На россии танкер IMO 9904546 называют флагманом нового поколения арктического транспортного флота. Судно имеет высокий ледовый класс Arc7, что позволяет ему работать в суровых климатических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более 2 м. Танкер обладает улучшенными ледовыми обводами корпуса, а технические решения, обеспечивающие безопасную работу в условиях низких температур, позволяют газовозу осуществлять круглогодичную навигацию по маршрутам Северного морского пути.
Технические показатели и основные размеры танкера: длина — 300 м, ширина — 48,8 м; осадка — 11,7 м, дедвейт — 81 тыс. т, вместимость — 172,6 тыс. куб. м, система хранения СПГ – мембранного типа, мощность пропульсивного комплекса – 45 МВт (три полноповоротные винторулевые колонки по 15 МВт каждая, производство которых локализовано на предприятии ООО "Завод ВРК Сапфир" (г. Большой Камень).
Танкер эксплуатируется под флагом рф, порт приписки — г. Санкт-Петербург, экипаж состоит из 31 российского моряка.
Танкер IMO 9904546 является первым построенным в россии танкером для перевозки сжиженного природного газа.
Судно строилось на российском подсанкционном ООО "ССК "Звезда" (ИНН 2503032517) с большими задержками, связанными с отсутствием опыта строительства подобных судов и санкционным давлением. В декабре 2024 года газовоз вышел из ООО "ССК "Звезда" на ходовые испытания, но для полного завершения испытаний, в том числе газовых, потребовался ещё год.
По завершении испытаний судно было передано 22 декабря 2025 года ПАО "Совкомфлот" для работы по долгосрочному тайм-чартерному контракту с "Арктик СПГ-2" — проектом компании ПАО "Новатэк", находящимся под санкциями, по добыче и производству сжиженного природного газа. Зимняя логистическая схема "Арктик СПГ-2" предусматривает доставку СПГ с завода в Обской бухте к плавучему хранилищу IMO 9915090 в бухте Ура Мурманской области, откуда СПГ забирают танкеры-газовозы ледового класса Arc4 и конвенционные суда для доставки потребителям. Прием СПГ из проекта, подпадающего под санкции, осуществляет терминал Beihai LNG в КНР.
С января 2026 года танкер задействован в перевозках сжиженного природного газа из подпадающего под санкции российского проекта "Арктик СПГ-2" в Обской бухте к подпадающему под санкции плавучему хранилищу газа IMO 9915090 в бухте Ура Мурманской области.
28 января 2026 года газовоз IMO 9904546 осуществил первую загрузку СПГ на "Арктик СПГ-2", 3 февраля 2026 года — разгрузку на плавучее хранилище IMO 9915090.
С августа 2024 года владельцем танкера IMO 9904546 является подсанкционная компания ПАО "Новатэк" — крупнейший российский независимый производитель газа, занимающийся разведкой, добычей, переработкой и реализацией природного газа и жидких углеводородов.
Оператором танкера является подсанкционная компания ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" — крупнейшая государственная судоходная компания в россии, занимающаяся обслуживанием и обеспечением морской добычи углеводородов, транспортировкой российской нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
Техническим менеджером танкера является российская компания ООО "СПГ Шиппинг" (ИНН 7841085679). ООО "СПГ Шиппинг" — дочерняя компания российской судоходной группы ПАО "Совкомфлот", зарегистрированная в г. Санкт-Петербурге в июле 2019 года, специализируется на владении и эксплуатации судов для транспортировки российского СПГ.
В июне 2024 года США в рамках ограничений будущих доходов россии от сжиженного природного газа ввели санкции в отношении четырёх СПГ-танкеров, в том числе в отношении судна IMO 9904546, которое на тот момент находилось на стадии строительства.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
