Морские суда

Танкер в период действия эмбарго G7 и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из российских портов Усть-Луга, Приморск в Балтийском море, Новороссийск, Тамань, Железный Рог в Черном море, Козьмино тихоокеанского региона преимущественно в Турцию, КНР, Индию, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведения так называемой "темной деятельности" в море, в том числе в районе Керченского пролива в Черном море. Судно сертифицировано регулятором Lloyd's Register (IACS). Танкер аффилирован с компанией Chemul Ships Management Co LTD (в базе данных Equasis адрес компании указан во Всемирной торговой башне в Шаньдуне, КНР). Chemul Ships Management Co LTD осуществляет управление еще одного танкера "Spirit Of Casper" (IMO 9224271), замеченного в теневой торговой деятельности, применении обманчивых практик судоходства, описанных в правительственных инструкциях США, которые часто использовалась во время иранских перевозок у берегов Омана и ОАЭ для избежания обнаружения грузов, загружаемых через перегрузку с судна на судно в международных водах. Владельцем и коммерческим менеджером судна является компания Symi Shipping LTD, в базе данных Equasis адрес компании - 80, Broad Street, Monrovia, Liberia. Такой адрес в Либерии является общим для других компаний, аффилированных с теневыми нефтяными танкерами. "Теневой флот" рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.

Задействовано в поставках авиатоплива и других важных грузов в регион Ближнего Востока (группировке войск рф в Сирии в интересах министерства обороны рф), осуществляет заходы в порты ВОТ Украины (в частности порт Крым). В перечень морских судов, используемых рф для осуществления скрытых поставок в Сирию в интересах министерства обороны рф, в 2024 году были добавлены три танкера "Azov" ( IMO 8943260), "Koysug" (IMO 8883252), "Nizami Ganjavi" (IMO 9369617). В течение 2024 года суда неоднократно использовались рф для осуществления морских перевозок из черноморских портов рф в Сирию по традиционной схеме сокрытия заходов/выходов в/из портов в Сирии, выключая свои транспондеры в средиземном море к северу или югу от Кипра. Поставки авиационного топлива и дизеля в Сирию осуществлялись из портов рф (порт "Азов"), бензина - из Ирана. Такие шаги были предприняты рф после успешных атак в 2023 году Сил обороны Украины против российского танкера "Sig" в Черном море, которое осуществляло морские перевозки в Сирию для поставки авиатоплива группировке войск рф в Сирии.

Задействовано в схемах похищения зерна с ВОТ Украины (г. Севастополя) с задействованием в нарушение правил судоходства так называемого "спуфинга" сигнала AIS, зафиксированного со взлетной полосы симферопольского аэропорта, сокрытием настоящих идентификационных данных судна при прохождении пролива Босфор (маскировкой номера IMO и части названия судна). С февраля 2024 года судно совершило ряд рейсов и вывезло из временно оккупированного г. Севастополя в сирийские порты Тартус и Латакия более 78 млн т пшеницы. Отправителем зерна является российская компания ООО "Паллада" ( инн 6161095847), основанная 03 февраля 2022 года и специализирующаяся на оптовой торговле зерном, в Сирии зерно принимает государственная сирийская компания - The Syrian General Organization for Trading, Storage and Processing of Grain.

