Морские суда

Задействовано в перевозке боеприпасов из Ирана в россию Каспийским морем в феврале 2024 года. В порты Ирана судно начало заходить в 2019-2020 годах. С августа 2022 по июнь 2023 года судно под российским флагом 13 раз заходило в иранские порты Амирабад, Ноушахер, Анзали, из которых отправлялось в российские порты Астрахань, Махачкала, Оля и в обратном направлении. Судно практикует отключение AIS возле порта, в результате чего не фиксируется заход в порт. Иранский порт Амирабад является ключевым пунктом отправки иранских дронов в рф. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу, затем самолетами и наземным транспортом доставляются на аэродромы запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. 10 сентября 2024 года США и Объединенным Королевством применены санкции к судну.

Задействовано в перевозке военных грузов (патронов, снарядов, бронежилетов и шлемов) из Ирана в рф через Каспийское море с отключением АIS. Также указанное судно упоминается как участвующее в торговом сотрудничестве Ирана и рф. С июля 2022 по июнь 2023 года судно под российским флагом 15 раз заходило в иранские порты Амирабад, Ноушахер, Астара, Анзали, из которых отправлялось в российский порт Астрахань, и в обратном направлении. Иранский порт Амирабад является ключевым пунктом отправки иранских дронов в рф. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу, затем самолетами и наземным транспортом доставляются на аэродромы запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. Имеется практика некорректного отображения загруженности судна, в некоторых рейсах невозможно установить место загрузки/разгрузки. Судно практикует отключение AIS возле порта, в результате чего не фиксируется заход в порт. Владельцем судна является российское ООО "Декларантская фирма "ВТС-Брокер" (инн 3017037318), входящее в структуру "Группы компаний ВТС", позиционирующейся как крупнейший в Астраханской области экспедитор на рынке транспортно-логистического обслуживания генеральных, тарно-штучных грузов и контейнеров в рф и прикаспийских государствах. Флот компании включает семь сухогрузных судов. Среди основных клиентов компании - подсанкционные российские ПАО "Мечел" (инн 7703370008), ООО "Газпром добыча Астрахань" (инн 3006006420). 10 сентября 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

Принадлежит подсанкционной российской судоходной компании ООО "СК-Юг" - дочерней компании подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). В мае 2022 года США применены санкции к судну как к собственности ООО "СК-Юг". Задействовано россией для важных морских логистических операций с 2018 года. Конструкция, сертификация и возможности "Sparta IV" делают его отличным транзитным судном для крупной военной техники. Его объемная грузоподъемность, два крана, способные поднимать до 55 тонн, и общее водоизмещение означают, что корабль может легко перевозить тяжелые военные грузы, такие как танки Т-90, развернутые в Сирии. В 2023 году судно совершило не менее 6 рейсов между военными портами Тартус, Сирия и Новороссийск, россия: 14-25 января, 01-06 марта, 8-15 апреля, 16-25 мая, 25 июня - 15 июля (по имеющейся информации, была разгружена военная техника в порту Новороссийск), 10 августа. В каждом из этих рейсов "Sparta IV" заходила только на терминалы российской военно-морской базы. Среди перевозимых грузов могли быть ракеты для ЗРК С-300, который регулярно применяется для обстрела Харькова и прифронтовых украинских городов. Так, "Sparta IV", направляясь из Сирии в порт Новороссийск с тяжелым грузом, в ночь на воскресенье 5 марта 2023 года прошло пролив Босфор с, вероятно, указанными ракетами на борту. Судно было загружено на российской военно-морской базе в Тартусе (Сирия). В погрузке участвовали военные машины и в это время были открыты большие трюмы корабля. Когда "Sparta IV" проходила Босфор, у него была осадка 6,2 метра (20 футов), что предполагает большую нагрузку. Кроме того, в августе 2022 года "Sparta IV" уже доставляла военные грузы. Тогда в Новороссийске с судна были разгружены российские ракеты к ЗРК С-300. рф продолжает использовать грузовые суда для перемещения грузов, в том числе военных, через проливы "Босфор" и "Дарданеллы". В течение 2022-2023 годов указанные проливы пересекали российские грузовые суда, аффилированные с ООО "Оборонлогистика", а именно: "Sparta IV", "Ursa Major", "Sparta II". Курсирование указанных судов осуществлялось по маршрутам порт "Новороссийск" (рф) - "Босфор" - "Дарданеллы" - порт "Тартус" (Сирия). 15 июля 2023 года судно "Sparta IV" в порту Новороссийск было привлечено к загрузке артиллерийских систем (вероятно М-46, Д-30 или 2Б16 "Нона"), которые 7 августа 2023 года были доставлены судном в сирийский порт Тартус. После этого судно вернулось в порт Новороссийск, а уже 30 августа 2023 года осуществило заход в порт Севастополь (ТОТ Крым) в пустом состоянии для проведения планового ремонта. В 2024 году судно продолжило курсировать на линии Новороссийск (рф) - Тартус (Сирия). В частности, в феврале 2024 года судно, совершая рейс Новороссийск-Тартус, следовало вместе с танкером "Yaz" ( ІМО 9735323), ролкерами "Lady Mariia" (ІМО 9220641), "Baltic Leader" (ІМО 9220639), впервые задействованными на линии Новороссийск-Тартус. В июне 2024 года задействован на контейнерной линии Санкт-Петербург - Калининград, где он совершил два колорейса. В конце июня 2024 года судно совершало переход по Северному морю. Вероятно судно может быть задействовано в летний период на доставке грузов, необходимых для строительства нового терминала и освоения месторождений, из порта Архангельск в порт Бухта Север.

