Морские Суда

Судно в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействовано в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Черного моря. В частности, 11 декабря 2024 года танкер осуществил перевозку российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Египет, 16 января 2025 года — перевозку российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию
Танкер в период с ноября 2024 года по октябрь 2025 года аффилирован с компанией VALEGRO LLC-FZ (ОАЭ). 17 июня 2025 года Великобритания применила санкции к компании VALEGRO LLC-FZ за деятельность в энергетическом секторе рф.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря.
В частности, в декабре 2025 года танкер осуществил вывоз на экспорт 730 тыс. баррелей нефти Urals из порта Усть-Луга в Турцию в интересах компании Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЭ), в отношении которой 18 декабря 2025 года Великобритания ввела санкции за деятельность в энергетическом секторе экономики рф. Компания Redwood Global Supply FZ-LLC является крупнейшим экспортером российской сырой нефти в теневой паутине нефтетрейдеров рф — сети "2Rivers Group" (Coral Energy), ключевые роли в которой играют несколько азербайджанских трейдеров: Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
Судно принадлежит и управляется односудовыми компаниями Po Yip Shipping Ltd и Peng Hu Wan Shipmanagement Co Ltd соответственно, инкорпорированными в Гонконге.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
16 июня 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении судна.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
Танкер перешёл под флаг рф с августа 2026 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского, Черного морей.
Судно без наличия страхования P&I принадлежит и управляется односудовыми компаниями Qing Ju Shipping Ltd и Mei Zhou Dao Shipmanagement Co Ltd соответственно, инкорпорированными в Гонконге.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к танкеру.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
16 июня 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении судна.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
Танкер перешел под флаг рф с июля 2026 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти сорта ESPO из российских портов тихоокеанского региона в КНР.
К флоту-компании владельца Yamai Maritime Inc (Сейшельские острова) принадлежит также подсанкционный танкер IMO 9274800, аффилированный в период с декабря 2022 года по апрель 2023 года с индийской компанией Gatik Ship Management, которая считается частью теневого флота рф. Компания Gatik Ship Management считается одним из ведущих операторов российского теневого флота в 2022-2023 годах, осуществлявшей управление десятками нефтяных танкеров для перевозки российской нефти в условиях западных санкций.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
16 июня 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении судна.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
Танкер перешёл под флаг рф с августа 2026 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти сорта ESPO из российских портов тихоокеанского региона в КНР, Индию. Продавцами российских мокрых грузов являются, в частности, ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Судно без наличия страхования P&I принадлежит и управляется односудовой компанией Seadar Shipping Co Ltd, инкорпорированной в Гонконге.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
16 июня 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении судна.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер задействован в экспорте российского сжиженного природного газа, применяет обманчивые, высокорисковые практики судоходства.
В частности, в декабре 2025 года танкер осуществил погрузку СПГ с подсанкционного среднетоннажного проекта "Газпром СПГ Портовая".
Газовоз манипулировал данными AIS в марте, апреле и мае 2025 года, показывая, что он находится у побережья Южной Кореи, а затем стоит на якоре в заливе Анива. По спутниковым данным, судно не находилось там, где значились данные его AIS. При этом залив Анива расположен на Дальнем Востоке россии, к северу от Японии. Из этого региона экспортируется СПГ из проекта "Сахалин-2". Примерно в 1130 морских милях к востоку от "Сахалина-2" компания ПАО "НОВАТЭК" эксплуатирует в районе Камчатки подсанкционное плавучее хранилище СПГ (ІМО 9915105), которое хранит перегруженный СПГ с полуостровов Ямал и Гидан, включая терминалы "Арктик СПГ-2" и "Ямал СПГ". Возможно, в период манипулирования сигналом AIS танкер осуществлял загрузку из подсанкционного плавучего хранилища СПГ (ІМО 9915105).
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках российского СПГ из подсанкционных проектов с применением обманных, рискованных практик судоходства (спуфинг AIS).
В октябре 2025 года танкер осуществил перегрузку российского СПГ с подсанкционного танкера IMO 9630028, который ранее осуществил загрузку СПГ с подсанкционного среднетоннажного проекта "Газпром СПГ Портовая". Данные AIS судна IMO 9307205 свидетельствуют о фальсификации его местоположения (спуфинг) с 13 по 18 октября 2025 года, тогда как танкер IMO 9630028 не передавал никаких сигналов AIS с 15 по 24 октября 2025 года.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.