Морские Суда

Судно задействовано в многочисленных случаях вывоза украинского зерна из временно оккупированного порта Мариуполь (ВОТ Украины). Судно было зафиксировано на видеоматериалах российской пропаганды из временно оккупированного порта Мариуполь во время процесса загрузки зерна на несколько российских судов "STK-1003" (ІМО 8326058), "STK-1016" (ІМО 8521880), "Mezhdurechensk" (ІМО 8948167). Судно принадлежит российской компании ООО "Удаленный морской терминал" (инн 7810707496). Зерно на российские суда грузили несколько компаний:
- ООО "Сантрейд" (прежнее название ООО "Санагро", инн 6168119060, г. Ростов-на-Дону), специализирующееся на оптовой торговле зерном, необработанным табаком, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных. В 2023 году компания грузила украинскую пшеницу на все три судна. Основатель ООО "Сантрейд" Мищук М.Ю. является учредителем еще трех предприятий, которые зарегистрированы на ВОТ Донецкой области и торгуют сельхозкультурами (в основном зерновыми), а именно: ООО "АФ Агросервис" (инн 9306001978), ООО "Александровское" (инн 9312009862) и ООО "Донагроальянс" (инн 9309020224), а также металлургического предприятия - ООО "Донецкий литейный завод" (инн 9308024353);
- ООО "Зорка Фуд" (инн 9721152398, г. Москва), специализирующееся на оптовой торговле продуктами питания, зерном и т.д;
- ООО "Аста Групп" (инн 9303017257, ВОТ г. Донецк), специализирующееся на оптовой торговле зерном, необработанным табаком, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных. Учредителю ООО "Аста Групп" Асатряну Р. Н. принадлежит ООО "Фермерское хозяйство "Агро-Союз" (инн 9500011198, ВОТ Херсонской обл.), которое специализируется на выращивании зерновых (кроме риса), зернобобовых культур, семян масличных культур; ООО "Комплексное снабжение "Дон" (инн 6166085722, г. Ростов-на-Дону), специализирующееся на производстве кузовов для автотранспорта, торговле неспециализированной.
Также судно задействовано в похищении украинского зерна из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области в декабре 2023 года.

Судно задействовано в похищении украинского зерна с зернового терминала "Авлита" во временно оккупированном Севастополе (ВОТ Крым, Украина) в июле, августе 2022 года на перевалку в российском порту Кавказ, а также из порта Керчь (ВОТ Крым, Украина).
Украинским судом капитану судна сообщено о подозрении. Капитан судна сделал семь заходов в закрытые морские торговые порты городов Севастополя и Керчи (ВОТ Крым) для загрузки награбленным украинским зерном, периодически выключал AIS и вносил в нее фиктивные сведения о курсе судна, которое направлялось якобы в российские порты, а не в закрытые морские порты ВОТ Крым.
В вывозе судном украинского зерна задействованы турецкая аграрная компания Bek Tarim, российские ООО "Фаст" (инн 2376000774), ООО "Петрохлеб-Кубань" (инн 2310109650). Менеджером судна является российское ООО "Кубанская морская компания" (инн 2310213041), аффилированное с ООО "Петрохлеб-Кубань". "Кубанская морская компания" оперирует еще тремя судами, которые осуществляют незаконные рейсы в закрытые порты ВОТ Крыма.
Также судно было задействовано в схеме завоза ильменита с отключением AIS для захваченного на ВОТ Крым титанового завода "Крымский титан" через перегрузку в Черном море для доставки в порт Керчь (ВОТ Крым).
Судно является нарушителем законодательства Украины и так называемых "крымских санкций" с 2015 года. Судно с 2015 года осуществляло многочисленные заходы в порт Керчь (ВОТ Крым) - обслуживало рейдовую перевалку в Керченском проливе.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в схеме похищения и вывоза в третьи страны украинского зерна из временно оккупированного Крыма в Турцию путем перегрузки в российском порту ранее вывезенного с ВОТ Крым судном "Akubens" (ІМО 8891364) похищенного украинского зерна.
Судно "Sword Lion" пришло в Керченский пролив с осадкой 6 метров из турецкого порта Карадениз Эрегли 02 июля 2023 года, находилось там до 27 июля 2023 года, после чего, изменив осадку на 9,6 метров, осуществило переход к внешнему рейду порта Хайфа. Получателем агропродукции, загруженной на судно, была израильская компания ADM Industries Centers ltd (город Бейт Даган). По официальным данным этой компании, судно "Sword Lion" доставило груз ячменя, который имеет статус происхождения груза как европейский, что не соответствовало действительности. Судно прибыло на внешний рейд порта Хайфа 03 августа 2023 года, но захода в порт не осуществило. Вероятно, причиной этого стало обнародование схемы похищения украинского зерна. С 09 по 10 августа 2023 года судно совершило переход к побережью Кипра и стало на внешнем рейде порта Фамагуста, где находилось до 15 августа 2023 года без захода в порт, вероятно, по тем же причинам. После этого судно осуществило переход к рейду турецкого порта Искандерун, где после ожидания в течение шести суток с выключенным АIS осуществило заход в порт и разгрузило зерно на причале дочерней компании российского Магнитогорского металлургического комбината.
В 2025 году судно совершает заходы в порты ВОТ Украины.

