Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован с октября 2025 года в экспорте российской сырой нефти и нефтепродуктов из российских портов Балтийского и Чёрного морей в Индию, КНР, Турцию и другие третьи страны.
6 августа 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении танкера.
13 сентября 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Арктического региона, Черного и Балтийского морей в Тунис, Бразилию, Турцию и Египет в интересах крупнейших нефтяных компаний рф — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Лукойл".
Также танкер в период топливного кризиса в рф задействован в поставках в страну-агрессора бензина из Марокко. В частности, в июле 2026 года танкер под командованием капитана Гонг Яньцзюня (гражданина КНР) доставил почти 32 тыс. тонн бензина из марокканского порта Tanger Med в порт Мурманск.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из порта Усть-Луга в Турцию и Египет.
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В июле 2026 года танкер под командованием капитана Хэ Циншаня (гражданина КНР) доставил более 30 тыс. тонн бензина из Марокко (Tanger Med) в порт Высоцк.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Балтийского и Чёрного морей в Тунис, Гану, Турцию, Бразилию, ОАЭ, перевалочный район вблизи Мальты, в интересах крупнейших нефтяных компаний рф — ПАО "Лукойл", ПАО "Сургутнефтегаз".
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В частности, в августе 2026 года танкер под командованием капитана Сарбджита Сингха (гражданина Индии) доставил почти 37 тыс. тонн бензина из порта Tanger Med в порт Высоцк. К импорту бензина из Марокко привлечены российская компания АО "Морское агентство "Новоторик" (ИНН 2304031438), входящая в сеть компаний подсанкционного российского ПАО "Лукойл", а также компании Horizon Tangiers Terminals SA и Kairo International Limited.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в 2023–2024 годах в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Арктического региона, Черного и Балтийского морей в Ливию, Ливан, Тунис, Бразилию, Турцию, Тринидад и Тобаго в интересах крупнейших нефтяных компаний РФ — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Также танкер, в период топливного кризиса в рф, задействован в поставках в страну-агрессора бензина из Марокко. По имеющейся информации, танкер IMO 9252448 под командованием капитана Kang Huiye в конце августа 2026 года доставил почти 32 тыс. тонн бензина из Марокко (Tanger Med) в порт Санкт-Петербурга.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона в Южную Корею.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В частности, танкер под командованием капитана Василия Алексеевича Новикова (гражданина рф) в августе 2026 года доставил почти 3 тыс. тонн дизельного топлива из порта Кунсан (Гунсан) Южной Кореи во Владивосток. В поставке этой партии дизельного топлива участвовали российские компании ООО "Имтрейд" (ИНН 2543013630), ООО "Парус" (ИНН 2537135341), АО "ДНИИМФ" (ИНН 2536017088) и иностранная компания Ivory Management Company Limited.
Известно, что ООО "Имтрейд" в рамках российской системы государственных закупок является поставщиком для российских государственных бюджетных учреждений — ФГБНУ "ВНИРО" (ИНН 7708245723), ФГБУ "Морспасслужба" (ИНН 7707274249), которые, в свою очередь, активно сотрудничают с секретными подразделениями Министерства обороны рф, отвечающими за ядерно-техническое обеспечение, безопасность и эксплуатацию ядерного арсенала страны-агрессора, а также за глубоководные исследования, разведывательную деятельность в отношении глобальной подводной инфраструктуры, планирование глубоководных диверсий и разведывательных миссий в интересах страны-агрессора.
АО "ДНИИМФ", аффилированное с ФАУ "российский морской регистр судоходства", правительством российской федерации в лице Минтранса рф. Основными заказчиками услуг АО "ДНИИМФ" являются российские государственные ведомства, крупные транспортно-логистические компании и предприятия морской отрасли страны-агрессора.

В период топливного кризиса судно задействовано в поставках нефтепродуктов в рф.
Танкер под командованием капитанов Романа Владимировича Баканова и Евгения Анатольевича Дымова (граждан рф) в августе 2026 года доставил почти 22 тыс. тонн дизельного топлива из порта Ульсан в Южной Корее в порт Находка. Впоследствии указанный груз был доставлен танкером IMO 9163776 в Магадан и Владивосток.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов.
Кроме того, судно задействовано в поставках нефтепродуктов в рф в период топливного кризиса.
Танкер IMO 9163752 под командованием капитанов Можаева Владимира Михайловича и Ганиева Умеда Хабибулаевича (граждан рф) доставил в июле-августе 2026 года три партии дизельного топлива общим объемом более 35 тыс. тонн из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Находка.
Кроме того, судно IMO 9163752 в начале августа 2026 года доставило из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Находка несколько литров авиационного топлива JET A-1. Вероятно, эта партия топлива была доставлена в страну-агрессора с целью проведения лабораторных исследований, тестирования образцов, изучения возможности сертификации по российским стандартам РТ или ТС-1.
В цепочке поставок из Южной Кореи в рф дизельного топлива и образцов авиационного топлива JET A-1 танкером IMO 9163752 задействованы частная гонконгская компания Golden Centre Trading Limited (номер CR: 2486074, номер BRN: 67258688), российские компании ООО "Турэй" (ИНН 2540273648), ООО "Морской Бриз" (ИНН 2508126864).

