Морские суда

Задействовано в перевозке в обход санкций ископаемого топлива с объекта "Арктик СПГ-2", применяя в нарушение международного морского права так называемый спуфинг с целью сокрытия истинного местонахождения судна. 25 августа 2024 года судно было пришвартовано у линии 1 "Арктик СПГ-2", в 22:27 танкер прекратил подачу сфальсифицированного сигнала AIS. "Арктик СПГ-2" является вторым после "Ямал СПГ" крупнотоннажным СПГ-проектом подсанкционного ПАО "Новатэк" (инн 6316031581) по добыче природного газа и производству сжиженного природного газа на Гыданском полуострове. В ноябре 2023 года и феврале 2024 года США и Объединенным Королевством соответственно применены санкции к российскому проекту "Арктик СПГ-2", имеющему стратегическое значение для правительства рф. 23 августа 2024 года США в рамках применения ограничений к субъектам, которые поддерживают развитие российского "Арктик СПГ-2" и других будущих энергетических проектов, применены санкции к семи СПГ-танкерам. 24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за содействие или поддержку действий/политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру (санкции вступают в силу 25 февраля 2025 года). 21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Единственная в россии плавучая регазификационная установка (ПРГУ), которая может использоваться для перевозки СПГ. Судно построено в 2018 году, спроектировано для работы в условиях низких (до -30° С) температур, оборудовано средствами защиты от обледенения. Ледовый класс Arc4 допускает его эксплуатацию в среднем однолетнем льду толщиной до 0,9 м. Судно аффилировано с российской компанией ООО "Газпром Флот" (инн 7740000037, пребывает под санкциями США, Украины) - на 100 % дочерним предприятием ПАО "Газпром", специализирующемся на осуществлении единой технической политики в области освоения газовых и нефтяных месторождений на континентальном шельфе российской федерации. 17 октября 2024 года Соединённым Королевством применены санкции к судну ІМО 9778313. 21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер предназначен для эксплуатации на "Ямал СПГ" - первом крупнотоннажном проекте подсанкционного ПАО "НОВАТЭК", обеспечивая круглогодичный вывоз газового конденсата по Северному морскому пути с СПГ терминала Сабетта в Европу и Азию. Стабильный газовый конденсат (SGC) служит сырьем для производства бензина, газойля, реактивного и дизельного топлива. Ведущими российскими игроками рынка стабильного газового конденсата являются "GAZPROM", "IRKUTSK OIL COMPANY", "NOVATEK", "RUSNEFT", "YAMAL LNG" и "YATEK". Объем экспорта стабильного газового конденсата в 2023 году составил 4526, 6 тыс тонн. Наибольшую долю экспорта в 2023 году заняли: «GAZPROM», „NOVATEK“ и „YAMAL LNG“. В 2024 году экспортером газового конденсата на рынок ЕС является ООО "Ямал СПГ". По данным экспортных операций в 2024 году осуществлено поставок в ЕС на сумму более $234 млн. Рост объемов экспорта газового конденсата из рф в ЕС связан, в частности, с отсутствием санкционных ограничений в отношении российского газового конденсата. Применение ограничений к российскому газовому конденсату и/или судам, задействованным в его транспортировке, заставит рф искать новые рынки сбыта/мощности для хранения, что нарушит ее технологические процессы и приведет к дополнительным затратам со стороны рф.

Танкер предназначен для эксплуатации на "Ямал СПГ" - первом крупнотоннажном проекте подсанкционного ПАО "НОВАТЭК", обеспечивая круглогодичный вывоз газового конденсата по Северному морскому пути с СПГ терминала Сабетта в Европу и Азию. Стабильный газовый конденсат (SGC) служит сырьем для производства бензина, газойля, реактивного и дизельного топлива. Ведущими российскими игроками рынка стабильного газового конденсата являются "GAZPROM", "IRKUTSK OIL COMPANY", "NOVATEK", "RUSNEFT", "YAMAL LNG" и "YATEK". Объем экспорта стабильного газового конденсата в 2023 году составил 4526, 6 тыс тонн. Наибольшую долю экспорта в 2023 году заняли: «GAZPROM», „NOVATEK“ и „YAMAL LNG“. В 2024 году экспортером газового конденсата на рынок ЕС является ООО "Ямал СПГ". По данным экспортных операций в 2024 году осуществлено поставок в ЕС на сумму более $234 млн. Рост объемов экспорта газового конденсата из рф в ЕС связан, в частности, с отсутствием санкционных ограничений в отношении российского газового конденсата. Применение ограничений к российскому газовому конденсату и/или судам, задействованным в его транспортировке, заставит рф искать новые рынки сбыта/мощности для хранения, что нарушит ее технологические процессы и приведет к дополнительным затратам со стороны рф.

