Морские Суда

Судно может перевозить любые пиломатериалы, бревна, зерно навалом, погрузочные грузы класса А, С, генеральные грузы, за исключением грузов IMDG Code (опасные грузы).
С декабря 2023 года судно было задействовано на маршруте Санкт-Петербург - Калининград с целью перевозки товаров, транзит по железной дороге которых запрещен Литвой.
В июне 2024 года судно впервые осуществило заход в закрытый порт Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с выключенным AIS, также судно заходило в порт Феодосия (ВОТ Крым, Украина).
В октябре, декабре 2024 года судно было задействовано в вывозе пшеницы из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области.
В январе 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте, Камышовой бухте с выключенным AIS.
Судно аффилированное с российской подсанкционной компанией ОАО "Северное морское пароходство" (инн 2901008432). Компания оказывает услуги в рамках государственных оборонных контрактов по перевозке грузов в интересах минобороны рф. С 2014 года компания стала активным участником в большой логистической цепочке по обустройству инфраструктуры в Арктике по заказу министерства обороны россии. ОАО "Северное морское пароходство" на договорных началах осуществляет морские перевозки грузов для подсанкционного ГУП "Государственный зерновой оператор" (инн 9001011019), зарегистрированного на ВОТ Запорожской области, г. Мелитополь.
В мае 2022 года США применили санкции к российскому ОАО "Северное морское пароходство" и 27 судам этой компании, в том числе к судну ІМО 8904379, в связи с тем, что суда компании задействованы в военном материально-техническом секторе рф, перевозят танки и другую военную технику для вооруженных сил рф.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно в январе, апреле 2024 года задействовано в похищении зерна из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области и доставке его в Египет, Турцию.
Судно аффилированное с российской подсанкционной компанией ОАО "Северное морское пароходство" (инн 2901008432). Компания оказывает услуги в рамках государственных оборонных контрактов по перевозке грузов в интересах минобороны рф. С 2014 года компания стала активным участником в большой логистической цепочке по обустройству инфраструктуры в Арктике по заказу министерства обороны россии. ОАО "Северное морское пароходство" на договорных началах осуществляет морские перевозки грузов для подсанкционного ГУП "Государственный зерновой оператор" (инн 9001011019), зарегистрированного на ВОТ Запорожской области, г. Мелитополь.
В мае 2022 года США применили санкции к 27 судам российского ОАО "Северное морское пароходство", в том числе к судну ІМО 9210359, и самой компании в связи с тем, что они задействованы в военном материально-техническом секторе рф, перевозят танки и другую военную технику для вооруженных сил рф.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Осуществляет перевозки крупногабаритных, навалочных, контейнерных и тяжеловесных грузов, курсирует по трассе Северного морского пути, а также доставляет экспортные грузы из портов Санкт-Петербурга и Архангельска.
Судно задействовано в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Украины, в частности с временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области в январе, марте-мае 2024 года.
Судно аффилированное с российской подсанкционной компанией ОАО "Северное морское пароходство" (инн 2901008432). Компания оказывает услуги в рамках государственных оборонных контрактов по перевозке грузов в интересах минобороны рф. С 2014 года компания стала активным участником в большой логистической цепочке по обустройству инфраструктуры в Арктике по заказу министерства обороны россии. ОАО "Северное морское пароходство" на договорных началах осуществляет морские перевозки грузов для подсанкционного ГУП "Государственный зерновой оператор" (инн 9001011019), зарегистрированного на ВОТ Запорожской области, г. Мелитополь.
В мае 2022 года США применили санкции к 27 судам российского ОАО "Северное морское пароходство", в том числе к судну ІМО 9398046, и самой компании в связи с тем, что они задействованы в военном материально-техническом секторе рф, перевозят танки и другую военную технику для вооруженных сил рф.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно осуществляет перевозку крупногабаритных, навалочных, контейнерных и тяжеловесных грузов; с октября 2022 года доставляет в Калининград грузы, на транзит которых по железной дороге Литва ввела запрет.
Судно задействовано в хищении украинского зерна из временно оккупированных территорий Украины, заходит в порты временно оккупированных территорий Украины (Феодосия, Керченский рыбный порт, Камыш-Бурун, порт Крым, Севастополь, Бердянск).