Осуществляет заходы в порты ВОТ Крым (Украина), задействовано в регулярных доставках в рф из Ирана БПЛА типа Shahed 136/131 через Каспийское море с отключением сигнала АIS. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу. Далее аппараты и пусковые установки самолетами и наземным транспортом доставляются к аэродромам запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. Также задействовано в нарушениях "крымских санкций". Принадлежит российской подсанкционной компании ООО "СК "Ладога" - судоходная компания, расположенная в Астрахани на Каспийском море, суда которой ранее заходили во временно оккупированный Крым и перевозили военные грузы для доставки иранским военным от имени АО "Рособоронэкспорт". В феврале и в сентябре 2024 года к судну применены санкции США и Соединенного Королевства соответственно.

Задействовано в перевозке российского экспортного оружия в Индию через пролив Босфор. Является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот"). В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф. ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".

Задействовано в перевозке оружия для рф. В 2018 году доставляло из pоссии в КНР ракеты для зенитно-ракетного комплекса С-400. Владельцем судна является подсанкционная российская морская судоходная компания ООО "М Лизинг" (инн 9701173086). В мае 2022 года США применены санкции к судам ООО "М Лизинг" (в том числе "Ascalon"), задействованным в перевозке оружия.

Задействовано в перевозке военной техники для группировки российских войск в Сирии. Принадлежит подсанкционной российской судоходной компании ООО "СК-Юг" - дочерней компании подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). В мае 2022 года США применены санкции к "Ursa Major" как к собственности ООО "СК-Юг". После длительной работы в Каспийском море по обеспечению перевозок между портами рф и Ирана в сентябре 2023 года завершил переход в Азово-Черноморский бассейн, где находился без сигнала AIS. Судно осуществляло заходы в порт Таурус (Сирия) с использованием схемы отключения AIS для сокрытия пунктов назначения. Совершая рейсы в Сирию, проходило пролив Босфор без ожидания. В соответствии с установленной практикой суда ждут своей очереди на проход в течение определенного времени. Указанное возможно только при условии предварительной договоренности с представителями морской администрации Турции. рф продолжает использовать грузовые суда для перемещения грузов, в том числе военных, через проливы "Босфор" и "Дарданеллы". В течение 2022-2023 годов указанные проливы пересекали российские грузовые суда, аффилированные с ООО "Оборонлогистика", а именно: "Sparta IV", "Ursa Major", "Sparta II". Курсирование указанных судов осуществлялось по маршрутам порт "Новороссийск" (рф) - "Босфор" - "Дарданеллы" - порт "Тартус" (Сирия). С марта 2024 года судно курсирует между портами Балтийск - Кронштадт - Санкт-Петербург.

