Морские Суда

Владельцем судна является подсанкционная российская транспортная компания ООО "ТК Северный проект", специализирующаяся на морских грузоперевозках по Северному морскому пути, осуществляет круглогодичную доставку грузов в порты Крайнего Севера и Арктического побережья, обеспечивает грузопоток в страны Европы и Азии, является владельцем сухогрузного флота неограниченного плавания дедвейтом 7-12 тыс. т, перевозит генеральные, сборные, смешанные и нестандартные грузы, спецтехнику, оборудование, контейнерные грузы, имеет лицензию на перевозку опасных грузов всех категорий.
В мае 2022 года США применили санкции к ООО "ТК Северный проект" из-за перевозки оружия для рф судами компании, а также к 15 судам компании, в том числе к "Siberia".
19 октября 2022 года Украина применила санкции к ООО "ТК Северный проект".
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины (Севастополь, Феодосия), вероятно задействовано в похищении украинского зерна.

Судно задействовано в похищении украинского зерна и вывозе его в Сирию, Турцию, осуществляет заходы в порты ВОТ Украины (Камыш-Бурун).
В апреле 2022 года США в рамках введения ограничений к АО "Альфа-Банк" — крупнейшему частному финансовому учреждению россии, предоставляет финансовые услуги для предприятий ВПК рф, применены санкции к пяти судам, в том числе к судну "SV Konstantin", аффилированных с ООО "Альфа-Лизинг", подсанкционной дочерней компанией АО "Альфа-Банк".
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Задействовано в похищении украинского зерна и вывозе его в Турцию, осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, нарушая государственные границы Украины.
В апреле 2022 года США в рамках введения ограничений к АО "Альфа-Банк" - крупнейшему частному финансовому учреждению россии, предоставляет финансовые услуги для предприятий ВПК рф, применены санкции к пяти судам, в том числе к судну "SV Nikolay", аффилированных с ООО "Альфа-Лизинг", подсанкционной дочерней компанией АО "Альфа-Банк".
С 16 декабря 2022 года владельцем и менеджером судна является российская транспортная компания ООО "Риверси Плюс".
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
31 марта 2026 года США сняли санкции с судна.

Задействован в похищении и вывозе из портов ТОТ Украины украинского зерна с выключением системы автоматической идентификации судна. Судно под сирийским флагом еще в середине сентября 2022 года одним из первых вывез в Турцию 2,5 тыс. тонн украинского зерна, которое погрузили в порт временно оккупированного Бердянска.
Судно принимает меры в порты ТОТ Украины (Севастополь, Камыш-Бурун), доставляя строительные смеси из Турции, работает на ильменитовых рейсах, доставляя сырье для захваченного россией титанового предприятия "Крымский Титан" из турецкого порта Амбарли.
Относительно судна имеется практика частой смены названия, владельца и менеджмента с целью обхода примененных к судну санкций и продолжения работы по отлаженным маршрутам.
В мае 2023 года США применены санкции к судну за содействие в похищении украинского зерна, регулярную практику отключения автоматической системы идентификации судна с целью сокрытия своего местоположения и происхождения транспортируемого груза.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в многочисленных случаях хищения украинского зерна, вывозе металлолома из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с выключенным сигналом AIS в Сирию (порты Латакия, Тартус), порт Триполи через пролив Босфор по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении украинского зерна судном IMO 9385233 задействованы российские компании ООО "Агрогрейнекспорт" (г. Москва, инн 7734462851, аффилированная с подсанкционным Геннадием Тимченко), ООО "Кубань-Форвард" (г. Краснодар, инн 2308103203).
Судно аффилировано с сирийской компанией Syrian General Organization for Maritime Transport.
В 2015 году США применены санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к судну IMO 9385233.
С 17 декабря 2024 года ЕС применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 23 июля 2025 года регистровое название судна - MONTE BIANCO, флаг обозначен как "Timor-Leste False". При этом судно ходит под названием BAYAZE D, флагом Демократической Республики Тимор-Лешти.
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно задействовано в многочисленных случаях похищения украинского зерна из портов Феодосия, Севастополь (ВОТ Украины) с выключенным сигналом AIS в Сирию, Турцию, Египет через пролив Босфор по "традиционной" схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины, а также в доставке в порт Севастополь ( ВОТ Украины) из Болгарии ильменита для захваченного россией украинского завода "Крымский титан" на ВОТ Украины.
