Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море (Туапсе, Новороссийск, Тамань (Железный Рог)), применяя высокорискованные, обманчивые практики (отключение AIS, STS-передач вблизи Греции). Также танкер осуществляет заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым Украины. 20 января 2025 года вблизи Греции, куда из района Керченского пролива с выключенным AIS прибыл танкер IMO 9255830, состоялась STS-передача с танкером IMO 9402732 класса VLCC, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. 08 февраля 2025 года вблизи Греции состоялась STS-передача российской нефти/нефтепродуктов, вывезенных из порта Туапсе в Черном море, с тем же танкером IMO 9402732 класса VLCC. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Черном море, систематическом ведении обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море). Танкер в декабре 2024 года осуществлял заход в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым с выключенным AIS. В феврале 2025 года, в сентябре-октябре 2024 года вблизи Греции танкер, прибывший из района Керченского пролива, где 7 дней вел так называемую "темную деятельность", и порта Туапсе соответственно совершил STS-передачи с танкером IMO 9402732 класса VLCC, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. В октябре 2024 года в районе Керченского пролива осуществлены STS-передачи с танкером ІМО 9353125, аффилированным с Gatik Ship Management, с танкером ІМО 9315446, к которому 10 января 2025 года США применены санкции как к танкеру, считающемуся частью теневого флота, осуществлявшему заход в российский порт, где нефть постоянно торгуется выше верхней границы price cap. В октябре 2023 года танкер был задействован в экспорте партии нефтепродуктов (более 30 тыс. т) из российского порта Туапсе по заказу компании Tejarinafт FZCO, отправителем груза была компания Amur Trading FZCO. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Черном море, ведении обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море). В частности, танкер в 2025 году осуществлял заходы в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Танкер в марте 2025 года осуществил заход в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым. В мае 2024 года вблизи Румынии состоялись STS-передачи с танкером ІМО 9220938, к которому в октябре 2024 года применены санкции США за незаконные поставки иранской нефти, танкером ІМО 9637973, аффилированным с российской компанией ООО "Волготранс", находящейся под санкциями Украины. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. После применения санкций Fractal Marine DMCC пыталась оспорить санкции, введенные Соединенным Королевством, но проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Так, танкеры, которые ранее находились в управлении Fractal Marine DMCC, были переданы новым управляющим компаниям, в частности, Zulu Ships Management (ОАЭ). Суда под управлением Zulu Ships Management продолжают экспортировать российскую нефть/нефтепродукты из российских портов в Балтийском, Черном морях. Управление танкером осуществляется компанией Zulu Ships Management, которая также оперирует другими танкерами, аффилированными с Fractal Marine DMCC - IMO 9433016, IMO 9387279, IMO 9336490, ІМО 9332315, IMO 9328170, IMO 9298492, IMO 9282493, IMO 9282481, IMO 9252955, которые осуществляют заходы в российские поты в Балтийском, Черном морях, при этом танкеры IMO 9332315, IMO 9298492 осуществляют заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, ведении высокорискованных, обманчивых практик, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море (отключение AIS, осуществление STS-передач). Танкер в декабре 2024, январе 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым. В январе 2025 года в районе Керченского пролива в Черном море состоялась STS-передача с подсанкционным танкером IMO 9252400 (17 октября 2024 года США применили санкции к судну за незаконные поставки иранской нефти), с танкером IMO 9224441 (аффилированным через связанные компании с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа), который задействован в высокорискованных, обманчивых практиках в районе Керченского пролива и в декабре 2024 года должен был принять мазут с танкера "Волгонефть-212", затонувшего в районе Керченского пролива из-за повреждений, полученных в результате шторма, что привело к экологической катастрофе, в том числе на ВОТ Крым, из-за разлива мазута. STS-передачи с танкером ІМО 9224441 в районе Керченского пролива происходили также в декабре 2024 года. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. Также танкер аффилирован с компанией Macario Shipping LLC (ОАЭ), флот которой участвовал в санкционной торговле. По состоянию на начало марта 2025 года в управлении компании Macario Shipping LLC остался только танкер IMO 9282041. Коммерческий менеджмент танкера с 22 февраля 2024 года осуществляется турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, совокупно с начала 2024 года управляющих почти 50 танкерами и помогающих россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть/нефтепродукты. Так, в управление турецкой компании Westanker Ltd в один день (22 февраля 2024 года) перешли шесть нефтяных танкеров ІМО 9308077, ІМО 9321677, ІМО 9282508, ІМО 9390587, ІМО 9413004, ІМО 9326885, которые оперировались подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC. Все шесть танкеров в 2024 году были активно задействованы в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черноморского, Балтийского и Арктического регионов россии. Управление безопасностью танкера с февраля 2023 года осуществляет компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляла еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC. В частности, 10 января 2025 года 19-летний танкер ІМО 9308065, управление безопасностью которым обеспечивала Wanta Shipping LLC-FZ, загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга, потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, судно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Черном море, ведении обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море). Танкер в феврале 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым. Танкер осуществляет частые заходы в порт терминала российского Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов, нефти и нефтепродуктов. В апреле 2023 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером IMO 9274434 (находится под санкциями США, Великобритании), аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Orion Ship Management LLP, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management LLP, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. После применения санкций Fractal Marine DMCC пыталась оспорить санкции, введенные Соединенным Королевством, но проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Так, танкеры, которые ранее находились в управлении Fractal Marine DMCC, были переданы новым управляющим компаниям, в частности, Zulu Ships Management (ОАЭ). Суда под управлением Zulu Ships Management продолжают экспортировать российскую нефть/нефтепродукты из российских портов в Балтийском, Черном морях. Управление танкером осуществляется компанией Zulu Ships Management, которая также оперирует другими танкерами, аффилированными с Fractal Marine DMCC - IMO 9433016, IMO 9387279, IMO 9336490, ІМО 9332315, IMO 9328170, IMO 9298492, IMO 9282493, IMO 9282481, IMO 9252955, которые осуществляют заходы в российские поты в Балтийском, Черном морях, при этом танкеры IMO 9332315, IMO 9298492 также осуществляют заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым.

Танкер задействован в перевозках российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик в Черном море. Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в марте, мае 2025 года (порты Крым, Камыш-Бурун). Танкер аффилирован с подсанкционной российской компанией ООО "Прайм Шиппинг", которая осуществляет ISM-менеджмент судна. В рамках введения ограничений к теневому флоту рф 24 февраля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к танкеру. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну.

Судно аффилировано с российской компанией ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" компания входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах. Во флот компании-владельца судна входят подсанкционные суда. Танкер, в частности, задействован в бункеровке судов в районе Керченского пролива, осуществляет заходы в порт ТОТ Крыма Украины, систематически прибегает к ведению темной деятельности с отключением AIS в районе российских портов в Азовском море, в районе Керченского пролива в Черном, Азовском морях. В сентябре 2024 года в районе Керченского пролива танкер осуществил бункеровку судна IMO 9851127, также осуществил бункеровку танкера IMO 9640554, аффилированного с подсанкционной российской компанией ООО "Роузвуд Шиппинг".

Танкер, которому более 50 лет, задействован в обслуживании (бункеровке) судов с российской аффилированностью, задействованных в похищении украинского зерна с ВОТ Украины, танкеров теневого флота рф, в том числе в районе Керченского пролива, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Керченского пролива). В сентябре 2024 года в районе Керченского пролива состоялась бункеровка судна IMO 9720263, ходящего под российским флагом и находящегося под санкциями США, и задействованного в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в иранский порт Бендер-Имам-Хомейни, в Сирию и Йемен с отключением сигнала AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины. В августе 2024 года в районе Керченского пролива состоялась бункеровка (в течение 5 часов) танкера IMO 9224441, аффилированного с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. Танкер IMO 9224441, в свою очередь, задействован в вывозе в третьи страны российской нефти из российских портов, в том числе с отключением сигнала AIS, задействуется в STS-передачах российских нефтепродуктов в районе Керченского пролива в Черном море для дальнейшей транспортировки в третьи страны. В августе 2024 года произошла бункеровка танкера IMO 9242223, считающегося частью теневого флота, осуществлявшего заход в российский порт, где цена нефти стабильно торговалась выше верхней границы price cap, к которому в январе 2025 года применены санкции США. В июне 2024 года в районе Керченского пролива состоялась бункеровка (в течение 4 часов) танкера IMO 9198783, к которому в январе 2025 года применены санкции США за связь с подсанкционной российской компанией, действующей в энергетическом секторе российской экономики. Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах. Во флот компании-владельца судна входят подсанкционные суда.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, а также бункеровке российских судов, осуществляющих заходы в порты ВОТ Крым Украины (в частности ІМО 8852784, ІМО 8419635, ІМО 9902196, ІМО 9875422, ІМО 8951396, ІМО 9584372). Танкер активно прибегает к ведению темной деятельности вблизи ВОТ Крым Украины, в районе Керченского пролива, в Азовском море, осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в мае 2025 года в порт Камыш-Бурун. Танкер принадлежит и управляется российской компанией ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7805318423), специализирующейся на авиа, морских, автомобильных, железнодорожных перевозках генеральных и сборных грузов. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9585912, ІМО 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления STS-передач с судами с российской аффилированностью, в частности в районе Керченского пролива, с применением обманчивых, высокорискованных практик (ведение темной деятельности в районе Керченского пролива, российских портов в Черном море). Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины (Камыш-Бурун, Керчь), в частности в декабре 2024 года, марте 2025 года. В марте 2025 года, декабре 2024 года состоялись многократные STS-передачи в районе Темрюкского залива в Азовском море, Керченского пролива с танкером IMO 9224441, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. По данным United Against Nuclear Iran, танкер задействован в перевозках иранской нефти и после начала полномасштабного вторжения россии в Ураину переключился на перевозку российской нефти/нефтепродуктов. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик, в том числе в районе Керченского пролива. Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, в марте 2025 года осуществило заход в порт Камыш-Бурун (ВОТ Крым Украины). Действующим владельцем, коммерческим менеджером танкера с августа 2024 года является компания Omni Torrent Ltd, зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. Предыдущим владельцем и менеджером танкера была компания Hung Phat Maritime Trading из Вьетнама, аффилированная с подсанкционными танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, которые, в свою очередь, связаны с другой компанией из Вьетнама - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики. Техническим менеджером судна с августа 2024 года является компания Nautical Unity Shipmanagement (Азербайджан). По состоянию на 08 апреля 2025 года компания Nautical Unity Shipmanagement управляет, кроме такнера ІМО 9260275, еще двумя танкерами: ІМО 9253076, ІМО 9292838. Судно ІМО 9253076 из флота Nautical Unity Shipmanagement отнесено Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих по миру российскую нефть через Балтийское море, район Кадетского канала в Мекленбургском заливе и угрожающих окружающей природной среде. При этом танкер ІМО 9253076, которым сейчас управляет Nautical Unity Shipmanagement, аффилирован с компанией Sao Viet Petrol Transportation Company Limited из Вьетнама, задействованной в транспортировке подсанкционной иранской нефти, к которой США применены санкции, а также компанией Akara Navigation LLC (Азербайджан), которая до февраля 2025 года осуществляла техническое управление танкером. Akara Navigation LLC, в свою очередь, управляла безопасностью еще двух судов теневого флота, задействованных в транспортировке подсанкционной российской нефти, ІМО 9233741, ІМО 9262924, при этом танкер ІМО 9262924 определен Международной общественной организацией Greenpeace частью теневого флота танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.

Танкер с марта 2023 года, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик. Судно прибегает к ведению темной деятельности, STS-передач, в частности, в районе Керченского пролива, российских портов в Черном море. В марте 2025 года в районе Керченского пролива состоялась STS-передача с танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. В январе 2025 года в районе порта Malacca (Малайзия) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9252448, в район порта Malacca танкер ІМО 9265885 прибыл из российского порта Новороссийск. 31 декабря 2024 года в районе российского порта Геленджик состоялась STS-передача с подсанкционным танкером ІМО 9299666, аффилированным с индийской компанией Caishan Ship Management, связанной с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, порт Камыш-Бурун (ВОТ Крым Украины). Танкер аффилирован с молдавской компанией MRK Shipmanagement SRL, которая стала техническим менеджером судна в марте 2023 года, при этом в феврале 2023 года владельцем и коммерческим менеджером танкером стала компания Prime Choice Navigation Ltd (ІМО 6386805), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. С августа 2024 года технический менеджмент перешел к компании Voyage Guard Shipmanagement (Азербайджан), при этом компания-владелец/коммерческий менеджер не изменился. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.