Судно предназначено для перевозки крупнотоннажных автомобилей, вмещает до 700 т грузов, в том числе до 20 автомобильных фур и более 130 пассажиров. Судно с 2015 года в нарушение законодательства Украины и "крымских" санкций осуществляет частые заходы в порты ВОТ Крым (Керчь, Камыш-Бурун, порт Крым), доставляя грузовой транспорт, в том числе опасные грузы, осуществляет перевозки российских военных. 27 июля 2022 года судно выполнило так называемый "технический" (пробный) рейс по маршруту из г. Ейск (Краснодарский край рф) во временно оккупированный г. Мариуполь (Украина), который, вероятно, используется российскими военными для налаживания поставок вооружения, военной техники и военных на ВОТ Украины. С октября 2022 года совместно с паромом "Maria E" ( ІМО 9617923) работает на стратегически важной для рф линии "Крым-Кавказ", которая, как заявлено ООО "Оборонлогистика", ориентирована на доставку гражданских и строительных грузов на ВОТ Донбасса (судно уже было задействовано на этом маршруте в период с 2015 по 2018 год до введения в эксплуатацию Крымского моста). Судно было задействовано в выполнении поставленных верховным главнокомандующим рф задач на Керченской паромной переправе. С марта 2018 года судно было задействовано в перевозке войск и грузов в пользу Росгвардии на паромном маршруте "порт Кавказ - порт Керчь", в ноябре 2022 года было задействовано российской компанией ООО "ОБЛ-Транс", входящей в группу компаний "Оборонлогистика", в мультимодальной доставке на ВОТ Крым медицинского оборудования (мобильного томографа российского производства весом 27 т). Судно принадлежит и управляется ООО "ОБЛ-Шиппинг" ( IMO 5945681, инн 9705070412, под санкциями Украины), являющимся дочерней компанией подсанкционного ООО "Оборонлогистика" (IMO 5906931, инн 7718857267). ООО "Обл-Шиппинг" также осуществляет управление судами "Pizhma" ( ІМО 8814354), "Ambal" (ІМО 8807416), "Sparta II" (ІМО 9160994) на важных для россии стратегических направлениях, постоянно контролирует исправность флота, соблюдение правил безопасной эксплуатации судов и т.д., является сертифицированной компанией по предоставлению услуг по морским перевозкам (транспортировке) ядерных материалов, радиоактивных веществ, радиоактивных отходов.

Задействовано в перевозках военных грузов и личного состава российских военных из Новороссийска (рф) в сирийский Тартус и обратно, а также предположительно из Тартуса в порты ВОТ Крым (Украина). Задействовано на контейнерной переправе Усть-Луга - Балтийск (перевозка контейнеров, накатной техники, генеральных грузов). Принадлежит подсанкционной российской судоходной компании ООО "СК-Юг" - дочерней компании подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). В мае 2022 года США применены санкции к "Sparta" как к собственности ООО "СК-Юг".

Задействовано в перевозке боеприпасов, БПЛА типа Shahed 136/131 (частей, компонентов, материалов) из Ирана в рф через Каспийское море с отключением АІS. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу, затем самолетами и наземным транспортом доставляются к аэродромам запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. Имеется практика некорректного отображения загруженности судна, в некоторых рейсах невозможно установить место загрузки/разгрузки. Судно практикует отключение AIS возле порта, в результате чего не фиксируется заход в порт. Является собственностью подсанкционной российской судоходной компании ООО "Далир", которая расположена в Астрахани, действует в Каспийском море, перевозила грузы военного назначения для доставки иранским военным от имени подсанкционной российской компании АО "Рособоронэкспорт" - единственного российского государственного посреднического агентства по экспорту и импорту всего спектра военной, оборонной и продукции двойного использования, технологий и услуг. В феврале и сентябре 2024 года США и Соединенным Королевством соответственно применены санкции к судну.

Является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот"). ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области (владеет/контролирует сеть компаний, работающих в порту Оля). Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Компании Пашаева привлечены к российскому экспорту товарами военного назначения с 2021 года, заключили более 200 соглашений по морским перевозкам военных грузов в страны мира. Пашаев и его компании являются неотъемлемой частью текущей передачи товаров подсанкционному российскому АО "ОЭЗ ПВТ "Алабуга" - одному из основных заводов по сборке БПЛА при поддержке Ирана для нужд министерства обороны рф. Судно "Port Olya-4" регулярно курсирует по Каспийскому морю, транспортируя грузы между Ираном и россией. 10 сентября 2024 года США применили санкции к судну как к собственности подсанкционного ООО "МГ-Флот".

Задействовано в регулярных перевозках военных грузов и личного состава российских военных из Новороссийска (рф) в сирийский Тартус и обратно, а также предположительно из Тартуса в порты ВОТ Крым (Украина). Также задействовано в перевозке на ВОТ Крым ильменита для захваченного россией "Крымского титана", работает на линии Новороссийск (рф) - Тартус (Сирия). С конца 2023 года судно переведено с линии Новороссийск-Тартус на контейнерную переправу Санкт-Петербург-Калиниград. 28 июля 2023 года Федеральной службой по надзору в сфере транспорта рф выдана лицензия, позволяющая судну осуществлять перевозки всех видов опасных грузов, включая радиоактивные (7 класс опасности). На судне имеется соответствующее дополнительное оборудование, а некоторые члены экипажа прошли специальную подготовку. Конструкция сухогруза полностью подходит для транспортировки грузов всех классов опасности, включая радиоактивные. На судне есть палуба для контейнеров и генеральных грузов, два трюма, один из которых оборудован для перевозки отходов ядерного топлива. В мае 2022 года США применены санкции к "Pizhma", владельцем которого была в то время подсанкционная российская судоходная компания ООО "СК-Юг" - дочерняя компания подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). С июля 2023 года судно принадлежит российской судоходной компании ООО "Обл-Шиппинг", которая входит в группу компаний "Оборонлогистика".