Морские суда

Судно предназначено для перевозки генеральных, навалочных, лесных грузов (проект № 19611), задействовано в перевозке грузов из Ирана для нужд министерства обороны и вооруженных сил рф. Является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот"). ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". При осуществлении указанных морских перевозок судовым агентом выступала основанная Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем российская компания ООО "Навигатор" (инн 3021000208). Таким образом Пашаев продолжает осуществлять руководство организацией морских перевозок грузов военного назначения в интересах минобороны рф и Ирана. В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф.

Может перевозить любые пиломатериалы, контейнеры "20" и 40", зерно, генеральные грузы (грузы IMO классов 2-9). Задействовано в поставках грузов в интересах российской армии, а также поставках военной автотехники из рф в Сирию. Задействованное в похищении украинского зерна с ВОТ Крым (Украина), осуществляет заходы в порты на временно оккупированной территории Украины с выключенными сигналами бортовой станции АИС. В частности, в июне 2023 года судно вывезло из порта Феодосия (ВОТ Крым) украинское зерно, в январе 2024 года зашел во временно оккупированный Севастополь (Камышовая бухта) на загрузку зерном. Владельцем и менеджером судна является подсанкционная российская судоходная компания ОАО "Северное морское пароходство", которая аффилирована с минобороны рф, в частности предоставляет услуги в рамках государственных оборонных контрактов по перевозке грузов в интересах минобороны рф. Это одна из крупнейших судоходных компаний на северо-западе россии, занимающаяся морскими перевозками по всему миру, в том числе по трассе Северного морского пути. Флот компании состоит из универсальных сухогрузов, которые перевозят все виды грузов, включая радиоактивные и опасные. Это 30 судов различного назначения: 18 судов транспортного флота, 7 - дноуглубительного флота и 5 - служебно-вспомогательного флота. Компания осуществляет морские линейные, трамповые, мультимодальные перевозки, доставку грузов на необорудованный берег, буксировку различных объектов, технический менеджмент (ремонт, снабженческие, шипчандлерские и складские услуги), обеспечивает тренажерную подготовку экипажей, выполняет корректировку морских навигационных карт, обеспечивает суда смешанного (река-море) плавания навигационными картами внутренних водных путей. В мае 2022 года США применили санкции к российскому ОАО "Северное морское пароходство" и 27 судам этой компании, в том числе к судну "Inzhener Trubin", в связи с тем, что суда компании задействованы в военном материально-техническом секторе рф, перевозят танки и другую военную технику для вооруженных сил рф. Несмотря на примененные санкции турецкая компания Denkar Ship Construction Incorporated Company предоставляла российскому ОАО "Северное морское пароходство" услуги по ремонту трех санкционированных судов - "Inzhener Trubin", "Inzhener Veshnyakov" и "Kapitan Kokovin". За такие действия в сентябре 2023 года к турецкой компании применены санкционные ограничения США.

Задействовано в перевозке боеприпасов, БПЛА типа Shahed 136/131 (частей, компонентов, материалов) из Ирана в рф через Каспийское море с отключением АІS. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу, затем самолетами и наземным транспортом доставляются к аэродромам запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. Имеется практика некорректного отображения загруженности судна, в некоторых рейсах невозможно установить место загрузки/разгрузки. Судно практикует отключение AIS возле порта, в результате чего не фиксируется заход в порт. Является собственностью подсанкционной российской судоходной компании ООО "Далир", которая расположена в Астрахани, действует в Каспийском море, перевозила грузы военного назначения для доставки иранским военным от имени подсанкционной российской компании АО "Рособоронэкспорт" - единственного российского государственного посреднического агентства по экспорту и импорту всего спектра военной, оборонной и продукции двойного использования, технологий и услуг. В феврале и сентябре 2024 года США и Соединенным Королевством соответственно применены санкции к судну.

