Морские суда

Задействовано в вывозе украинского зерна и металлической продукции из временно оккупированного Мариуполя в российский порт Ростов-на-Дону, а также в завозе в Мариуполь железобетонных конструкций и строительных материалов (для оборудования укреплений и фортификационных сооружений). Судно неоднократно зафиксировано Мониторинговой группой "Института Черноморских стратегических исследований" и редакции BlackSeaNews как такое, что в нарушение законодательства Украины и международных санкций заходило в порты ВОТ Крыма. Судно также задействовано в поставках в порт Феодосия ильменита. Судно принадлежат подсанкционной российской компании ООО "Управляющая компания "Река-Море" (инн 6164275559, ІМО 5285932), основатель и руководитель которой Арустамов Геннадий Артурович (инн 616113680135, находится под санкциями Украины). Среди заказчиков услуг ООО "Управляющая компания "Река-Море" - министерство обороны и силовые ведомства рф, а также подсанкционные российские предприятия такие, как ПАО "Судостроительный завод "Вымпел" (инн 7610015674).

Задействовано в российском танкерном СПГ-флоте, расширении экспортных возможностей рф по торговле СПГ, осуществлении перевалки СПГ российского происхождения (из проекта "Ямал СПГ" подсанкционного ПАО "Новатэк") через европейские порты. 23 августа 2024 года США применены санкции к СПГ-танкеру.

Является нарушителем "крымских санкций", задействовано в интересах министерства обороны рф для поставок нефтепродуктов сирийской группировке войск рф. Впервые был зафиксирован Мониторинговой группой "Института Черноморских стратегических исследований" BlackSeaNews как нарушитель крымских санкций 12 мая 2017 года - осуществил доставку из Новороссийска 6,5 тыс. тонн дизтоплива на Феодосийскую нефтебазу (в то время Керченского моста еще не было, и топливо во временно оккупированный Крым доставляли морем). Всего до введения в эксплуатацию Керченского моста (май 2018 года) зафиксирован минимум 21 такой рейс. Абсолютное большинство рейсов во временно оккупированную Феодосию выполнялось с выключенным сигналом АIS, при этом официально судно сообщало, что портом назначения является порт Кавказ (рф). Регулярно осуществлял транспортировку бензина и дизтоплива с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф. Обычно выключал АIS в Средиземном море на подходе к Кипру, далее шел до Тартуса с выключенным сигналом АIS, неоднократно фиксировался фото из космоса в порту Тартус на военно-морской базе ВМФ рф. 04 августа 2023 года "Sig" получил пробоину после атаки в Черном море к югу от Керченского пролива. Привлечение "Sig", принадлежащего к флоту судоходной подсанкционной российской компании ООО "Транспетрочарт", к поставкам топлива для российских войск в Сирии произошло после применения санкций к компании АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты, которые в дальнейшем переправляются на склады вооружения на западной границе россии для использования в войне против Украины. В сентябре 2019 года США применены санкции к танкеру "Sig" за оказание материальной поддержки подсанкционному АО "Совфрахт". Несмотря на санкции судно свободно курсирует через пролив "Босфор".

Задействовано в военной материально-логистической сети рф в интересах министерства обороны рф на территории Сирии, в частности, для перемещения горюче-смазочных материалов (авиационного топлива) из/в пункт материально-технического обеспечения ВМФ ВС рф портов "Тартус" и "Баньяс" (Сирия) и порта "Кавказ" (рф) с выключенным сигналом AIS. Привлечение "Yaz", принадлежащего флоту судоходной подсанкционной российской компании ООО "Транспетрочарт", к поставкам авиатоплива для российских войск в Сирии произошло после применения в сентябре 2016 санкций к компании АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, выступающей ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты, которые в дальнейшем переправляются на склады вооружения на западной границе россии для использования в войне против Украины. Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым (Украина) с 2017 года, задействовано в перевозке нефтепродуктов из порта Феодосия (ВОТ Крым, Украина) в Сирию (порт Тартус) в феврале 2024 года, в декабре 2023 года с отключением АIS. В сентябре 2019 года США применены санкции к судну "Yaz".

Задействовано в вывозе украинского зерна из портов Севастополь и Феодосия (ВОТ Крым, Украина), в частности, в Ливан (в адрес сирийских компаний), в том числе с перевалкой в российском порту Кавказ, с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины. В вывозе судном украинского зерна в Сирию задействованы российские компании ООО "ТД Фрегат" (инн 7704388784), ООО "Агро-Фрегат" (инн 6141055691), ООО "Агромера" (инн 9001021176), сирийские компании Nabd Food LLC, Basel Amer Trading Est. Судно также задействовано в поставках в порт Феодосия ильменита, ранее доставленного балкером Nour Star в порт Кавказ из Вьетнама. Кроме того, судно в апреле 2023 года выполнило два рейса из Таганрога в турецкий порт Тасуку по перевозке грузов для атомной станции Аккую, которую "Росатом" строит в Турции.

Задействовано в вывозе украинского зерна и металла с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины. В мае 2023 года судно сменило название, флаг и менеджмент, после чего переориентировалось на незаконные рейсы в порты ВОТ Крыма. Судно под прежним названием Salvinia перевозило ильменит (основное сырье для изготовления титана) из Черноморска в румынский порт Констанца, откуда сырье забирало подсанкционное сирийское судно Souria (новое название - San Damian, IMO 9274331) и доставляло во временно оккупированную Феодосию. С июня 2023 года судно осуществило по меньшей мере пять незаконных заходов в закрытые порты Севастополь и Феодосия, груз с ВОТ Крыма доставлялся в турецкий порт Бартин и на перевалку в порт Кавказ в Керченском проливе. Во время одного из заходов судна в порт Севастополь на корму было нанесено другое название "Cristal-2" с целью сокрытия настоящего названия. В вывозе судном украинской металлической продукции и украинского зерна в Турцию задействованы российские компании ООО "Кубань-Форвард" (инн 2308103203), ООО "ТД Фрегат" (инн 7704388784), турецкая компания Mesci̇er Metal Mamülleri̇ Pazarlama Sanayi̇ Ve Ti̇caret Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, которая имеет металлургическое предприятие в Бартыне. В феврале 2024 года СБУ сообщила о подозрении капитану судна в нарушении порядка въезда/выезда на/из ВОТ Украины. В 2024 году судно продолжает похищать украинское зерно с ВОТ Украины, в частности из порта Севастополь, манипулируя сигналом AIS.

Задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в иранский порт Бендер-Имам-Хомейни, в Сирию и Йемен с отключением сигнала AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины. В похищении украинского зерна судном задействованы российские ООО "Авал" (инн 7720314451, находится под санкциями Украины), ООО "Паллада" (инн 6161095847), государственная сирийская компания "The General Organization for trading, storage and processing of grain". ООО "Паллада" неоднократно занималась похищением украинского зерна. Несмотря на то, что портом назначения судна указывался ливанский порт Бейрут, документы на вывоз украинского зерна свидетельствуют, что партии пшеницы вывезены в Сирию. В апреле 2024 года СБУ сообщила о подозрении капитану судна в нарушении порядка въезда/выезда в/из ВОТ Украины. В 2024 году судно продолжает похищать украинское зерно с ВОТ Украины.

Задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в иранский порт Бендер-Имам-Хомейни, в Сирию и Йемен с отключением сигнала AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины. В похищении украинского зерна судном задействованы российские ООО "Авал" (инн 7720314451, находится под санкциями Украины), ООО "Паллада" (инн 6161095847), государственная сирийская компания "The General Organization for trading, storage and processing of grain". ООО "Паллада" неоднократно занималась похищением украинского зерна. Несмотря на то, что портом назначения судна указывался ливанский порт Бейрут, документы на вывоз украинского зерна свидетельствуют, что партии пшеницы вывезены в Сирию. Кроме того, в июле 2024 года судно получило разрешение ООН на разгрузку украинского зерна в порту Салиф (Йемен). Таким образом, похищенное зерно впервые доставлено из временно оккупированного Севастополя в Йемен.

Задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в турецкий порт Алиага, а также в доставке грузов на ВОТ Украины из турецкого порта Самсун с выключенным сигналом АIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины. В похищении судном украинского зерна задействованы российские ООО "ТД "Фрегат" (инн 7704388784), ООО "Агро-Фрегат" (инн 6141055691) и турецкие компании Yasam Tahili Bib Ithalat Ihracat Depolama Tasimacilik Acentelik Ticaret Limited Sirketi, а также Velar Tarim. В июле 2024 года украинскими правоохранительными органами судно арестовано в украинском порту Рени, капитану судна сообщено о подозрении в нарушении порядка въезда/выезда на/из ВОТ Украины.

Задействовано в российском танкерном СПГ-флоте, расширении экспортных возможностей рф по торговле СПГ, осуществлении перевалки СПГ российского происхождения (из проекта "Ямал СПГ" подсанкционного ПАО "Новатэк") через европейские порты. 23 августа 2024 года США применены санкции к СПГ-танкеру.

Задействовано в перевозке российской нефти из портов рф в третьи страны. В частности, аналитики Kpler отследили движение судна с помощью системы AIS и установили, что судно прибыло в российский порт Находка 26.10.2023 и было загружено 01.11.2023 дизелем или нефтью. Затем судно прибыло в порт Сингапур 10.11.2023, откуда выбыло пустым 14.11.2023. Судно входит в группу танкеров, которыми управляет турецкая компания Beks Ship Management and Trading, к которой Соединенным Королевством в начале 2024 года применены санкции. После применения санкций суда этой турецкой компании сменили менеджеров и флаги и продолжили перевозки российской нефти. В июне 2024 ЕС применены санкции к судну в связи с задействованием в перевозке российской нефти и/или нефтепродуктов из рф в третьи страны, а также из-за участия в обходе европейских ограничений.

Двухвинтовое судно (проект 19164) с 12 грузовыми танками и 2 слоптанками, двойными бортами и двойным дном, кормовым расположением машинного отделения, предназначенное для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, а также растительных масел. Возможна перевозка двух видов грузов в одном рейсе. Осуществляет заходы в порты временно оккупированного Крымского полуострова, вовлеченного в получение россией сверхдоходов от реализации нефтепродуктов, к поддержке власти россии путем ведения бизнеса в секторе, имеющего стратегическое значение для экономики россии - энергетическом секторе. Судно является собственностью подсанкционной российской компании АО "ГТЛК" (инн 7720261827) - крупнейшей лизинговой компании авиационного, водного, железнодорожного, городского пассажирского транспорта россии, входящей в перечень системообразующих организаций российской экономики, контролируется министерством транспорта рф. Менеджером судна является подсанкционная, аффилированная с АО "ГТЛК" российская компания ООО "Роузвуд шиппинг" (инн 6167088540) – судоходная компания, специализирующаяся на логистике нефтепродуктов собственным флотом. Основателем ООО "Роузвуд шиппинг" является ООО "Юг Энерго" (инн 6167088571). Управляющей компанией ООО "Роузвуд шиппинг" является подсанкционная компания АО "НЗНП Менеджмент" (инн 9725007881), аффилированная с АО "НЗНП" (одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов на юге россии, ВОТ Украины). В апреле 2023 года США применены санкции в отношении судов (в том числе "Sanar-9"), связанных с АО "ГТЛК" и его генеральным директором Дитрихом Евгением Ивановичем.