В частности, сухогруз IMO 9376440 с отключенным бортовым сигналом AIS 17 апреля 2024 года зашел во временно оккупированный порт Феодосия, где находился, вероятно, до 25 апреля 2024 года.
В период с 8 октября по 2 декабря 2024 года судно находилось в порту Севастополь, вероятно, для проведения ремонтных работ.
В период с 31 января по 4 февраля 2025 года судно под командованием капитана Михашина Александра Яковлевича находилось на погрузке пшеницы (5922,9 тонн) в порту Бердянск, страна назначения груза — Ливия, маршрут судна: Бердянск (ВОТ Украины) — Кавказ (рейдовый перегрузочный район № 471, рф) — Ливия.
В период с 10 марта по 19 апреля 2025 года сухогруз под командованием капитана Филиппова Леонида Владимировича находился на внешнем рейде и загружался в порту Бердянск пшеницей (5340,57 тонн), страна назначения груза — Египет, маршрут судна: Бердянск (ВОТ Украины) — Темрюк (рф) — Александрия (Египет).
В период с 25 июня по 16 сентября 2025 года сухогруз находился в порту Севастополь. 4 сентября 2025 года у судна отказал главный двигатель при попытке выйти из порта, в связи с чем сухогруз был отбуксирован в бухту Доковую.
21 ноября 2025 года судно вышло из порта Севастополь, загруженное пшеницей (5,76 тыс. тонн).
20 апреля 2026 года судно находилось пришвартованным к причалу № 10 Керченского рыбного порта.
В период с 25 апреля по 6 мая 2026 года сухогруз находился на погрузке пшеницы (10 тыс. тонн) в порту Севастополь, страна назначения груза — Турция.
Судно аффилировано с российской компанией, подпадающей под санкции, ОАО "Северное морское пароходство" (ИНН 2901008432). Компания оказывает услуги в рамках государственных оборонных контрактов по перевозке грузов в интересах Министерства обороны рф. С 2014 года компания стала активным участником крупной логистической цепочки по обустройству инфраструктуры в Арктике по заказу Министерства обороны россии. ОАО "Северное морское пароходство" на договорной основе осуществляет морские перевозки грузов для подсанкционного ГУП "Государственный зерновой оператор" (ИНН 9001011019), зарегистрированного на временно оккупированной территории Запорожской области, г. Мелитополь.
ОАО "Северное морское пароходство" является одной из крупнейших судоходных компаний на северо-западе россии, занимающейся морскими перевозками по всему миру, в том числе по маршруту Северного морского пути. Флот компании состоит из универсальных сухогрузов, которые перевозят все виды грузов, включая радиоактивные и опасные.
В мае 2022 года США ввели санкции в отношении 27 судов ОАО "Северное морское пароходство", в том числе в отношении судна IMO 9376440, и самой компании в связи с деятельностью в военном материально-техническом секторе рф, перевозкой военной техники в интересах Вооруженных сил рф.
3 августа 2025 года Украина ввела санкции в отношении капитана судна IMO 9376440 — Филиппова Леонида Владимировича (ИНН 292600069106).
25 ноября 2025 года Украина ввела санкции в отношении судна.

Судно задействовано в похищении украинского зерна из ВОТ Украины (г. Севастополь) и вывозе его в третьи страны, в частности в Ливию.
Владельцем и менеджером судна является подсанкционная российская судоходная компания ОАО "Северное морское пароходство", которая аффилирована с минобороны рф, в частности предоставляет услуги в рамках государственных оборонных контрактов по перевозке грузов в интересах минобороны рф. ОАО "Северное морское пароходство" — одна из крупнейших судоходных компаний на северо-западе россии, занимающаяся морскими перевозками по всему миру, в том числе по трассе Северного морского пути. Флот компании состоит из универсальных сухогрузов, которые перевозят все виды грузов, включая радиоактивные и опасные. Это 30 судов различного назначения: 18 судов транспортного флота, 7 - дноуглубительного флота и 5 - служебно-вспомогательного флота. Компания осуществляет морские линейные, трамповые, мультимодальные перевозки, доставку грузов на необорудованный берег, буксировку различных объектов, технический менеджмент (ремонт, снабженческие, шипчандлерские и складские услуги), обеспечивает тренажерную подготовку экипажей, выполняет корректировку морских навигационных карт, обеспечивает суда смешанного (река-море) плавания навигационными картами внутренних водных путей.
