Морские суда

Танкер задействован в экспорте подсанкционных российских нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море преимущественно в Бразилию, другие третьи страны, в том числе с применением обманчивых практик (отключением AIS). Судно через связанные компании, в частности подсанкционные Fornax Ship Management, Sun Ship Management, Oil Tankers SCF MGMT FZCO аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. 10 января 2025 года США применены санкции к судну.

Крупнотоннажное судно неограниченного района плавания 2024 года постройки, типа MR дедвейтом 50 тыс тонн, габариты - длина 183 м, ширина - 32,2 м. Строительство танкера осуществлялось подсанкционной российской судоверфью - ООО "ССК "Звезда" для подсанкционного российского ПАО "Совкомфлот" по контракту с его дочерней компанией ООО "СКФ Атлантик". ПАО "Совкомфлот" является крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Судно строится для подсанкционного ПАО "Совкомфлот" на подсанкционной российской подсанкционной судоверфи ООО "ССК "Звезда". ПАО "Совкомфлот" - крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Судно построено в 2013 году по заказу подсанкционного российского ПАО «Совкомфлот» - крупнейшей судоходной компании россии в области морской транспортировки углеводородов, а также обслуживания, сопровождения разведки на шельфе и добычи нефти и газа. Флот компании (собственный и зафрахтованный) обслуживает масштабные энергетические проекты в россии, в том числе Ямал СПГ, Сахалин-1, Сахалин-2, Приразломное, Новый Порт, Варандей и др. Судно участвует в обеспечении бесперебойной работы нефтедобывающих платформ Киринского газоконденсатного месторождения, расположенного в пределах Киринского блока проекта "Сахалин-3" на шельфе о. Сахалин, Чайвонского нефтяного месторождения, нефтегазового месторождения Аркутун-Даги, входящих в состав нефтегазового проекта "Сахалин-1". 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в Индию. Судно принадлежит и управляется подсанкционной российской компанией АО "Роснефтефлот", которая является дочерней компанией подсанкционного ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире по объему производства нефти. АО "Роснефтефлот" осуществляет техническое и коммерческое управление плавучими буровыми установками; техническое и коммерческое управление транспортно-буксирным флотом ледового класса в арктических условиях; техническое и коммерческое управление танкерным флотом в арктических водах; обеспечивает работу портового флота; предоставляет услуги в портах Владивосток, Находка, Восточный, Пригородное, Туапсе, Новороссийск, Усть-Луга, Приморск. 10 января 2025 года США применены санкции к судну.

Танкер как минимум с 2022 года задействован в перевозке иранской нефти на миллионы долларов для Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 03 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.

Танкер аффилирован с подсанкционной индийской компанией Vision Ship Management LLP, аффилированной с судами, задействованными в перевозке с 2022 года миллионов баррелей иранской сырой нефти для подсанкционной компании China Concord Petroleum Company. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные изменения названий и флагов судов). 03 декабря 2024 года США применены санкции к танкеру, как к собственности, в которой Vision Ship Management LLP имеет интерес.

Танкер от имени подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в июле 2024 года доставил иранский мазут стоимостью около $18,5 млн в ОАЭ, в августе 2024 года перевез в ОАЭ дополнительный груз мазута стоимостью около $17,5 млн в ОАЭ. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 03 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти как минимум с 2022 года, в частности перевозил сотни тысяч метрических тонн иранской сырой нефти от имени компании China Concord Petroleum Company, к которой США применены санкции в конце 2019 года за нарушение ограничений на обработку и транзакции с иранской нефтью. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные изменения названий и флагов судов). Судно с 2022 года несколько раз меняло название, страну флага, владельца и менеджмент. Танкер сертифицирован China Classification Society (IACS). 03 декабря 2024 года США применены санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, тихоокеанского региона преимущественно в Индию. Танкер ледового класса стал вторым судном в серии крупнотоннажных танкеров типоразмера Афрамакс нового поколения, построенных по заказу подсанкционного ПАО "Совкомфлот" на подсанкционном судостроительном заводе ООО "ССК "Звезда". Финансирование строительства осуществлял подсанкционный ВЭБ.рф. После завершения строительства судно на долгосрочной основе (в рамках 20-летнего тайм-чартерного договора) отфрахтовано подсанкционным ПАО "НК "Роснефть" для обеспечения морской транспортировки российских экспортных грузов. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер снабжения ледового класса А1 является крупным ледоколом, работающим в Северном Ледовитом океане, принадлежит подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компании в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот" являются существенным источником дохода для рф - более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии, в частности "Варандей", "Приразломное". Танкер является судном двойного действия - может плавать во льдах как вперед, так и назад, является третьим судном серии челночных танкеров усиленного ледового класса, предназначенных для морской транспортировки нефти в рамках арктического энергетического проекта "Варандей". Судно транспортирует нефть с Варандейского нефтеотгрузочного терминала, морского нефтяного терминала "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на полуострове Ямал, арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" в Печорском море (стационарная платформа, которая является первой в мире ледостойкой нефтяной платформой арктического класса), в частности, в Мурманск, к плавучему танкеру для хранения нефти FSO KOLA (IMO 9217979, под санкциями США). Варандейский нефтеотгрузочный терминал (аффилированный с подсанкционным ПАО "Лукойл") обеспечивает круглогодичную перевалку нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, расположенный за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Терминал "Ворота Арктики" - специализированный порт на побережье Обской губы, предназначенный для вывоза жидких углеводородов гигантского Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения, разработка которого осуществляется подсанкционным ПАО "Газпром нефть". Разработка арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" осуществляется ООО "Газпром нефть шельф" (100% дочернее предприятие "Газпром нефть"), которое является центром управления шельфовыми проектами "Газпром нефть", единственной нефтяной компанией, ведущей добычу нефти на арктическом шельфе россии. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Арктический челночный танкер, второе судно серии из трех танкеров усиленного ледового класса, предназначенных для транспортировки нефти, добытой в Арктическом регионе рф на месторождении "Варандей", принадлежит подсанкционному ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компании в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии, в частности "Варандей", "Приразломное". Основная работа танкера - транспортировка сырой нефти со стационарного морского ледостойкого морского отгрузочного терминала "Варандей" в Баренцевом море в Мурманск. Варандейский нефтеотгрузочный терминал (аффилированный с подсанкционным ПАО "Лукойл") обеспечивает круглогодичную перевалку нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, расположенный за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Для перевозки нефти танкер оборудован десятью танками, емкость каждого - около 8 тыс кубометров. Как правило, за рейс танкер перевозит около 70 тыс тонн сырой нефти. Судно транспортирует нефть с Варандейского нефтеотгрузочного терминала, арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" в Печорском море (стационарная платформа, которая является первой в мире ледостойкой нефтяной платформой арктического класса), в частности, в Мурманск, к плавучему танкеру для хранения нефти FSO KOLA (IMO 9217979, под санкциями США). 10 января 2025 года США применили санкции к судну.