В 2015 году США применили санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к судну IMO 9274331).
С 17 и 23 декабря ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 07 ноября 2025 года регистрационное название судна - SAN DAMIAN, флаг обозначен как "Eswatini False".
Владельцем и коммерческим менеджером судна с 2023 года по настоящее время остается компания Alhouda Holding Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах, техническим менеджером — компания Levant Fleet Ltd (Великобритания).
Компания Levant Fleet Ltd в Великобритании в 2020 году принадлежала Тахеру Каяли (гражданину Сирии), который находится под санкциями США, Великобритании и ЕС за вероятную морскую торговлю каптагоном, амфетамином, доходы от которой были финансовым спасательным кругом для режима Башара Асада. Тахер Каяли с августа 2020 года по апрель 2023 года был директором компании Levant Fleet Ltd. Каяли "ушел" из британской компании через неделю после того, как Великобритания применила против него санкции, утверждая, что он является "бизнес-магнатом, связанным с индустрией каптагона", который "связан с многочисленными изъятиями каптагона, в частности в Европе". Хотя Каяли больше не участвует в деятельности британской компании, записи свидетельствуют о том, что он является директором панамской компании под названием Levant Fleet Ltd SA, руководители которой имеют те же имена, что и в компании Levant Fleet Ltd (Великобритания), что свидетельствует о связанности этих компаний.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно неоднократно, нарушая государственные границы Украины, заходило в украинские порты на ВОТ Украины (г. Севастополь, г. Феодосия) и перевозило похищенное зерно. В частности, 24 июля 2023 года судно вышло из сирийского порта Латакия под флагом Танзании в направлении турецкого порта Искендерун, где находилось на якорной стоянке до 03 августа 2023 года, после чего указало в AIS порт назначения российский Кавказ и направилось в Черное море. 11 августа 2023 года судно пришло на Тортугу - неконтролируемую стоянку в нейтральных водах Черного моря.
23 августа 2023 года судно выключило AIS и направилось к крымскому побережью возле оккупированного Севастополя. 25 августа 2023 года судно зашло в Севастопольскую бухту, пришвартовавшись возле зернового терминала стивидорной компании "Авлита" в Доковой бухте. 28 августа 2023 года судно вышло из оккупированного Севастополя после загрузки на зерновом терминале "Авлита". 31 августа 2023 года судно снова включило AIS, указав порт назначения Александрия (Египет), и изменило статус на "загружено". 09 сентября 2023 года судно находилось в ожидании в пункте назначения порта "Александрия" (Египет) на стоянке № А14.
Кроме того, судно осуществляло заходы в оккупированную Феодосию с целью загрузки крупной партии семян подсолнечника, вывезенных из ВОТ Запорожской области. Судно прибыло в Черное море 28 октября 2023 года из турецкого порта "Гюллюк", загруженное полевым шпатом. Судно отправилось в порт "Новороссийск", где разгрузило груз. После выхода из Новороссийска судно направило свой курс в Феодосию, куда прибыло 03 декабря 2023 года. В Феодосии судно находилось до 29 декабря 2023 года. Судно вышло из Феодосийского порта 28-29 декабря.2023 года, указав порт назначения Бандырма (Турция).
В 2024 году судно осуществляет регулярные заходы в район Керченского пролива - район рейдовой перевалки зерна.
В 2015 году США применены санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к "Laodicea" (действующее название "San Cosmas").
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к судну (вступление в силу 17 декабря 2024 года) в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно с конца 2021 года задействовано в регулярных перевозках зерна с ВОТ Крыма (из Керчи и Севастополя) в турецкие порты (в основном Самсун) с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины. В вывозе судном украинского зерна задействованы турецкая аграрная компания Bek Tarim, российские ООО "Фаст" (инн 2376000774), ООО "Петрохлеб-Кубань" (инн 2310109650).
Судно систематически задействовано в похищении украинского зерна из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области Украины (в феврале, марте, апреле, мае, июне, июле, августе, сентябре 2024 года, апреле, июне 2025 года).