В мае 2022 года США применили санкции к 27 судам российского ОАО "Северное морское пароходство", в том числе к судну "Viktor Zabelin", и самой компании в связи с тем, что они задействованы в военном материально-техническом секторе рф, перевозят танки и другую военную технику для вооруженных сил рф.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
5 мая 2026 года судно в очередной раз зашло в Севастопольскую бухту, 9 мая 2026 года судно отшвартовалось от 20-го причала бухты Доковой и вышло из Севастопольской бухты с грузом листовой и рулонной стали.

Задействован в вывозе зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в Венесуэлу с отключением АІS. С 20 мая 2024 года судно находилось в районе якорной стоянки порта Пуэрто-Кабелло с включенным AIS, однако вероятно не было допущено к причалу порта из-за включения судна в 14-й пакет санкций ЕС.
Владельцем судна является подсанкционная российская транспортная компания ООО "ТК Северный проект", специализирующаяся на морских грузоперевозках по Северному морскому пути, осуществляет круглогодичную доставку грузов в порты Крайнего Севера и Арктического побережья, обеспечивает грузопоток в страны Европы и Азии, является владельцем сухогрузного флота неограниченного плавания дедвейтом 7-12 тыс. т, перевозит генеральные, сборные, смешанные и нестандартные грузы, спецтехнику, оборудование, контейнерные грузы, имеет лицензию на перевозку опасных грузов всех категорий.
В мае 2022 года США применены санкции к ООО "ТК Северный проект" и ее 15 судов, в том числе к судну IMO 9079169 из-за перевозки оружия для рф судами компании.
В июне 2024 к судну IMO 9079169 применены санкции ЕС из-за похищения украинского зерна.
17 октября 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием, поддержкой действий или политики, которые подрывают или угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (таких как перевозка похищенного украинского зерна), или сохранению культурного наследия Украины (таких как перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Владельцем судна является подсанкционная российская транспортная компания ООО "ТК Северный проект", специализирующаяся на морских грузоперевозках по Северному морскому пути, осуществляет круглогодичную доставку грузов в порты Крайнего Севера и Арктического побережья, обеспечивает грузопоток в страны Европы и Азии, является владельцем сухогрузного флота неограниченного плавания дедвейтом 7-12 тыс. т, перевозит генеральные, сборные, смешанные и нестандартные грузы, спецтехнику, оборудование, контейнерные грузы, имеет лицензию на перевозку опасных грузов всех категорий.
В мае 2022 года США применили санкции к ООО "ТК Северный проект" из-за перевозки оружия для рф судами компании, а также к 15 судам компании, в том числе к "Siberia".
19 октября 2022 года Украина применила санкции к ООО "ТК Северный проект".
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины (Севастополь, Феодосия), задействовано в похищении украинского зерна.
14 августа 2026 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в похищении украинского зерна и вывозе его в Сирию, Турцию, осуществляет заходы в порты ВОТ Украины (Камыш-Бурун).
В апреле 2022 года США в рамках введения ограничений к АО "Альфа-Банк" — крупнейшему частному финансовому учреждению россии, предоставляет финансовые услуги для предприятий ВПК рф, применены санкции к пяти судам, в том числе к судну "SV Konstantin", аффилированных с ООО "Альфа-Лизинг", подсанкционной дочерней компанией АО "Альфа-Банк".
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в похищении украинского зерна и вывозе его в Турцию, осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, нарушая государственные границы Украины.
По имеющейся информации, в январе 2026 года судно загружалось в порту Керчь зерном (6,4 тыс. тонн пшеницы), порт назначения — порт Кавказ, конечный порт — порт в Египте. В феврале 2026 года судно загружалось в порту Керчь зерном (6,384 тыс. тонн пшеницы), порт назначения — порт Кавказ, конечный порт — порт Израиля.
