Новости портала
РУС
УКР ENG

Морские Суда

задействованы в перевозке оружия, похищенной
украинской продукции и в обходе санкций
Общее количество:
1488
Морских судов
545
Капитанов
Обновлено: 10.10.2026
Морская логистика критически важна для наращивания военных возможностей агрессора, передвижения войск, получения оружия и подсанкционных товаров, торговли краденым. Агрессоры перевозят оружие по международным проливам на гражданских торговых судах. Экспорт ископаемого топлива в обход санкций - основной источник доходов для россии и Ирана. Теневой танкерный флот и суда без ледового класса в Арктике угрожают экологической катастрофой. С продажи сельскохозяйственной продукции с временно оккупированных украинских территорий россия финансирует войну и сохраняет лояльность своих союзников - Ирана, КНДР.
Вместе мы в состоянии это прекратить, чтобы восстановить мир и безопасность
Что нужно сделать
  • санкционировать суда из списка ниже, а также все связанные компании и лица (владельцы, операторы, менеджеры, руководители, старшие члены экипажа)
  • запретить заходы таких судов в порты, территориальные воды, СЭЗ и международные проливы, продажу запчастей для них
 
  • повысить и обеспечить соблюдение экологических и требований безопасности для танкеров, которые заходят в территориальные воды, СЭЗ и международные проливы
  • требовать при получении страховых и других услуг банковские выписки для подтверждения выполнения прайс-кэпа
Просмотреть
Морские суда
Теневой флот Капитаны
 
 
 
 
 
 
 
Всего: 1
RCELEBRA
Название судна
RCELEBRA
IMO
9286073
Флаг (действующий)
Камерун Камерун
Тип судна
Танкер для перевозки сырой нефти
Категория
Перевозка ископаемого топлива в обход санкций, других ограничений
icon arrow-tree Перевозка российской нефти / нефтепродуктов
Танкер класса VLCC в период действия нефтяного эмбарго G7+ политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов путем STS-передач. Также танкер причастен к перевозке иранской, венесуэльской нефти/нефтепродуктов (терминала Хосе).
Судно получало сырую нефть через операции STS из трех танкеров Aframax в Марокко, два из которых аффилированы с подсанкционной компанией One Moon Marine Services, обеспечивавшей экспорт российской нефти/нефтепродуктов своим флотом.
В августе 2024 года танкер осуществил STS-передачу в районе якорной стоянки Кваньян (Южная Корея) с подсанкционным танкером ІМО 9301407, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот" — крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
С 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации А.1192 (33) (18 июля 2025 года 2025 ЕС внес изменения в санкции).
28 мая 2026 года США ввели санкции в отношении танкера за перевозку иранской сырой нефти по меньшей мере три раза в период с августа 2025 года по май 2026 года в связи с осуществлением операций по перегрузке нефти с судна на судно (STS), в том числе с танкером IMO 9237539, в отношении которого также были введены санкции.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.
Смотреть профиль
To top