11 июня 2025 года судно ІМО 8611221 находилось на загрузке зерном у 21 причала терминала "Авлита" в Севастопольской бухте. 12 июня 2025 года судно вышло загруженным пшеницей из Севастопольской бухты и последовало в перегрузочный район Тамань.
15 июня 2025 года судно ІМО 8611221 находилось на загрузке зерном у 21 причала терминала "Авлита" в Севастопольской бухте. 16 июня 2025 года судно вышло загруженным пшеницей из Севастопольской бухты и последовало в порт Кавказ (третий грузовой район).
Менеджером судна является российское ООО "Кубанская морская компания" (IMO 6089531, инн 2310213041), аффилированное с ООО "Петрохлеб-Кубань". "Кубанская морская компания" также оперирует другими судами, которые осуществляют незаконные рейсы в закрытые порты ВОТ Крыма.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в многочисленных случаях вывоза украинского зерна из порта Феодосии (ВОТ Крым, Украина) и временно оккупированной территории Запорожской области в турецкий порт Самсун с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении украинского зерна судном задействованы российские ООО "Агрогруп" (инн 4712030355), ООО "Видан" (инн 7715588288), турецкие компании Trans World Agro Tarim İhracat İthalat Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, а также Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI (налоговый номер 9250466444). Компания Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI в течение 2022-2023 годов импортировала подсолнечное масло из россии через временно оккупированную Феодосию, где отправителем выступало российское подсанкционное ГУП "Государственный зерновой оператор" (инн 9001011019). Последнее занимается вывозом агропродукции из временно оккупированного Мелитополя.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Задействовано в вывозе украинского зерна и металлической продукции из временно оккупированного Мариуполя в российский порт Ростов-на-Дону, а также в завозе в Мариуполь железобетонных конструкций и строительных материалов (для оборудования укреплений и фортификационных сооружений).
Судно неоднократно зафиксировано Мониторинговой группой "Института Черноморских стратегических исследований" и редакции BlackSeaNews как такое, что в нарушение законодательства Украины и международных санкций заходило в порты ВОТ Крыма.
Судно также задействовано в поставках в порт Феодосия ильменита.
Судно принадлежат подсанкционной российской компании ООО "Управляющая компания "Река-Море" (инн 6164275559, ІМО 5285932), основатель и руководитель которой Арустамов Геннадий Артурович (инн 616113680135, находится под санкциями Украины).
Среди заказчиков услуг ООО "Управляющая компания "Река-Море" - министерство обороны и силовые ведомства рф, а также подсанкционные российские предприятия такие, как ПАО "Судостроительный завод "Вымпел" (инн 7610015674).

Задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в турецкий порт Алиага, а также в доставке грузов на ВОТ Украины из турецкого порта Самсун с выключенным сигналом АIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении судном украинского зерна задействованы российские ООО "ТД "Фрегат" (инн 7704388784), ООО "Агро-Фрегат" (инн 6141055691) и турецкие компании Yasam Tahili Bib Ithalat Ihracat Depolama Tasimacilik Acentelik Ticaret Limited Sirketi, а также Velar Tarim.
В июле 2024 года украинскими правоохранительными органами судно арестовано в украинском порту Рени, капитану судна сообщено о подозрении в нарушении порядка въезда/выезда на/из ВОТ Украины.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с отключением сигнала AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины, в частности в Иран, Сирию, Йемен.
В похищении украинского зерна судном задействованы российские ООО "Авал" (инн 7720314451, находится под санкциями Украины), ООО "Паллада" (инн 6161095847), государственная сирийская компания "The General Organization for trading, storage and processing of grain". ООО "Паллада" неоднократно занималась похищением украинского зерна.
Кроме того, в июле 2024 года судно получило разрешение ООН на разгрузку украинского зерна в порту Салиф (Йемен). Таким образом, похищенное зерно впервые доставлено из временно оккупированного Севастополя в Йемен.
02 апреля 2025 года США применили санкции к судну, осуществившему доставку по крайней мере двух партий украденного украинского зерна с ВОТ Крыма в Йемен, организованных летом и осенью 2024 года подсанкционными российскими афганскими бизнесменами Хушангом Гайратом и его братом Сохрабом Гайратом.
В период 25-30 июня 2025 года судно находилось на загрузке пшеницей у 21 причала зернового терминала "Авлита" в Севастопольской бухте.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.