Судно задействовано в похищении украинского зерна из портов: Севастополь, Керчь (ВОТ Крым, Украина) с отключением AIS и вывозе его, в частности, в порт Кавказ на перевалку, турецкий порт Самсун, а также из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области Украины.
Также судно в 2019-2020 годах было задействовано в схемах доставки украинского ильменитового концентрата на ВОТ Крым для захваченного россией украинского титанового завода "Крымский титан", когда концентрат из г. Одесса (Украина) доставлялся в Турцию. В Турции ильменит перегружался на судно, которое с отключением AIS доставляло его в порт Камыш-Бурун (ВОТ Крым).
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Задействовано в похищении украинского зерна из портов Севастополь, Феодосия, Керчь (ВОТ Крым, Украина) с отключением AIS и завозе его в Турцию, а также в российский порт Кавказ. В частности, в период 04-06 января 2024 года судно загрузило 3 тыс. т пшеницы на зерновом терминале во временно оккупированном Севастополе, затем доставка на якорную стоянку порта Кавказ для балкера, следующего в Индонезию.
Также судно задействовано в поставке на ВОТ Крым турецких строительных смесей.
Украинским судом сообщено о подозрении капитану судна, также заочно арестовано само судно.
18-19 июня 2025 года судно находилось ошвартованным к 21 причалу зернового терминала "Авлита" в Севастопольской бухте. 19 июня 2025 года судно вышло из порта Севастополь, бухты Севастопольской.

Вероятно задействовано в схеме похищения украинского зерна с ВОТ Украины.
В период с 22 по 26 сентября 2023 года судно после подхода к Керченскому проливу в Черном море выключило транспондер AIS и продолжило движение в направлении Азовского моря, где осуществило швартовку с судном IMO 8326058 с целью загрузки зерна украинского происхождения, которое было вывезено из временно оккупированного порта Мариуполь.
После этого судно ІМО 9085443 осуществило переход для доставки зерна в порт Триполи (Ливан).
Коммерческим менеджером судна ІМО 9085443 является компания Romarine Europe Ltd, зарегистрированная в Либерии, офис находится в Греции по адресу:1-й этаж, 11, Agiou Spyridonos Street, 185 35, Piraeus.
При этом в эксплуатации данной компании находится также другое судно IMO 8418356, которое неоднократно осуществляло заходы в морские порты ВОТ Крым в нарушение законодательства Украины). В частности, судно IMO 8418356 в августе 2019 года было пришвартовано к зерновому терминалу стивидорной компании "Авлита" в закрытом порту Севастополь, где произошла загрузка судна, и в дальнейшем загруженным отбыло в Ливию. Также судно IMO 8418356 было задействовано в вывозе с отключением сигнала AIS зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым) в Сирию, доставке ильменита в порт Феодосия (ВОТ Крым), вывозе из портов Керчь и Севастополь в Грецию.

