Морские Суда

задействованы в перевозке оружия, похищенной
украинской продукции и в обходе санкций
Общее количество:
1488
Морских судов
545
Капитанов
Обновлено: 10.10.2026
Морская логистика критически важна для наращивания военных возможностей агрессора, передвижения войск, получения оружия и подсанкционных товаров, торговли краденым. Агрессоры перевозят оружие по международным проливам на гражданских торговых судах. Экспорт ископаемого топлива в обход санкций - основной источник доходов для россии и Ирана. Теневой танкерный флот и суда без ледового класса в Арктике угрожают экологической катастрофой. С продажи сельскохозяйственной продукции с временно оккупированных украинских территорий россия финансирует войну и сохраняет лояльность своих союзников - Ирана, КНДР.
Вместе мы в состоянии это прекратить, чтобы восстановить мир и безопасность
Что нужно сделать
  • санкционировать суда из списка ниже, а также все связанные компании и лица (владельцы, операторы, менеджеры, руководители, старшие члены экипажа)
  • запретить заходы таких судов в порты, территориальные воды, СЭЗ и международные проливы, продажу запчастей для них
 
  • повысить и обеспечить соблюдение экологических и требований безопасности для танкеров, которые заходят в территориальные воды, СЭЗ и международные проливы
  • требовать при получении страховых и других услуг банковские выписки для подтверждения выполнения прайс-кэпа
Просмотреть
 
 
 
 
 
 
 
Всего: 1
ALPHA HELIOS
Название судна
ALPHA HELIOS
IMO
9924340
Флаг (действующий)
российская федерация российская федерация
Тип судна
Универсальное сухогрузное судно
Категория
Перевозка грузов из/на ВОТ Украины
icon arrow-tree Похищение украинского зерна
Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории "В" (проект № RSD59).
Судно задействовано в похищении украинского зерна с ВОТ Крым (Украина).
По имеющимся данным, в декабре 2025 года судно загружалось в порту Керчь (7 526 тыс. тонн пшеницы), порт назначения — порт Кавказ (рф), конечный порт — порт в Израиле. В январе 2026 года судно загружалось в порту Керчь (7,533 тыс. тонн пшеницы), порт назначения — порт Кавказ (рф), конечный порт — порт Израиля. В феврале 2026 года судно дважды загружалось в порту Керчь (7,479 и 7,505 тыс. тонн пшеницы соответственно), порт назначения — порт Кавказ (рф), конечный порт — порт Израиля. В марте 2026 года судно четыре раза загружалось в порту Керчь, в частности 7,561 и 7,253 тыс. тонн пшеницы, порт назначения — порт Кавказ (рф), конечный порт — порт Египта; 7,0 тыс. тонн пшеницы, порт назначения — порт Кавказ (рф), конечный порт — порт Ливии; 7,522 тыс. тонн ячменя, порт назначения — порт Кавказ (рф), конечный порт — порт Египта. Также судно загружалось 6 раз пшеницей и ячменем в порту Керчь в апреле 2026 года, порт назначения грузов зерна — порт Кавказ (рф), конечные порты — Египта, Израиля, Индонезии.
В апреле 2023 года к судну применены санкции США из-за связей с подсанкционной российской государственной компанией АО "ГТЛК".
АО "ГТЛК" специализируется на авиационных, морских, железнодорожных, пассажирских перевозках, автомобильной, специальной технике для российских компаний транспортной отрасли, инвестиционной деятельности по развитию транспортной инфраструктуры рф, контролируется министерством транспорта рф. Генеральным директором АО "ГТЛК" является подсанкционный Дитрих Евгений Иванович.
Владельцем и менеджером судна является аффилированная с АО "ГТЛК" российская компания ООО "Альфа" (инн 6164106688), специализирующаяся на оптовой торговле жидким, твердым, газообразным топливом, оптовой торговле зерном, деятельности морского грузового транспорта.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
Смотреть профиль
To top