Морские Суда

Судно задействовано в вывозе с ВОТ Украины украинского зерна, в частности в 2024 году.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, например, в Камышовую бухту (Севастополь). 12 ноября 2024 года судно зашло в Камышовую бухту, где было ошвартовано к 211 причалу.
Судно прибегает к длительному ведению темной деятельности вблизи Керченского пролива (выключает и включает AIS в одном районе вблизи Керченского пролива). После длительного ведения темной деятельности в районе вблизи Керченского пролива в Черном море судно включает AIS и выходит из района вблизи Керченского пролива в Черном море загруженным.
17 июня 2025 года судно совершило заход во временно оккупированный порт Севастополь.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в похищении украинского зерна из ВОТ Украины, в частности из порта Мариуполь.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности в мае-июне 2025 года в порт Камыш-Бурун.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в вывозе из временно оккупированного украинского порта Мариуполь коксующегося угля, используя схему: судно официально заходит в российский порт Темрюк; выключает автоматическую систему идентификации (AIS); идет на загрузку в порт Мариуполь; с грузом возвращается в Темрюк; включает AIS; идет в порт назначения.
Судно задействовано в похищении украинского зерна (пшеницы, ячменя) с временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области Украины в августе, сентябре 2024 года.
Судно систематически прибегает к длительному ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, в Азовском море вблизи Керченского пролива, в Темрюкском заливе: Севастополь, Керчь (ВОТ Крым, Украина) с отключением AIS и вывозе его, в частности, в порт Кавказ на перевалку, турецкий порт Самсун, а также из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области Украины.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Украины, осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности в "Порт Крым" в январе - марте 2025 года, Феодосию, Ялту и Севастополь в январе 2025 года.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в вывозе с ВОТ Украины украинского зерна и угля. Систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, в украинских водах Азовского моря.
В течение 2024-2025 годов судно вывезло из временно оккупированного украинского порта Мариуполь более 20 тыс. т. коксующегося угля, используя схему: судно официально заходит в российский порт Темрюк; выключает автоматическую систему идентификации (AIS); идет на загрузку в порт Мариуполь; с грузом возвращается в Темрюк; включает AIS; идет в порт назначения.
В частности, в мае 2025 года судно осуществило вывоз почти 7,5 тыс. т. пшеницы из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области в Египет. Также судно вывозило пшеницу из временно оккупированного порта Бердянск в августе и сентябре 2024 года.
Технический менеджмент судна осуществляется российской компанией ООО "Кречет" (инн 6167197524, Ростовская область), бывшим директором которого является Александр Солдатов (инн 614104187473) - действующий директор (с 27 июля 2023 года) оккупационной администрации морского порта г. Мариуполя (инн 9310000303). ООО "Кречет" осуществляет управление еще тремя судами (ІМО 9045601, ІМО 9419084, ІМО 9454125), задействованными в вывозе из временно оккупированного Мариуполя украинского угля.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности в июне 2025 года, ноябре 2024 года, систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива.

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, прибегает к длительному ведению темной деятельности вблизи ВОТ Крыма, в портах ВОТ Крыма, в районе вблизи Керченского пролива.
Судно принадлежит ко флоту подсанкционного российского АО "Волга-Флот" (инн 5260902190). АО "Волга-Флот" является одной из крупнейших судоходных компаний россии, осуществляющей перевозки навалочных, генеральных, наливных и проектных грузов по территории Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского и Бельского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Каспийского морей, северные порты россии и районы Крайнего Севера.

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности в мае, июне 2025 года в порт Камыш-Бурун, систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи ВОТ Крыма.
Владельцем судна является российская компания ООО "Петротранс" (инн 7814754352), специализирующаяся на перевозках любых видов грузов, в том числе сыпучих, крупногабаритных, тяжеловесных, а также на всех видах контейнерных перевозок, генеральных и опасных грузов. Менеджером судна является связанная с ООО "Петротранс" судоходная компания ООО "Петротанкер" (инн 7840463656).
Судно было построено в 2020 году для компании ООО "Петротранс", заказчиком работ выступила подсанкционная компания АО "ГТЛК" (инн 7720261827) — крупнейшая лизинговая компания авиационного, водного, железнодорожного, городского пассажирского транспорта россии, входящая в перечень системообразующих организаций российской экономики и контролируемая министерством транспорта рф.

Судно систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, временно оккупированных украинских портов в Азовском море, осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма.
Бенефициаром судна является кипрская компания Aston Management Holdings Limited (ΗΕ 393001), руководителем отдела закупок автопарка которой является Vladomir Korobovas, получавший высшее образование в Морской государственной академии им. адмирала Ф.Ф. Ушакова (бывшая Новороссийская государственная морская академия), с 2003 года имеет значительный опыт работы в российских компаниях и занимался вопросами экспорта нефтепродуктов через терминалы Туапсинского морского порта, реализации нефтепродуктов на российском рынке и т.д.

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины. В частности судно в мае 2025 года осуществило заход в "Порт Крым" во время длительного ведения судном темной деятельности (AIS на судне было выключено с 18 по 22 мая 2025 года, когда осуществляло заявленный рейс Ростов-на-Дону - Кавказ - Ростов-на-Дону).
Судно принадлежит и управляется российской компанией ООО "Судоходная Компания "Агроэкспорт" (инн 6164140618, г. Ростов-на-Дону), основанной в феврале 2023 года. Учредителем ООО "Судоходная Компания "Агроэкспорт" является Васько Виталий Викторович (инн 500308911095), который является учредителем других российских компаний, в частности ООО "Ортекс" (инн 1649005395). Компания ООО "Ортекс" в рамках российской системы государственных закупок сотрудничала и была поставщиком для ряда российских подсанкционных компаний, в частности ПАО "НК "Роснефть" (2 контракта на сумму 2 млрд руб), АО "Ванкорнефть" (контракт на сумму 926,8 млн руб).

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма.
Судно принадлежит к флоту подсанкционного российского АО "Волга-Флот" (инн 5260902190). АО "Волга-Флот" является одной из крупнейших судоходных компаний россии, осуществляющей перевозки навалочных, генеральных, наливных и проектных грузов по территории Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского и Бельского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Каспийского морей, северные порты России и районы Крайнего Севера. Суда из флота АО "Волга-Флот" задействованы в схемах хищения украинского зерна (ІМО 8873336), осуществляют заходы в порты ВОТ Крыма (ІМО 8419635).

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыа, в частности в апреле 2025 года в порт Камыш-Бурун. Судно систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Азовском море, в порту ВОТ Крыма.
Судно аффилировано с российской компанией Blue Wave Shipping LLC (инн 6140018312), флот которой задействован в похищении украинского зерна с ВОТ Украины, в частности судна IMO 8957132, IMO 8932302, IMO 8935407.