $285 млн, исходя из отчетов судовых брокеров и рыночных оценок. С тех пор танкеры, кроме одного, участвуют в перевалке российских нефтяных грузов в перегрузочном хабе с высокой степенью риска, расположенном в 860 морских милях к западу от Португалии, в международных водах. Возраст приобретенных анонимным китайским покупателем судов - 15 лет и более, что делает невозможным их фрахтование большинством крупных нефтяных компаний, а также не позволяет получить обычное финансирование. Теневой танкерный флот продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота. 03 декабря 2024 года к танкеру применены санкции США. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. 21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в КНР. Танкер прибегает к применению обманчивых тактик в море (изменения идентификаторов или манипуляций с местонахождением), ведение темной деятельности в море с выключенным сигналом AIS вблизи российского порта Тамань (рф), Ирана, Индонезии, Саудовской Аравии, Малайзии, Вьетнама. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. По данным United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно было задействовано в перевозке иранской нефти и с апреля 2022 года переключилось на транспортировку российской нефти. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Тегерану экспортировать иранскую экспортную нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты. Танкер связан с попыткой поставки в 2022 году подсанкционной иранской нефти в страны ЕС (Хорватии), полученной через перевалку с судна на судно у малайзийских вод. 10 января 2025 года США применили санкции к судну. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну. С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

Танкер с августа 2022 года задействован в экспорте российской нефти, задействован в ведении темной деятельности в Балтийском море вблизи порта Усть-Луга (октябрь 2024 года), вблизи Омана (октябрь 2022 года, май 2023 года), Индонезии (июль, декабрь 2022 года). По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно было задействовано в перевозке иранской нефти и с 2022 года переключилось на транспортировку российской нефти. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 90 судов, которые ранее помогали Тегерану экспортировать иранскую экспортную нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты. В мае 2022 года UANI впервые предсказал, что россия обратится к "армаде призраков", чтобы обеспечить поступление нефти к своему китайскому партнеру. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 10 января 2025 года США применили санкции к судну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. 21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

According to the US-based human rights group United Against Nuclear Iran (UANI), which monitors Iran-related tanker traffic using satellite data, the vessel was involved in the transportation of Iranian oil and has switched to transporting russian crude since June 2023. Since the beginning of russia's full-scale invasion of Ukraine in February 2022, more than 100 vessels that previously helped Iran export Iranian export oil are now helping russia transport russia's crude oil/petroleum products. In May 2022, UANI first predicted that russia would turn to a "ghost armada" to ensure oil flows to its Chinese partner. From April 2023 to January 2024, the tanker was affiliated with the Chinese company Runfeng Shipmanagement Co Ltd, the fleet of which, as of April 23, 2025, includes one sanctioned vessel IMO 9174220, involved in the transportation of iranian oil to numerous refineries in China, STS transshipment with a vessel of the sanctioned National Iranian Tanker Company (NITC) near Singapore to transport tens of thousands of metric tons of Iranian crude oil.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, применяя обманчивые, высокорискованные практики. Судно было задействовано в перевозке подсанкционной иранской нефти. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33) (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года). 21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно было задействовано в перевозке иранской нефти и с октября 2021 года переключилось на транспортировку российской нефти. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 90 судов, которые ранее помогали Тегерану экспортировать иранскую экспортную нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты. В мае 2022 года UANI впервые предсказал, что россия обратится к "армаде призраков", чтобы обеспечить поступление нефти к своему китайскому партнеру. Судно прибегает к обманчивым практикам, в частности манипуляциям с местонахождением судна, ведению темной деятельности вблизи Малайзии. 04 апреля 2024 года США применены санкции к танкеру ІМО 9281683, аффилированного с OCEANLINK MARITIME DMCC и задействованного в сотрудничестве с подсанкционной иранской компанией Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company по доставке иранских товаров. Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company контролирует сеть подставных компаний Ирана, других юрисдикций, через которые происходит продажа иранских товаров в пользу Министерства обороны и материально-технического обеспечения вооруженных сил Ирана (MODAFL) и Генерального штаба вооруженных сил Ирана (AFGS). 16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33). 