ALTURA

Судно в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействовано в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 6,0 млн баррелей российской нефти. В частности:
— 19 августа 2025 года танкер вышел из терминала Шесхарис (порт Новороссийск) загруженный сырой нефтью (почти 140 тыс. метрических тонн) и доставил груз в Индию, отправителем груза была российская подсанкционная компания ПАО "НК "Роснефть", фрахтователем — крупнейший индийский покупатель российской нефти компания Reliance;
— 01 октября 2025 года танкер вышел из порта Новороссийск, загруженный сырой нефтью (около 100 тыс. метрических тонн), и доставил груз на новый нефтеперерабатывающий завод в Кулеве (Грузия), отправителем груза была ПАО НК "Русснефть".
Владельцем танкера в период с мая 2024 года по ноябрь 2025 года была компания Kayseri Shipping S.A. (Панама, Panama Folio № 155749742). Учредителем компании Kayseri Shipping S.A. является Гектор Варела Де Леон (Hector Varela De Leon). 30 июля 2025 года США применили санкции к Гектору Варела Де Леону за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики. Гектор Варела де Леон связан с инкорпорацией и управлением подставных компаний, входящих в сеть огромной судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani) — сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani), главного политического советника верховного лидера Ирана. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
После применения санкций ЕС судно сменило название, страну флага и менеджмент судна. С 19 ноября 2025 года танкер перешел в управление турецкой компании Pergamon Denizcilik Isletmeleri AS (Turkey Trade Registry Number - 1087581), зарегистрированной 25 июня 2025 года. В управление компании Pergamon Denizcilik Isletmeleri AS одновременно с танкером IMO 9292199 перешел также подсакционный танкер IMO 9290373, аффилированный с Гектором Варела Де Леон (Hector Varela De Leon).
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.