Новости портала
РУС
УКР ENG

Морские Суда

задействованы в перевозке оружия, похищенной
украинской продукции и в обходе санкций
Общее количество:
1488
Морских судов
545
Капитанов
Обновлено: 10.10.2026
Морская логистика критически важна для наращивания военных возможностей агрессора, передвижения войск, получения оружия и подсанкционных товаров, торговли краденым. Агрессоры перевозят оружие по международным проливам на гражданских торговых судах. Экспорт ископаемого топлива в обход санкций - основной источник доходов для россии и Ирана. Теневой танкерный флот и суда без ледового класса в Арктике угрожают экологической катастрофой. С продажи сельскохозяйственной продукции с временно оккупированных украинских территорий россия финансирует войну и сохраняет лояльность своих союзников - Ирана, КНДР.
Вместе мы в состоянии это прекратить, чтобы восстановить мир и безопасность
Что нужно сделать
  • санкционировать суда из списка ниже, а также все связанные компании и лица (владельцы, операторы, менеджеры, руководители, старшие члены экипажа)
  • запретить заходы таких судов в порты, территориальные воды, СЭЗ и международные проливы, продажу запчастей для них
 
  • повысить и обеспечить соблюдение экологических и требований безопасности для танкеров, которые заходят в территориальные воды, СЭЗ и международные проливы
  • требовать при получении страховых и других услуг банковские выписки для подтверждения выполнения прайс-кэпа
Просмотреть
Морские суда
Теневой флот Капитаны
 
 
 
 
 
 
 
Всего: 1
SANAR-10
Название судна
SANAR-10
IMO
9300348
Флаг (действующий)
российская федерация российская федерация
Тип судна
Танкер для перевозки нефтепродуктов
Категория
Перевозка грузов из/на ВОТ Украины
icon arrow-tree Заходы в порты ВОТ
Двухвинтовое судно (проект 19164) с 12 грузовыми танками и 2 слоптанками, двойными бортами и двойным дном, кормовым расположением машинного отделения, предназначенное для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, а также растительных масел. Возможна перевозка двух видов грузов в одном рейсе.
Осуществляет заходы в порты временно оккупированного Крымского полуострова, вовлеченного в получение россией сверхдоходов от реализации нефтепродуктов, к поддержке власти россии путем ведения бизнеса в секторе, имеющего стратегическое значение для экономики россии - энергетическом секторе.
Судно является собственностью подсанкционной российской компании АО "ГТЛК" (инн 7720261827) - крупнейшей лизинговой компании авиационного, водного, железнодорожного, городского пассажирского транспорта россии, входящей в перечень системообразующих организаций российской экономики, контролируется министерством транспорта рф.
Менеджером судна является подсанкционная, аффилированная с АО "ГТЛК" российская компания ООО "Роузвуд шиппинг" (инн 6167088540) – судоходная компания, специализирующаяся на логистике нефтепродуктов собственным флотом. Основателем ООО "Роузвуд шиппинг" является ООО "Юг Энерго" (инн 6167088571). Управляющей компанией ООО "Роузвуд шиппинг" является подсанкционная компания АО "НЗНП Менеджмент" (инн 9725007881), аффилированная с АО "НЗНП" (одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов на юге россии, ВОТ Украины).
В апреле 2023 года США применены санкции в отношении судов (в том числе "Sanar-10"), связанных с АО "ГТЛК" и его генеральным директором Дитрихом Евгением Ивановичем.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
24 сентября 2026 года Австралия ввела санкции в отношении судна.
Смотреть профиль
To top