Задействовано в перевозке оружия, в том числе из Сирии в рф через проливы Босфор и Дарданеллы. В частности, после начала полномасштабного вторжения россии в Украину, в апреле 2022 года зафиксировано шипспоттером в проливе Босфор с военной техникой на борту, в августе 2022 года, судно обеспечило переброску через проливы Босфор и Дарданеллы вооружения, в том числе ЗРК С-300 из Сирии в российский порт Новороссийск, вероятно для использования в войне против Украины. Задействовано рф в перевозке части военной техники с российской военно-морской базы в Тартусе (Сирия) в Ливию после падения режима Асада. Так, судно 13 декабря 2024 года вышло из военно-морской российской базы в Балтийске, 06 января 2025 года зафиксировано в акватории Средиземного моря в СЭЗ Туниса. Судно планирует зайти в порт Тартус 08 января 2025 года. По характеристикам является многофункциональным судном с горизонтальным и вертикальным способами погрузки и выгрузки, предназначенное для перевозки накатной техники, прицепов и полуприцепов, транспортировки грузов в контейнерах, а также генеральных грузов. Судно имеет два нижних трюма с общей длиной грузовой палубы 70,7 м и шириной 15,6 м, палубу твиндека длиной 109,3 м и шириной 15,2 м и одну открытую верхнюю палубу длиной 96,2 м и шириной 15,6 м. В грузовых помещениях судна можно перевозить груженые контейнеры до 213 TEU или пустые контейнеры до 783 TEU. На борту судна есть возможность подключения 40 рефрижераторных контейнеров. Кроме того, судно может перевозить до 20 единиц стандартных автопоездов длиной до 17 м. С ноября 2022 года судно задействовано на контейнерной линии Усть-Луга - Балтийск - Калининград в перевозках контейнеров, накатной техники, генеральных грузов. С 05 июля 2024 года судно возобновило работу на линии под управлением российского подсанкционного ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" является российской судоходной компанией, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии, основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения, компания является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляет перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). В мае 2022 года США применены санкции к трем судам, в том числе "Sparta II", аффилированных с российской подсанкционной компанией ООО "Оборонлогистика".

Задействовано в регулярных перевозках военных грузов и личного состава российских военных из Новороссийска (рф) в сирийский Тартус и обратно, а также предположительно из Тартуса в порты ВОТ Крым (Украина). Также задействовано в перевозке на ВОТ Крым ильменита для захваченного россией "Крымского титана", работает на линии Новороссийск (рф) - Тартус (Сирия). С конца 2023 года судно переведено с линии Новороссийск-Тартус на контейнерную переправу Санкт-Петербург-Калиниград. 28 июля 2023 года Федеральной службой по надзору в сфере транспорта рф выдана лицензия, позволяющая судну осуществлять перевозки всех видов опасных грузов, включая радиоактивные (7 класс опасности). На судне имеется соответствующее дополнительное оборудование, а некоторые члены экипажа прошли специальную подготовку. Конструкция сухогруза полностью подходит для транспортировки грузов всех классов опасности, включая радиоактивные. На судне есть палуба для контейнеров и генеральных грузов, два трюма, один из которых оборудован для перевозки отходов ядерного топлива. В мае 2022 года США применены санкции к "Pizhma", владельцем которого была в то время подсанкционная российская судоходная компания ООО "СК-Юг" - дочерняя компания подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). С июля 2023 года судно принадлежит российской судоходной компании ООО "Обл-Шиппинг", которая входит в группу компаний "Оборонлогистика".

Задействовано в перевозках военных грузов и личного состава российских военных из Новороссийска (рф) в сирийский Тартус и в обратном направлении, а также предположительно из Тартуса в порты ВОТ Крым (Украина). Задействовано рф в составе российской так называемой спасательной группы вместе с российскими большими десантными кораблями "иван грен" и "александр отраковский" для перевозки части военной техники с российской военно-морской базы в Тартусе (Сирия) в Ливию после падения режима Асада. На территории базы в Тартусе находятся, в частности, наемники подконтрольного министерству обороны рф "африканского корпуса". На борту «отраковского» находится начальник штаба 121 бригады десантных кораблей флота государства-агрессора россии капитан 1-го ранга давитян юрий альбертович. 11 декабря 2024 года судно Sparta вышло из военно-морской российской базы в Балтийске, 05 января 2025 года зафиксировано в акватории Средиземного моря в СЭЗ Сирии. 05 января 2025 года судно должно было прибыть в сирийский порт, однако по состоянию на утро 07 января 2025 года курсирует у берегов Сирии, вероятно в ожидании разрешения на заход в порт Тартус от новых сирийских властей. Задействовано на контейнерной переправе Усть-Луга - Балтийск (перевозка контейнеров, накатной техники, генеральных грузов). Принадлежит подсанкционной российской судоходной компании ООО "СК-Юг" - дочерней компании подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). В мае 2022 года США применены санкции к "Sparta" как к собственности ООО "СК-Юг".

