Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера в период с апреля 2023 года по март 2024 года. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбаи и собрала под свое управление 29 танкеров, в том числе суда компании Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited была основана в конце 2022 года в ОАЭ и незадолго до введения политики price-cap приобрела более 20 старых танкеров, которые были сосредоточены на транспортировке сырой нефти российского происхождения по цене выше $60 за баррель. В январе 2024 года США применили санкции к компании Hennesea Holdings Limited и части ее танкерного флота за нарушение политики price cap.
С марта 2025 года танкер управляется компанией Lumen Ship Management FZCO, флот которой по состоянию на 16 октября 2025 года состоит из 8 нефтяных танкеров, в том числе подсанкционных, которые ранее, в частности, принадлежали Hennesea Holdings Limited и управлялись индийской компанией Maritas Fleet PVT LTD.
После смены менеджмента судно продолжает осуществлять перевозки российской нефти в преимущественно КНР из российских портов Тихоокеанского региона. Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 3,7 млн баррелей российской нефти.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера в период с мая 2023 года по март 2024 года. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбаи и собрала в свое управление 29 танкеров, в том числе суда компании Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited была основана в конце 2022 года в ОАЭ и незадолго до введения политики price-cap приобрела более 20 старых танкеров, которые были сосредоточены на транспортировке сырой нефти российского происхождения по цене выше $60 за баррель. В январе 2024 года США применили санкции к компании Hennesea Holdings Limited и части ее танкерного флота за нарушение политики price cap.
С июля 2025 года танкер управляется компанией Lumen Ship Management FZCO, флот которой по состоянию на 16 октября 2025 года состоит из 8 нефтяных танкеров, в том числе подсанкционных, которые ранее, в частности, принадлежали Hennesea Holdings Limited и управлялись индийской компанией Maritas Fleet PVT LTD.
После смены менеджмента судно продолжает осуществлять перевозки российской нефти в преимущественно КНР из российских портов Тихоокеанского региона. Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 2,4 млн баррелей российской нефти.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействовано в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 6,0 млн баррелей российской нефти. В частности:
— 19 августа 2025 года танкер вышел из терминала Шесхарис (порт Новороссийск) загруженный сырой нефтью (почти 140 тыс. метрических тонн) и доставил груз в Индию, отправителем груза была российская подсанкционная компания ПАО "НК "Роснефть", фрахтователем — крупнейший индийский покупатель российской нефти компания Reliance;
— 01 октября 2025 года танкер вышел из порта Новороссийск, загруженный сырой нефтью (около 100 тыс. метрических тонн), и доставил груз на новый нефтеперерабатывающий завод в Кулеве (Грузия), отправителем груза была ПАО НК "Русснефть".
Владельцем танкера в период с мая 2024 года по ноябрь 2025 года была компания Kayseri Shipping S.A. (Панама, Panama Folio № 155749742). Учредителем компании Kayseri Shipping S.A. является Гектор Варела Де Леон (Hector Varela De Leon). 30 июля 2025 года США применили санкции к Гектору Варела Де Леону за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики. Гектор Варела де Леон связан с инкорпорацией и управлением подставных компаний, входящих в сеть огромной судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani) — сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani), главного политического советника верховного лидера Ирана. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
После применения санкций ЕС судно сменило название, страну флага и менеджмент судна. С 19 ноября 2025 года танкер перешел в управление турецкой компании Pergamon Denizcilik Isletmeleri AS (Turkey Trade Registry Number - 1087581), зарегистрированной 25 июня 2025 года. В управление компании Pergamon Denizcilik Isletmeleri AS одновременно с танкером IMO 9292199 перешел также подсакционный танкер IMO 9290373, аффилированный с Гектором Варела Де Леон (Hector Varela De Leon).
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов. Судно в период с января 2024 года по июль 2025 года перевезло около 5,1 млн баррелей российской нефти.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, или минеральных продуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярные и высокорисковые практики судоходства, как определено в резолюции A.1192 (33) Генеральной Ассамблеи Международной морской организации.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействовано в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 5,2 млн баррелей российской нефти. В частности, 3 августа 2025 года танкер вышел из терминала Шесхарис (порт Новороссийск) загруженный сырой нефтью (почти 140 тыс. метрических тонн) и доставил груз в Индию, отправителем груза была подсанкционная компания ПАО "НК "Роснефть".