В апреле 2022 года США в рамках введения ограничений к АО "Альфа-Банк" - крупнейшему частному финансовому учреждению россии, предоставляет финансовые услуги для предприятий ВПК рф, применены санкции к пяти судам, в том числе к судну "SV Nikolay", аффилированных с ООО "Альфа-Лизинг", подсанкционной дочерней компанией АО "Альфа-Банк".
С 16 декабря 2022 года владельцем и менеджером судна является российская транспортная компания ООО "Риверси Плюс".
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
31 марта 2026 года США сняли санкции с судна.

Задействован в похищении и вывозе из портов ТОТ Украины украинского зерна с выключением системы автоматической идентификации судна. Судно под сирийским флагом еще в середине сентября 2022 года одним из первых вывез в Турцию 2,5 тыс. тонн украинского зерна, которое погрузили в порт временно оккупированного Бердянска.
Судно принимает меры в порты ТОТ Украины (Севастополь, Камыш-Бурун), доставляя строительные смеси из Турции, работает на ильменитовых рейсах, доставляя сырье для захваченного россией титанового предприятия "Крымский Титан" из турецкого порта Амбарли.
Относительно судна имеется практика частой смены названия, владельца и менеджмента с целью обхода примененных к судну санкций и продолжения работы по отлаженным маршрутам.
В мае 2023 года США применены санкции к судну за содействие в похищении украинского зерна, регулярную практику отключения автоматической системы идентификации судна с целью сокрытия своего местоположения и происхождения транспортируемого груза.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в многочисленных случаях хищения украинского зерна, вывозе металлолома из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с выключенным сигналом AIS в Сирию (порты Латакия, Тартус), порт Триполи через пролив Босфор по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении украинского зерна судном IMO 9385233 задействованы российские компании ООО "Агрогрейнекспорт" (г. Москва, инн 7734462851, аффилированная с подсанкционным Геннадием Тимченко), ООО "Кубань-Форвард" (г. Краснодар, инн 2308103203).
Судно аффилировано с сирийской компанией Syrian General Organization for Maritime Transport.
В 2015 году США применены санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к судну IMO 9385233.
С 17 декабря 2024 года ЕС применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 23 июля 2025 года регистровое название судна - MONTE BIANCO, флаг обозначен как "Timor-Leste False". При этом судно ходит под названием BAYAZE D, флагом Демократической Республики Тимор-Лешти.
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно задействовано в многочисленных случаях похищения украинского зерна из портов Феодосия, Севастополь (ВОТ Украины) с выключенным сигналом AIS в Сирию, Турцию, Египет через пролив Босфор по "традиционной" схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины, а также в доставке в порт Севастополь ( ВОТ Украины) из Болгарии ильменита для захваченного россией украинского завода "Крымский титан" на ВОТ Украины.
В 2015 году США применили санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к судну IMO 9274331).
С 17 и 23 декабря ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 07 ноября 2025 года регистрационное название судна - SAN DAMIAN, флаг обозначен как "Eswatini False".
Владельцем и коммерческим менеджером судна с 2023 года по настоящее время остается компания Alhouda Holding Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах, техническим менеджером — компания Levant Fleet Ltd (Великобритания).
Компания Levant Fleet Ltd в Великобритании в 2020 году принадлежала Тахеру Каяли (гражданину Сирии), который находится под санкциями США, Великобритании и ЕС за вероятную морскую торговлю каптагоном, амфетамином, доходы от которой были финансовым спасательным кругом для режима Башара Асада. Тахер Каяли с августа 2020 года по апрель 2023 года был директором компании Levant Fleet Ltd. Каяли "ушел" из британской компании через неделю после того, как Великобритания применила против него санкции, утверждая, что он является "бизнес-магнатом, связанным с индустрией каптагона", который "связан с многочисленными изъятиями каптагона, в частности в Европе". Хотя Каяли больше не участвует в деятельности британской компании, записи свидетельствуют о том, что он является директором панамской компании под названием Levant Fleet Ltd SA, руководители которой имеют те же имена, что и в компании Levant Fleet Ltd (Великобритания), что свидетельствует о связанности этих компаний.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.