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из портов Балтийского моря и Тихоокеанского региона преимущественно в КНР, а также в Турцию.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В начале сентября 2026 года танкер IMO 9353137 доставил в порт Владивосток почти 14 тыс. тонн продукта, необходимого для повышения октанового числа бензина, из китайского порта Хуинчжоу.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов будет задействован в 2024–2026 годах для экспорта российских нефтепродуктов из портов Усть-Луга, Высоцка, Новороссийска в Турцию, Бразилию, Индию, Мальту, в частности в интересах ПАО "Лукойл".
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В конце августа 2026 года танкер доставил 31 тыс. тонн нефтепродуктов (вероятно, бензина) из Марокко (Tanger Med) в порт Санкт-Петербурга. К обслуживанию указанной поставки привлечена российская компания ООО "Глобал Марин Эйдженси" (ИНН 7801749027), зарегистрированная 14 апреля 2026 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Черного и Балтийского морей в Турцию, Ливан, Грузию и Марокко в интересах, в частности, ПАО "Газпром".
Также танкер в период топливного кризиса в рф задействован в цепочке поставок бензина в страну-агрессора. В частности, в августе 2026 года танкер IMO 9587831 посредством операции борт-в-борт в районе Сеуты передал танкеру IMO 9374416 почти 27 тыс. тонн бензина, вывезенного из порта Мерсин (Турция). В свою очередь, танкер IMO 9374416 доставил груз бензина на терминал Витино (порт Кандалакша).

На россии танкер IMO 9904546 называют флагманом нового поколения арктического транспортного флота. Судно имеет высокий ледовый класс Arc7, что позволяет ему работать в суровых климатических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более 2 м. Танкер обладает улучшенными ледовыми обводами корпуса, а технические решения, обеспечивающие безопасную работу в условиях низких температур, позволяют газовозу осуществлять круглогодичную навигацию по маршрутам Северного морского пути.
Технические показатели и основные размеры танкера: длина — 300 м, ширина — 48,8 м; осадка — 11,7 м, дедвейт — 81 тыс. т, вместимость — 172,6 тыс. куб. м, система хранения СПГ – мембранного типа, мощность пропульсивного комплекса – 45 МВт (три полноповоротные винторулевые колонки по 15 МВт каждая, производство которых локализовано на предприятии ООО "Завод ВРК Сапфир" (г. Большой Камень).
Танкер эксплуатируется под флагом рф, порт приписки — г. Санкт-Петербург, экипаж состоит из 31 российского моряка.
Танкер IMO 9904546 является первым построенным в россии танкером для перевозки сжиженного природного газа.
Судно строилось на российском подсанкционном ООО "ССК "Звезда" (ИНН 2503032517) с большими задержками, связанными с отсутствием опыта строительства подобных судов и санкционным давлением. В декабре 2024 года газовоз вышел из ООО "ССК "Звезда" на ходовые испытания, но для полного завершения испытаний, в том числе газовых, потребовался ещё год.
По завершении испытаний судно было передано 22 декабря 2025 года ПАО "Совкомфлот" для работы по долгосрочному тайм-чартерному контракту с "Арктик СПГ-2" — проектом компании ПАО "Новатэк", находящимся под санкциями, по добыче и производству сжиженного природного газа. Зимняя логистическая схема "Арктик СПГ-2" предусматривает доставку СПГ с завода в Обской бухте к плавучему хранилищу IMO 9915090 в бухте Ура Мурманской области, откуда СПГ забирают танкеры-газовозы ледового класса Arc4 и конвенционные суда для доставки потребителям. Прием СПГ из проекта, подпадающего под санкции, осуществляет терминал Beihai LNG в КНР.
С января 2026 года танкер задействован в перевозках сжиженного природного газа из подпадающего под санкции российского проекта "Арктик СПГ-2" в Обской бухте к подпадающему под санкции плавучему хранилищу газа IMO 9915090 в бухте Ура Мурманской области.
28 января 2026 года газовоз IMO 9904546 осуществил первую загрузку СПГ на "Арктик СПГ-2", 3 февраля 2026 года — разгрузку на плавучее хранилище IMO 9915090.
С августа 2024 года владельцем танкера IMO 9904546 является подсанкционная компания ПАО "Новатэк" — крупнейший российский независимый производитель газа, занимающийся разведкой, добычей, переработкой и реализацией природного газа и жидких углеводородов.
Оператором танкера является подсанкционная компания ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" — крупнейшая государственная судоходная компания в россии, занимающаяся обслуживанием и обеспечением морской добычи углеводородов, транспортировкой российской нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
Техническим менеджером танкера является российская компания ООО "СПГ Шиппинг" (ИНН 7841085679). ООО "СПГ Шиппинг" — дочерняя компания российской судоходной группы ПАО "Совкомфлот", зарегистрированная в г. Санкт-Петербурге в июле 2019 года, специализируется на владении и эксплуатации судов для транспортировки российского СПГ.
В июне 2024 года США в рамках ограничений будущих доходов россии от сжиженного природного газа ввели санкции в отношении четырёх СПГ-танкеров, в том числе в отношении судна IMO 9904546, которое на тот момент находилось на стадии строительства.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
1 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении судна.