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
Владельцем танкера в период с апреля 2024 года по ноябрь 2025 года была компания Konya Shipping SA (Панама, Panama Folio № 155749740). Учредителем компании Konya Shipping S.A. является Гектор Варела Де Леон (Hector Varela De Leon). 30 июля 2025 года США применили санкции к Гектору Варела Де Леону за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики. Гектор Варела де Леон связан с инкорпорацией и управлением подставных компаний, входящих в сеть огромной судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani) — сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani), главного политического советника верховного лидера Ирана. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
После применения санкций ЕС судно сменило название, страну флага и менеджмент судна. С 19 ноября 2025 года танкер перешел в управление турецкой компании Pergamon Denizcilik Isletmeleri AS (Turkey Trade Registry Number - 1087581), зарегистрированной 25 июня 2025 года. В управление компании Pergamon Denizcilik Isletmeleri AS одновременно с танкером IMO 9290373 перешел также подсакционный танкер IMO 9292199, аффилированный с Гектором Варела Де Леон (Hector Varela De Leon).
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов. Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 3,1 млн баррелей российской нефти / нефтепродуктов. В частности, в июле и августе 2025 года танкер перевез в Турцию и Тунис соответственно в целом более 62 тыс. метрических тонн нефти / нефтепродуктов, отправителем грузов была подсанкционная российская компания ПАО "Лукойл", фрахтователем — компания Litasco.
С 15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов российского происхождения из россии в третью страну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти / нефтепродуктов / минеральных продуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярные и высокорисковые практики судоходства, как определено в резолюции A.1192 (33) Генеральной Ассамблеи Международной морской организации.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты, задействованный в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, прибегает к ведению обманчивых, высокорисковых практик судоходства в Финском заливе.
Танкер IМО 9323364 аффилирован с августа 2023 года с индийской компанией Peninsular Maritime India Pvt. Ltd, в флот которой входят танкеры теневого флота, в частности, танкер IМО 9329760, задействованный в перевозке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, осуществлении обманных практик судоходства в Балтийском море, используется россией как шпионская платформа, нацеленная на наблюдение за военно -морской и воздушной деятельностью НАТО, задействованный в осуществлении диверсионной деятельности в Балтийском море, 26 декабря 2024 года задержанный уполномоченным органом Финляндии по подозрению в обрыве якорем 25 декабря 2024 года подводного кабеля Estlink 2.
С 15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов российского происхождения из россии в третью страну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была оператором танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбаи и собрала в свое управление 29 танкеров, в том числе суда компании Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited была основана в конце 2022 года в ОАЭ и незадолго до введения политики price-cap приобрела более 20 старых танкеров, которые были сосредоточены на транспортировке сырой нефти российского происхождения по цене выше $60 за баррель. В январе 2024 года США применили санкции к компании Hennesea Holdings Limited и части ее танкерного флота за нарушение политики price cap.
С июля 2025 года танкер управляется компанией Lumen Ship Management FZCO, флот которой по состоянию на 16 октября 2025 года состоит из 8 нефтяных танкеров, в том числе подсанкционных, которые ранее, в частности, принадлежали Hennesea Holdings Limited и управлялись индийской компанией Maritas Fleet PVT LTD.
После смены менеджмента судно продолжает осуществлять перевозки российской нефти / нефтепродуктов. Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 1 млн баррелей российской нефти / нефтепродуктов.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов. Судно в период с января 2024 года по июль 2025 года перевезло около 2,8 млн баррелей российской нефти.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, или минеральных продуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярные и высокорисковые практики судоходства, как определено в резолюции A.1192 (33) Генеральной Ассамблеи Международной морской организации.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в обеспечении экспорта российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к применению обманчивых, высокорисковых практик судоходства, в частности отключению AIS в Финском заливе.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.