Судно задействовано в вывозе с ВОТ Украины украинского угля, зерна, осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, судно находилось 04 июня 2024 года во временно оккупированном закрытом порту Севастополя, во время захода в порт система AIS была выключена.
В течение 2024-2025 годов судно вывезло, в частности в Турцию, из временно оккупированного украинского порта Мариуполь более 20 тыс. тонн коксующегося угля, используя схему: официально заходит в российский порт Темрюк; выключает автоматическую систему идентификации (AIS); идет на загрузку в порт Мариуполь; с грузом возвращается в Темрюк; включает AIS; идет в порт назначения.
Судно принадлежит и управляется компанией ООО "Ника Шиппинг" (инн 9303032939), созданной по российскому законодательству в апреле 2023 года и зарегистрированной на ВОТ Донецкой области (г. Донецк) по одному адресу с другой российской компанией ООО "Ника Трейд Инвест" (инн 9303023317). В 2025 году состоялась перерегистрации компании ООО "Ника Шиппинг" по адресу в г. Москва. ООО "Ника Трейд Инвест" специализируется на добыче полезных ископаемых и коалина, обогащении угля. Сведения о директоре, учредителях компании ООО "Ника Трейд Инвест" не разглашаются, что может свидетельствовать о принадлежности лиц, в частности, к выполнению российского государственного оборонного заказа. Примечательно, что по итогам 2024 года выручка компании ООО "Ника Трейд Инвест" выросла почти на 80% - до 1,6 млрд рублей. В марте 2024 года ООО "Ника Трейд Инвест" стала участником свободной экономической зоны рф как предприятие, которое занимается обогащением каолина. Ей отдали достаточно уникальное месторождение "Белая балка" недалеко от временно оккупированной Волновахи.
Вместе с этим с компанией ООО "Ника Трейд Инвест" аффилирована Людмила Гурова (инн 616103297808), которая является мажоритарным бенефициаром другой российской компании ООО "Робоавиа" (инн 9102166435, находится под санкциями Украины), занимающейся разработкой и производством БПЛА в Ростовской области рф. В 2023 году ООО "Робоавиа" заключила соглашение с ростовскими властями о реализации инвестиционного проекта. Компания строит в городе завод и планирует выпускать 1100 беспилотников в год. В сентябре 2023 года ООО "Робоавиа" также стала резидентом Военного инновационного комплекса "Эра" - проекта Минобороны рф по разработке новейшего вооружения.
Технический менеджмент судна осуществляется российской компанией ООО "Кречет" (Ростовская область, инн 6167197524). Бывшим директором ООО "Кречет" является Александр Солдатов (инн 614104187473) - действующий директор (с 27 июля 2023 года) оккупационной Администрации морского порта г. Мариуполя (инн 9310000303). ООО "Кречет" осуществляет управление еще тремя судами (IMO 1041348, IMO 9419084, IMO 9454125), задействованными в вывозе из временно оккупированного Мариуполя украинского угля.