Судно вместе с другими двумя подсанкционными судами Na Feng Zhi Xing и Hunter Star задействовано в доставке в октябре 2024 года из КНР в порт Утренний (рф) крупногабаритных модулей генерации электроэнергии для подсанкционного проекта "Арктик-СПГ 2" (электростанция является ключевой для запуска в эксплуатацию второй очереди проекта "Арктик-СПГ 2" по сжижению природного газа, в своей конфигурации электростанция будет включать 24 турбины Harbin Guanghan CGT30 с общей мощностью выработки электроэнергии около 650 МВт). "Арктик СПГ-2" является вторым крупнотоннажным проектом подсанкционной компании ПАО "Новатэк" (мажоритарный владелец) по добыче природного газа и производству сжиженного природного газа на Гыданском полуострове, к которому в ноябре 2023 года применены санкции США, в феврале 2024 года - Соединенным Королевством. Ocean 28 отправился из китайского порта Zhangjiagang 24 сентября и прибыл в порт Утренний 30 октября 2024 года. Во время доставки оборудования из КНР китайские суда прошли более 1500 морских миль по частично покрытым льдом морям, при этом не имея ледовой классификации. В то же время российское Главное управление Северного морского пути выдало судну Ocean 28 без ледового класса разрешение на плавание в акватории Северного морского пути по маршруту "восточная граница Северного морского пути - порт Сабетта - западная граница Северного морского пути", срок действия разрешения - с 01 октября по 15 ноября 2024 года. В разрешении указано, что судну требуется сопровождение ледоколов "в свободной ото льда воде и в условиях легкого льда". По информации Администрации Северного морского пути, весь октябрь на восточной части Северного морского пути работал только один атомный ледокол. Ocean 28 является лишь одним из многих судов без ледового класса, которым осенью 2024 года россия предоставила разрешение плавать в отдаленных водах Арктики. Прохождение судов ледяными арктическими водами без наличия соответствующего ледового класса является свидетельством того, что наращивание и поддержание россией потока нефте- и газовых продуктов имеет преимущество над соображениями безопасности в арктическом судоходстве. Осуществление доставки электростанции на подсанкционный проект "Арктик СПГ-2" к зиме свидетельствует о намерениях подсанкционного ПАО "Новатэк" запустить на проекте СПГ-линию мощностью 6,6 млн тонн в год в 2025 году. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Арктический челночный танкер, второе судно серии из трех танкеров усиленного ледового класса, предназначенных для транспортировки нефти, добытой в Арктическом регионе рф на месторождении "Варандей", принадлежит подсанкционному ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компании в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии, в частности "Варандей", "Приразломное". Основная работа танкера - транспортировка сырой нефти со стационарного морского ледостойкого морского отгрузочного терминала "Варандей" в Баренцевом море в Мурманск. Варандейский нефтеотгрузочный терминал (аффилированный с подсанкционным ПАО "Лукойл") обеспечивает круглогодичную перевалку нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, расположенный за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Для перевозки нефти танкер оборудован десятью танками, емкость каждого - около 8 тыс кубометров. Как правило, за рейс танкер перевозит около 70 тыс тонн сырой нефти. Судно транспортирует нефть с Варандейского нефтеотгрузочного терминала, арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" в Печорском море (стационарная платформа, которая является первой в мире ледостойкой нефтяной платформой арктического класса), в частности, в Мурманск, к плавучему танкеру для хранения нефти FSO KOLA (IMO 9217979, под санкциями США). 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер снабжения ледового класса А1 является крупным ледоколом, работающим в Северном Ледовитом океане, принадлежит подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компании в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот" являются существенным источником дохода для рф - более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии, в частности "Варандей", "Приразломное". Танкер является судном двойного действия - может плавать во льдах как вперед, так и назад, является третьим судном серии челночных танкеров усиленного ледового класса, предназначенных для морской транспортировки нефти в рамках арктического энергетического проекта "Варандей". Судно транспортирует нефть с Варандейского нефтеотгрузочного терминала, морского нефтяного терминала "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на полуострове Ямал, арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" в Печорском море (стационарная платформа, которая является первой в мире ледостойкой нефтяной платформой арктического класса), в частности, в Мурманск, к плавучему танкеру для хранения нефти FSO KOLA (IMO 9217979, под санкциями США). Варандейский нефтеотгрузочный терминал (аффилированный с подсанкционным ПАО "Лукойл") обеспечивает круглогодичную перевалку нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, расположенный за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Терминал "Ворота Арктики" - специализированный порт на побережье Обской губы, предназначенный для вывоза жидких углеводородов гигантского Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения, разработка которого осуществляется подсанкционным ПАО "Газпром нефть". Разработка арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" осуществляется ООО "Газпром нефть шельф" (100% дочернее предприятие "Газпром нефть"), которое является центром управления шельфовыми проектами "Газпром нефть", единственной нефтяной компанией, ведущей добычу нефти на арктическом шельфе россии. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Судно построено в 2013 году по заказу подсанкционного российского ПАО «Совкомфлот» - крупнейшей судоходной компании россии в области морской транспортировки углеводородов, а также обслуживания, сопровождения разведки на шельфе и добычи нефти и газа. Флот компании (собственный и зафрахтованный) обслуживает масштабные энергетические проекты в россии, в том числе Ямал СПГ, Сахалин-1, Сахалин-2, Приразломное, Новый Порт, Варандей и др. Судно участвует в обеспечении бесперебойной работы нефтедобывающих платформ Киринского газоконденсатного месторождения, расположенного в пределах Киринского блока проекта "Сахалин-3" на шельфе о. Сахалин, Чайвонского нефтяного месторождения, нефтегазового месторождения Аркутун-Даги, входящих в состав нефтегазового проекта "Сахалин-1". 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер способен сегрегировано перевозить четыре вида нефтепродуктов во все точки Дальневосточного региона российской федерации и для бункеровки судов. Танкер, в частности, перевозит дизтопливо и бензины производства ООО "РН-Комсомольский НПЗ" (инн 2703032881, находится под санкциями Украины), аффилированного с подсанкционным ПАО "НК "Роснефть" (инн 7706107510), из порта Находка в порт Корсаков. Владельцем и оператором танкера является подсанкционное АО "Роснефтефлот" - дочерняя компания ПАО "НК "Роснефть" 10 января 2025 года США применены санкции к танкеру как к собственности, в которой АО "Роснефтефлот" имеет интерес.

Буксир принадлежит и управляется российской подсанкционной компанией ООО "РПК Норд" (г. Мурманск). ООО "РПК Норд" является владельцем и оператором рейдового перегрузочного комплекса на базе плавучего нефтехранилища UMBA (ІМО 9196620, находится под санкциями США) VLCC-класса и дедвейтом 300,259 тыс. метрических тонн. UMBA FSO в Кольском заливе считается ключевым элементом цепи осуществления экспорта арктической российской нефти и был создан для перевалки подсанкционным ПАО "Гапром нефть" нефти арктических месторождений. 10 января 2025 г. США применены санкции к буксиру как к собственности, в которой ООО "РПК Норд" имеет интерес.

Судно относится к буксирному флоту Сахалинского филиала Федерального государственного унитарного предприятия "Росморпорт". ФГУП "Росморпорт" предоставляет услуги в морских портах Корсаков, Невельск, Пригородное, Холмск и Шахтерск (навигационные, лоцманские, буксирные услуги, услуги по предоставлению причалов для стоянки судов, сюрвейерские услуги, агентские услуги, услуги по подъему и размещению судов на судоподъемном комплексе, геодезические и гидрографические услуги, услуги по установке и обслуживанию средств навигационного оборудования и т.д.). 10 января 2025 года США применены санкции к судну.

Многофункциональное ледокольное судно обеспечения морских добывающих платформ. Построено по заказу подсанкционного ПАО "Совкомфлот" для работы на континентальном шельфе острова Сахалин в Охотском море в рамках проекта "Сахалин-2" - одного из крупнейших в мире проекта по комплексному освоению нефтяных и газовых месторождений на дальнем востоке россии в субарктических условиях. Проект включает освоение двух месторождений, расположенных в Охотском море: Пильтун-Астохского, Лунского. Добытые нефть и газ поступают по транссахалинской трубопроводной системе через объединенный береговой технологический комплекс на производственный комплекс Пригородное, который включает завод по производству сжиженного природного газа и терминал отгрузки нефти. В рамках проекта идет отработка технологий добычи углеводородов на шельфе и сжижения газа. Конструкция и оборудование судна позволяют круглый год обеспечивать снабжением и запасами персонал нефтедобывающих платформ, нести аварийно-спасательное дежурство и оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.