Танкер предназначен для эксплуатации на "Ямал СПГ" - первом крупнотоннажном проекте подсанкционного ПАО "НОВАТЭК", обеспечивая круглогодичный вывоз газового конденсата по Северному морскому пути с СПГ терминала Сабетта в Европу и Азию. Стабильный газовый конденсат (SGC) служит сырьем для производства бензина, газойля, реактивного и дизельного топлива. Ведущими российскими игроками рынка стабильного газового конденсата являются "GAZPROM", "IRKUTSK OIL COMPANY", "NOVATEK", "RUSNEFT", "YAMAL LNG" и "YATEK". Объем экспорта стабильного газового конденсата в 2023 году составил 4526, 6 тыс тонн. Наибольшую долю экспорта в 2023 году заняли: «GAZPROM», „NOVATEK“ и „YAMAL LNG“. В 2024 году экспортером газового конденсата на рынок ЕС является ООО "Ямал СПГ". По данным экспортных операций в 2024 году осуществлено поставок в ЕС на сумму более $234 млн. Рост объемов экспорта газового конденсата из рф в ЕС связан, в частности, с отсутствием санкционных ограничений в отношении российского газового конденсата. Применение ограничений к российскому газовому конденсату и/или судам, задействованным в его транспортировке, заставит рф искать новые рынки сбыта/мощности для хранения, что нарушит ее технологические процессы и приведет к дополнительным затратам со стороны рф.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны российской нефти из российских портов, в том числе с отключением сигнала AIS. Танкер сертифицирован индийским регулятором Indian Register of Shipping (IACS). Судно через связанные компании, в частности Stream Ship Management FZCO, подсанкционные Oil Tankers SCF MGMT FZCO, Sun Ship Management, SCF Management Services LTD, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот" являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. На фоне применения санкций россия для сокрытия экспорта нефти вне price-cap и других ограничений, а также для сокрытия реальных владельцев судов, осуществления беспрепятственной транспортировки ископаемого топлива "теневым" флотом устаревших нефтяных танкеров использует схему "жонглирования" судами между связанными компаниями, создает для этих целей новые компании (в ОАЭ, Гонконге, Индии, Турции, Маврикии на Сейшельских островах, других юрисдикциях) с непрозрачной организационной структурой и структурой собственности. С целью реализации этой схемы постоянно происходит смена технического/коммерческого менеджмента, владельцев судов, переименование судов со сменой флага, MMSI, call-sign, в т.ч. в отношении подсанкционных судов. Суда "теневого флота" действуют под "удобными флагами", что позволяет скрывать их истинное происхождение и избегать контроля со стороны международных организаций и страховых компаний. Почти все суда, которые привлекаются к транспортировке российской нефти "теневым флотом", начиная с 2022 года, сертифицировались индийским регулятором Indian Register of Shipping (IACS). Сертификация судов "теневого флота" дает возможность судовладельцу/оператору страховать суда, что, в свою очередь, позволяет судам заходить в порты и проходить через разного рода специфические морские пути (проливы, каналы и т.д.). По данным CREA, с января по август 2024 года в Европе количество "теневых" танкеров, пересекавших Датские проливы, выросло на 277% по сравнению с тем же периодом 2022 года, причем 64% из 46 миллионов тонн российской морской нефти, транспортируемой через Датские проливы, было транспортировано "теневыми танкерами". В тот же период в Дуврском и Гибралтарском проливах количество "теневых" танкеров увеличилось на 355% по сравнению с 2022 годом, транспортируя 67% из 37 млн тонн нефти через проливы. Суэцкий канал испытал потрясающий рост "теневых" танкерных перевозок на 649%, причем 69% из 52 миллионов тонн российской сырой нефти, проходящей через него, перевозилось этими судами. Таким образом, "теневой флот" рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев.

Задействовано в похищении украинского зерна с ВОТ Крым (Украина) и вывозе его в третьи страны, в частности в Бангладеш. 23 апреля 2024 года судно выключило AIS у турецкого побережья, во временно оккупированный Севастополь судно зашло 25 апреля 2024 года, где было ошвартовано к причалу № 20. 29 апреля 2024 года судно было перешвартовано к причалу № 21 для загрузки на зерновом терминале "Авлита" (в российских реестрах фигурирует как "Авал"). "Sofia" вышла загруженной пшеницей из порта Севастополь 02 мая 2024 года, согласно документам зерно оформлено для доставки в Бангладеш, в графике движения по закрытому порту Севастополь указан порт назначения Кавказ, капитан судна Рыжов Сергей Викторович. Также судно с выключенным AIS в течение июля 2024 года осуществило три захода в закрытый порт Севастополь, загрузило и вывезло из ВОТ Крым более 18 тыс. т ячменя.

Задействован в вывозе зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в Венесуэлу с отключением АІS. С 20 мая 2024 года судно находилось в районе якорной стоянки порта Пуэрто-Кабелло с включенным AIS, однако вероятно не было допущено к причалу порта из-за включения судна в 14-й пакет санкций ЕС. Владельцем судна является подсанкционная российская транспортная компания ООО "ТК Северный проект", специализирующаяся на морских грузоперевозках по Северному морскому пути, осуществляет круглогодичную доставку грузов в порты Крайнего Севера и Арктического побережья, обеспечивает грузопоток в страны Европы и Азии, является владельцем сухогрузного флота неограниченного плавания дедвейтом 7-12 тыс. т, перевозит генеральные, сборные, смешанные и нестандартные грузы, спецтехнику, оборудование, контейнерные грузы, имеет лицензию на перевозку опасных грузов всех категорий. В мае 2022 года США применены санкции к ООО "ТК Северный проект" и ее 15 судов, в том числе к судну "Enisey" из-за перевозки оружия для рф судами компании. В июне 2024 к судну "Enisey" применены санкции ЕС из-за похищения украинского зерна. 17 октября 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием, поддержкой действий или политики, которые подрывают или угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (таких как перевозка похищенного украинского зерна), или сохранению культурного наследия Украины (таких как перевозка похищенных украинских культурных ценностей).

Задействовано в многочисленных случаях вывоза украинского зерна из временно оккупированного порта Мариуполь (ВОТ Украины). Судно было зафиксировано на видеоматериалах российской пропаганды из временно оккупированного порта Мариуполь во время процесса загрузки зерна на несколько российских судов "STK-1003" (ІМО 8326058), "STK-1016" (ІМО 8521880), "Mezhdurechensk" (ІМО 8948167). Судно принадлежит российской компании ООО "Удаленный морской терминал" (инн 7810707496). Зерно на российские суда грузили несколько компаний: - ООО "Сантрейд" (прежнее название ООО "Санагро", инн 6168119060, г. Ростов-на-Дону), специализирующееся на оптовой торговле зерном, необработанным табаком, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных. В 2023 году компания грузила украинскую пшеницу на все три судна. Основатель ООО "Сантрейд" Мищук М.Ю. является учредителем еще трех предприятий, которые зарегистрированы на ВОТ Донецкой области и торгуют сельхозкультурами (в основном зерновыми), а именно: ООО "АФ Агросервис" (инн 9306001978), ООО "Александровское" (инн 9312009862) и ООО "Донагроальянс" (инн 9309020224), а также металлургического предприятия - ООО "Донецкий литейный завод" (инн 9308024353); - ООО "Зорка Фуд" (инн 9721152398, г. Москва), специализирующееся на оптовой торговле продуктами питания, зерном и т.д; - ООО "Аста Групп" (инн 9303017257, ВОТ г. Донецк), специализирующееся на оптовой торговле зерном, необработанным табаком, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных. Учредителю ООО "Аста Групп" Асатряну Р. Н. принадлежит ООО "Фермерское хозяйство "Агро-Союз" (инн 9500011198, ВОТ Херсонской обл.), которое специализируется на выращивании зерновых (кроме риса), зернобобовых культур, семян масличных культур; ООО "Комплексное снабжение "Дон" (инн 6166085722, г. Ростов-на-Дону), специализирующееся на производстве кузовов для автотранспорта, торговле неспециализированной.

Танкер задействован в транспортировке российского СПГ в третьи страны, в том числе с отключением системы AIS. ФГБУ "Главное управление Северного морского пути" 04 сентября 2024 года выдано разрешение на плавание в акватории Северного морского пути судна ледового класса Ice2 "VELIKIY NOVGOROD" по маршруту "Западная/восточная граница Северного морского пути - порт Сабетта - восточная/западная граница Северного морского пути" на основании заявления компании Alexandria Seaways Ltd от 04 сентября 2024 года. 17 октября 2024 года Объединенным Королевством применены санкции к танкеру "VELIKIY NOVGOROD".

Осуществляет заходы в порты ВОТ Украины (г. Бердянск, порт Крым, Камыш-Бурун). Судно зафиксировано 07 февраля 2024 года вместе с другими двумя неидентифицированными судами на причалах. Вероятно судно задействовано в вывозе с ВОТ Украины похищенного украинского зерна или металлолома, которым забит один из причалов порта. Также судно фиксировалось в этом порту в июне-июле 2023 года.

С начала 2022 года задействовано в систематическом похищении украинского зерна с ВОТ Украины (г. Севастополь) и вывозе его в Иран, Сирию с выключенным сигналом AIS, применяя схему сокрытия факта судозахода в закрытый крымский порт с нарушением государственных границ Украины. Отправителем зерна является российская компания ООО "Паллада" (инн 6161095847), основанная 03 февраля 2022 года, специализирующаяся на оптовой торговле зерном, и задействована в похищении украинского зерна с ВОТ Крым другими судами, в частности "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" ( IMO 9515539), "Matros Pozynich" (IMO 9573816) и др.

Задействовано в похищении украинского зерна из портов ВОТ Крым (Украина) с исключением AIS. В частности, в период 22-23 марта, 02-05 апреля 2024 года судно находилось в порту Севастополь с выключенным AIS. 23 марта 2024 года судно выбыло из порта Севастополь загруженным пшеницей, указав пункт назначения порт Кавказ (рф). 05 апреля 2024 года судно вышло из Севастополя с пшеницей на борту. С 2022 года судно было задействовано на паромной переправе Бронка-Калиниград (сообщение между Ленинградской и Калининградской областями).