Задействовано в перевозке военной техники для группировки российских войск в Сирии. Принадлежит подсанкционной российской судоходной компании ООО "СК-Юг" - дочерней компании подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). В мае 2022 года США применены санкции к "Ursa Major" как к собственности ООО "СК-Юг". После длительной работы в Каспийском море по обеспечению перевозок между портами рф и Ирана в сентябре 2023 года завершил переход в Азово-Черноморский бассейн, где находился без сигнала AIS. Судно осуществляло заходы в порт Таурус (Сирия) с использованием схемы отключения AIS для сокрытия пунктов назначения. Совершая рейсы в Сирию, проходило пролив Босфор без ожидания. В соответствии с установленной практикой суда ждут своей очереди на проход в течение определенного времени. Указанное возможно только при условии предварительной договоренности с представителями морской администрации Турции. рф продолжает использовать грузовые суда для перемещения грузов, в том числе военных, через проливы "Босфор" и "Дарданеллы". В течение 2022-2023 годов указанные проливы пересекали российские грузовые суда, аффилированные с ООО "Оборонлогистика", а именно: "Sparta IV", "Ursa Major", "Sparta II". Курсирование указанных судов осуществлялось по маршрутам порт "Новороссийск" (рф) - "Босфор" - "Дарданеллы" - порт "Тартус" (Сирия). С марта 2024 года судно курсирует между портами Балтийск - Кронштадт - Санкт-Петербург. 24 декабря 2024 года судно "Ursa Major" затонуло в международных водах между Испанией и Алжиром после взрыва в машинном отделении, 14 членов экипажа спасены, двое пропали без вести. По данным отслеживания судов, 11 декабря 2024 года "Ursa Major" вышло из порта Санкт-Петербург, 22 января 2025 года должно было прибыть во Владивосток. По сообщению капитана на момент крушения, на борту судна находились пустые контейнеры, при этом за несколько дней до затопления судна, пресс-служба российской "Оборонлогистики" заявила об отправке "Ursa Major" на Дальний Восток с "крупным проектным грузом в рамках реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути", судно было загружено портовыми кранами весом по 380 тонн, необходимыми для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонными крышками люков для новых ледоколов.

Принадлежит подсанкционной российской судоходной компании ООО "СК-Юг" - дочерней компании подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). В мае 2022 года США применены санкции к судну как к собственности ООО "СК-Юг". Задействовано россией для важных морских логистических операций с 2018 года. Конструкция, сертификация и возможности "Sparta IV" делают его отличным транзитным судном для крупной военной техники. Его объемная грузоподъемность, два крана, способные поднимать до 55 тонн, и общее водоизмещение означают, что корабль может легко перевозить тяжелые военные грузы, такие как танки Т-90, развернутые в Сирии. В 2023 году судно совершило не менее 6 рейсов между военными портами Тартус, Сирия и Новороссийск, россия: 14-25 января, 01-06 марта, 8-15 апреля, 16-25 мая, 25 июня - 15 июля (по имеющейся информации, была разгружена военная техника в порту Новороссийск), 10 августа. В каждом из этих рейсов "Sparta IV" заходила только на терминалы российской военно-морской базы. Среди перевозимых грузов могли быть ракеты для ЗРК С-300, который регулярно применяется для обстрела Харькова и прифронтовых украинских городов. Так, "Sparta IV", направляясь из Сирии в порт Новороссийск с тяжелым грузом, в ночь на воскресенье 5 марта 2023 года прошло пролив Босфор с, вероятно, указанными ракетами на борту. Судно было загружено на российской военно-морской базе в Тартусе (Сирия). В погрузке участвовали военные машины и в это время были открыты большие трюмы корабля. Когда "Sparta IV" проходила Босфор, у него была осадка 6,2 метра (20 футов), что предполагает большую нагрузку. Кроме того, в августе 2022 года "Sparta IV" уже доставляла военные грузы. Тогда в Новороссийске с судна были разгружены российские ракеты к ЗРК С-300. рф продолжает использовать грузовые суда для перемещения грузов, в том числе военных, через проливы "Босфор" и "Дарданеллы". В течение 2022-2023 годов указанные проливы пересекали российские грузовые суда, аффилированные с ООО "Оборонлогистика", а именно: "Sparta IV", "Ursa Major", "Sparta II". Курсирование указанных судов осуществлялось по маршрутам порт "Новороссийск" (рф) - "Босфор" - "Дарданеллы" - порт "Тартус" (Сирия). 15 июля 2023 года судно "Sparta IV" в порту Новороссийск было привлечено к загрузке артиллерийских систем (вероятно М-46, Д-30 или 2Б16 "Нона"), которые 7 августа 2023 года были доставлены судном в сирийский порт Тартус. После этого судно вернулось в порт Новороссийск, а уже 30 августа 2023 года осуществило заход в порт Севастополь (ТОТ Крым) в пустом состоянии для проведения планового ремонта. В 2024 году судно продолжило курсировать на линии Новороссийск (рф) - Тартус (Сирия). В частности, в феврале 2024 года судно, совершая рейс Новороссийск-Тартус, следовало вместе с танкером "Yaz" ( ІМО 9735323), ролкерами "Lady Mariia" (ІМО 9220641), "Baltic Leader" (ІМО 9220639), впервые задействованными на линии Новороссийск-Тартус. В июне 2024 года задействован на контейнерной линии Санкт-Петербург - Калининград, где он совершил два колорейса. В конце июня 2024 года судно совершало переход по Северному морю. Вероятно судно может быть задействовано в летний период на доставке грузов, необходимых для строительства нового терминала и освоения месторождений, из порта Архангельск в порт Бухта Север.