23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную и рискованную практику судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33). В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской нефти, ведении темной деятельности в море, в частности для осуществления STS передачи нефти в северо-восточной части Атлантического океана с участием судов EMILY S (IMO 9321847), Merope (IMO 9281891), Skadi (IMO 9230971). По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно причастно к перевозке иранской сырой нефти и/или нефтепродуктов, и с мая 2023 года включено в список "армада призраков", который ведется UANI. Также танкер BERTHA включен UANI в список танкеров "Нефтяной альянс Мадуро-Хаменеи", привлеченных к транспортировке иранской и венесуэльской нефти с 2019 года. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться: в 2023 году Иран поставил более 12 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата, Венесуэла в обмен поставила в Иран примерно столько же мазута. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях: иранская нефть и газ выгружаются в порты Венесуэлы, те же танкеры NITC загружают венесуэльский мазут на обратном этапе в Китай. Однако значительное количество судов, которые не принадлежат к NITC и ходят под иностранным (не под иранским) флагом, также участвуют в торговле. Судно аффилировано с китайской компанией Shanghai Legendary Ship Management Company Limited (под санкциями США), флот которой как минимум с 2022 года задействован в незаконной транспортировке миллионов баррелей иранской нефти. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках подсанкционной иранской нефти, осуществлении обманчивых практик с отключением сигнала AIS и ведением темной деятельности вблизи Ирана. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. Танкер аффилирован с индийской компанией Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited, флот которой (в том числе танкер ІМО 9285756) задействован в транспортировке иранской нефти на десятки миллионов долларов для подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) по крайней мере с 2022 года. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке иранской нефти по крайней мере с 2021 года, STS передачах иранской нефти. В частности, в январе 2024 года возле Сингапура CERES I перегрузил с судна на судно почти 300 000 метрических тонн иранской нефти в интересах подсанкционных Jazira Das International Products Trading LLC (ОАЭ), China Concord Petroleum Company (CCPC) и Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). Jazira Das International Products Trading LLC зарегистрированная в ОАЭ компания, задействованная в фальсификации документов для "маскировки" баррелей иранской нефти подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) под эмиратскую нефть, координации многих поставок нефти NIOC для подсанкционной компании China Concord Petroleum Company по транспортировке миллионов баррелей нефти и сокрытия участия NIOC в поставках. По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно причастно к перевозке иранской сырой нефти и/или нефтепродуктов, и с апреля 2021 года включено в список "армада призраков", который ведется UANI. Также танкер CERES I включен UANI в список танкеров "Нефтяной альянс Мадуро-Хаменеи", вовлеченных в транспортировку иранской и венесуэльской нефти. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться: в 2023 году Иран поставил более 12 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата, Венесуэла в обмен поставила в Иран примерно столько же мазута. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях: иранская нефть и газ выгружаются в порты Венесуэлы, те же танкеры NITC загружают венесуэльский мазут на обратном пути в Китай. Значительное количество судов, которые не принадлежат NITC и ходят под иностранным (не под иранским) флагом, также участвуют в торговле. Также, по данным UANI, танкер CERES I является одним из 16 нефтяных танкеров, которые по состоянию на июль 2022 года перешли с иранской нефти на российскую. В июле 2024 года танкер CERES I попал в столкновение с другим нефтяным танкером, что привело к разливу нефти в международных водах вблизи Малайзии. Во время столкновения сигналы отслеживания судна CERES I не соответствовали его положению, что препятствовало связи с другим судном. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, в частности судно в июле 2023 года использовалось Ираном для доставки почти 2 млн баррелей иранской легкой сырой нефти, прибегает к обманчивым практикам, в частности отключении системы AIS, ведении темной деятельности вблизи Малайзии. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, участвует в транспортировке нелегальной иранской нефти по меньшей мере с 2023 года, прибегает к обманным практикам, ведению темной деятельности вблизи Ирана, Малийзии. В июле 2024 года FIONA II транспортировало почти 2 млн баррелей иранской сырой нефти в КНР от имени подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) и Hizballah (Хезболла). Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, в частности в КНР, осуществлении обманчивых практик, ведении темной деятельности вблизи Малайзии. Судно осуществило перевозку более 1,6 млн баррелей иранского конденсата покупателям в КНР от имени подсанкционных China Concord Petroleum Company и Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в апреле 2024 года. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 15 февраля 2022 года United Against Nuclear Iran (UANI) идентифицировала два танкера с сырой нефтью, которые перевозили иранскую сырую нефть с судна на судно (STS) с выключенным AIS в водах к востоку от Сингапура: LATIN VENTURE (ранее известное как PACIFIC BRAVO, IMO 9206035) и FT ISLAND (ранее известное как CCPC VANGUARD, IMO 9166675). 17 февраля 2022 года судно снова появилось к востоку от места перемещения STS. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.