Морские Суда

Танкер задействован в перевозках иранских нефтепродуктов.
Судно аффилировано с подсанкционной компанией Etihad Engineering & Marine Services FZC, задействованной в перевозках иранской нефти собственным флотом.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранских нефтепродуктов.
Судно аффилировано с подсанкционной компанией Etihad Engineering & Marine Services FZC, задействованной в перевозках иранской нефти собственным флотом.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти.
С декабря 2024 года судно дважды загружало иранскую нефть через STS-передачи с подсанкционными танкерами под иранским флагом в районе Сингапура во время осуществления теневой деятельности.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранских нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорисковых практик судоходства.
В октябре 2022 года судно загрузило метанол иранского происхождения и разгрузило груз в КНР. Также танкер осуществил несколько загрузок нефтехимической продукции иранского происхождения в период 2022-2024 годов. Почти все эти загрузки происходили во время осуществления судном темной деятельности с выключенным AIS.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранских нефтепродуктов.
Судно аффилировано с подсанкционной компанией Etihad Engineering & Marine Services FZC, задействованной в перевозках иранской нефти собственным флотом.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранских нефтепродуктов.
Судно аффилировано с подсанкционной компанией Etihad Engineering & Marine Services FZC, задействованной в перевозках иранской нефти собственным флотом.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с 2025 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов тихоокеанского региона в КНР.
Судно было задействовано в экспорте и продаже иранской нефти и нефтепродуктов в 2020–2024 годах.
Танкер IMO 9037123 является единственным судном, управляемым компанией AS CALCUTTA SHIPPING CO LTD (Маршалловы острова), что свидетельствует о непрозрачной политике корпоративного управления.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2025 году в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона в КНР.
По данным United Against Nuclear Iran, судно подозревается в причастности к перевозке иранской сырой нефти и/или нефтепродуктов.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. Танкер IMO 9306809 под командованием капитана Ву Юнцзяня (гражданина КНР) в конце июля 2026 года доставил 27,5 тыс. тонн дизельного топлива из порта Ульсан в Южной Корее во Владивосток. Этот стратегический груз заказан российским нефтегазодобывающим холдингом АО "Независимая нефтегазовая компания" (ИНН 7704233903, под санкциями Украины), который поставляет топливо ООО "ТЗК-АЭРО" (ИНН 2724152185) на миллиардные суммы. ООО "ТЗК-АЭРО", в свою очередь, на основании государственных контрактов обеспечивает потребности вооруженных сил, ФСБ и других военных формирований рф. Компания Caliph Energy Trading FZE (ОАЭ) и российская компания ООО "Транс Марин" также были вовлечены в поставки дизельного топлива в россию из Южной Кореи.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
По данным United Against Nuclear Iran, танкер с января 2024 года подозревается в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов. В 2025 году судно перевезло более 1 млн баррелей иранской нефти в КНР и осуществило несколько других перевозок партий иранской нефти, начиная с июля 2022 года.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9234666. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
21 августа 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер аффилирован с компанией Babylon Navigation DMCC (ОАЭ, находящейся под санкциями США), которая связана с Валид Халед Хамид ал-Самараи (Waleed Khaled Hameed al-Samarra'i), находящимся под санкциями США. Валид Халед Хамид ал-Самараи является бизнесменом из ОАЭ, управляет сетью компаний, управляющих суднами, задействованными в перевозках и продажах иранской нефти. Эта сеть компаний работает преимущественно путем тайного смешения иранской нефти с иракской нефтью, которая затем предлагается к продаже как исключительно иракская. Оценочно сеть ал-Самараи ежегодно генерирует около 300 млн долларов прибыли как для Ирана, так и для его партнеров. Компания Babylon Navigation DMCC занимается логистическими и транспортными аспектами деятельности ал-Самараи.
Для контрабанды нефти иранского происхождения путем смешивания иранской и иракской нефти в море через STS-передачи в Персидском заливе и в иракских портах ал-Самараи использует группу судов, эксплуатируемых компанией Babylon Navigation DMCC, в том числе танкер IMO 9254862.
02 сентября 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер аффилирован с компанией Babylon Navigation DMCC (ОАЭ, находящейся под санкциями США), которая связана с Валид Халед Хамид ал-Самараи (Waleed Khaled Hameed al-Samarra'i), находящимся под санкциями США. Валид Халед Хамид ал-Самараи является бизнесменом из ОАЭ, управляет сетью компаний, управляющих суднами, задействованными в перевозках и продажах иранской нефти. Эта сеть компаний работает преимущественно путем тайного смешения иранской нефти с иракской нефтью, которая затем предлагается к продаже как исключительно иракская. Оценочно сеть ал-Самараи ежегодно генерирует около 300 млн долларов прибыли как для Ирана, так и для его партнеров. Компания Babylon Navigation DMCC занимается логистическими и транспортными аспектами деятельности ал-Самараи.
Для контрабанды нефти иранского происхождения путем смешивания иранской и иракской нефти в море через STS-передачи в Персидском заливе и в иракских портах ал-Самараи использует группу судов, эксплуатируемых компанией Babylon Navigation DMCC, в том числе танкер IMO 9273260.
02 сентября 2025 года США применили санкции к танкеру.