Осуществляет заходы в порты ВОТ Крым (Украина), задействовано в регулярных доставках в рф из Ирана БПЛА типа Shahed 136/131 через Каспийское море с отключением сигнала АIS. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу. Далее аппараты и пусковые установки самолетами и наземным транспортом доставляются к аэродромам запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. Также задействовано в нарушениях "крымских санкций". Принадлежит российской подсанкционной компании ООО "СК "Ладога" - судоходная компания, расположенная в Астрахани на Каспийском море, суда которой ранее заходили во временно оккупированный Крым и перевозили военные грузы для доставки иранским военным от имени АО "Рособоронэкспорт". В феврале и в сентябре 2024 года к судну применены санкции США и Соединенного Королевства соответственно.

Задействовано в перевозке военных грузов (патронов, снарядов, бронежилетов и шлемов) из Ирана в рф через Каспийское море с отключением АIS. Также указанное судно упоминается как участвующее в торговом сотрудничестве Ирана и рф. С июля 2022 по июнь 2023 года судно под российским флагом 15 раз заходило в иранские порты Амирабад, Ноушахер, Астара, Анзали, из которых отправлялось в российский порт Астрахань, и в обратном направлении. Иранский порт Амирабад является ключевым пунктом отправки иранских дронов в рф. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу, затем самолетами и наземным транспортом доставляются на аэродромы запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. Имеется практика некорректного отображения загруженности судна, в некоторых рейсах невозможно установить место загрузки/разгрузки. Судно практикует отключение AIS возле порта, в результате чего не фиксируется заход в порт. Владельцем судна является российское ООО "Декларантская фирма "ВТС-Брокер" (инн 3017037318), входящее в структуру "Группы компаний ВТС", позиционирующейся как крупнейший в Астраханской области экспедитор на рынке транспортно-логистического обслуживания генеральных, тарно-штучных грузов и контейнеров в рф и прикаспийских государствах. Флот компании включает семь сухогрузных судов. Среди основных клиентов компании - подсанкционные российские ПАО "Мечел" (инн 7703370008), ООО "Газпром добыча Астрахань" (инн 3006006420). 10 сентября 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

Задействовано в перевозке военных грузов (патронов, снарядов, бронежилетов и шлемов) из Ирана в рф через Каспийское море с отключением AIS. Также указанное судно упоминается как участвующее в торговом сотрудничестве Ирана и рф. С июля 2022 по июнь 2023 года судно под российским флагом 11 раз заходило в иранские порты Амирабад, Ноушахер, Астара, Анзали, из которых отправлялось в российский порт Астрахань, и в обратном направлении. Иранский порт Амирабад является ключевым пунктом отправки иранских дронов в рф. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу, затем самолетами и наземным транспортом доставляются на аэродромы запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. Имеется практика некорректного отображения загруженности судна, в некоторых рейсах невозможно установить место загрузки/разгрузки. Судно практикует отключение AIS возле порта, в результате чего не фиксируется заход в порт. 10 сентября 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

Задействовано в перевозке боеприпасов из Ирана в россию Каспийским морем в феврале 2024 года. В порты Ирана судно начало заходить в 2019-2020 годах. С августа 2022 по июнь 2023 года судно под российским флагом 13 раз заходило в иранские порты Амирабад, Ноушахер, Анзали, из которых отправлялось в российские порты Астрахань, Махачкала, Оля и в обратном направлении. Судно практикует отключение AIS возле порта, в результате чего не фиксируется заход в порт. Иранский порт Амирабад является ключевым пунктом отправки иранских дронов в рф. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу, затем самолетами и наземным транспортом доставляются на аэродромы запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. 10 сентября 2024 года США и Объединенным Королевством применены санкции к судну.