Судно задействовано в вывозе украинского зерна из ВОТ Украины, в частности из порта Севастополь.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым (Украина), в частности доставляя продукцию из Турции. В частности, 20 апреля 2024 года судно зашло загруженным во временно оккупированный Севастополь, оно ошвартовано у причала №20 Авлиты (напротив зернового терминала) по координатам: 33.5496, 44.6256. Судно пришло из турецкого порта Бартын, где загружалось в период 14-17 апреля 2024 года. Сигнал AIS был отключен в период 17-26 апреля 2024 года. Таким образом, судно совершило прямой рейс из Турции с грузом в ВОТ Крым, что является нарушением турецкого циркуляра 635/2017, а также резолюции 1183 Международной морской организации.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в похищении украинского зерна с ВОТ Украины (из портов Севастополь, Бердянск) и вывозе его в третьи страны.
23 апреля 2024 года судно выключило AIS у турецкого побережья, во временно оккупированный Севастополь судно зашло 25 апреля 2024 года, где было ошвартовано к причалу № 20.
29 апреля 2024 года судно было перешвартовано к причалу № 21 для загрузки на зерновом терминале "Авлита" (в российских реестрах фигурирует как "Авал"). "Sofia" вышла загруженной пшеницей из порта Севастополь 02 мая 2024 года, согласно документам зерно оформлено для доставки в Бангладеш, в графике движения по закрытому порту Севастополь указан порт назначения Кавказ, капитан судна Рыжов Сергей Викторович.
Также судно с выключенным AIS в течение июля 2024 года осуществило три захода в закрытый порт Севастополь, загрузило и вывезло из ВОТ Крым более 18 тыс. т ячменя.
18 ноября 2024 года судно находилось в бухте Севастопольской, ошвартованным левым бортом к сухогрузу "Нептун" к 20-му причалу бухты Докова. 26 ноября 2024 года перешвартовано к 19 причалу.
В мае, июне, июле, августе, сентябре, октябре, ноябре, декабре 2024 года судно было задействовано в вывозе ячменя, пшеницы из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области, в частности в Египет, Ливию.
В январе 2025 года судно трижды заходило в порт Севастополь (21 причал зернового терминала "Авлита"), выходило загруженным пшеницей.
В феврале и марте 2025 года судно было задействовано в вывозе зерна из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области.
В период 02-09 апреля 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте на загрузке пшеницей у 21 причала зернового терминала "Авлита".
В период 16-18 апреля 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте на загрузке пшеницей у 21 причала зернового терминала "Авлита" с выключенным AIS. 18 апреля судно вышло из Севастопольской бухты, направилось в порт Кавказ загруженным пшеницей.
В период 16-18 апреля 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте на загрузке пшеницей у 21 причала зернового терминала "Авлита" с выключенным AIS. 18 апреля судно вышло из Севастопольской бухты, направилось в порт Кавказ загруженным пшеницей.
В период 08-13 июня 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте, Доковой бухте на загрузке зерном. 13 июня 2025 года судно вышло из бухты Севастопольской загруженным пшеницей и направилось в порт Керчь.
В период 16-18, 22-25 июня 2025 года судно находилось в бухте Севастопольской на загрузке зерном у 21 причала зернового терминала "Авлита". 18 и 25 июня 2025 года соответственно судно вышло из бухты Севастопольской загруженным пшеницей.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Задействовано в похищении украинского зерна из портов ВОТ Крым (Украина) с исключением AIS. В частности, в декабре 2023 года судно осуществило вывоз украинского зерна из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области.
В период 22-23 марта, 02-05 апреля 2024 года судно находилось в порту Севастополь с выключенным AIS. 23 марта 2024 года судно выбыло из порта Севастополь загруженным пшеницей, указав пункт назначения порт Кавказ (рф). 05 апреля 2024 года судно вышло из Севастополя с пшеницей на борту.
С 2022 года судно было задействовано на паромной переправе Бронка-Калиниград (сообщение между Ленинградской и Калининградской областями).

Судно задействовано в похищении украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с отключением AIS, а также из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области Украины.
В частности, судно находилось в Севастополе в период с 15 по 22 марта 2024 года, в Камышовой бухте в период с 31 марта по 04 апреля 2024 года с выключенным AIS. 04 апреля судно вышло из порта Севастосполь загруженным шротом подсолнечника и отрубями.
С 2022 года судно было задействовано на паромной переправе Бронка-Калиниград (сообщение между Ленинградской и Калининградской областями).

Задействовано в похищении украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с отключением AIS.
В частности, судно находилось на причале бухты Докова 13 марта 2024 года на загрузке зерном, а также в период с 31 марта по 04 апреля 2024 года с выключенным AIS. 04 апреля судно вышло из порта Севастополь загруженным зерном (ячмень) и направилось в перегрузочный район в Керченском проливе.
Судно систематически осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины.