Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском море, в районе Керченского пролива, вблизи ВОТ Крым Украины. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в июне 2025 года в порт Камыш-Бурун. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с апреля 2023 года до марта 2024 года была коммерческим и ISM-менеджером судна. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки сотни миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. С марта 2024 года менеджмент танкера осуществляется турецкой компанией Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Компания Tokyo Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS и Cape Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях с применением обманчивых практик (отключение AIS, активное ведение темной деятельности в районе Керченского пролива, потрів ТОТ Крым Украины, в районе российских портов в Балтийском море). Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в мае 2025 года в порт Керчь и порт Камыш-Бурун. Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с ноября 2022 года до марта 2024 года осуществляла управление судном. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки сотни миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. С марта 2024 года менеджмент танкера перешел к турецкой компании Cape Gemi Isletmeciligi AS. Компания Cape Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS и Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российского порта Новороссийск в Черном море с декабря 2024 года. Танкер задействован 20 мая 2025 года в операции борт в борт вблизи Сенегала с судном IMO 9277747, которое находится под санкциями с 09 мая 2025 года. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черного моря. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, а также в Кольском заливе. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Владельцем, менеджером танкера с 2019 года является российская компания ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7813270750), основным видом деятельности которой является деятельность морского грузового транспорта. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9585912 (находится под санкциями с июня 2025 года), ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9585924, IMO 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях, Тихоокеанского региона с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Азовском море, в районе Керченского пролива). Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Предыдущим владельцем и менеджером танкера была компания Hung Phat Maritime Trading из Вьетнама, аффилированная с подсанкционными танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, которые, в свою очередь, связаны с другой компанией из Вьетнама - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов (Новороссийск, Туапсе, Санкт-Петербург, Высоцк) в Черном, Балтийском морях. В частности, 17 февраля 2023 года танкер был задействован в экспорте партии дизеля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК 'Роснефть", получателем компания GMS Trading Middle East DMCC (ОАЭ), основанная 16 февраля 2022 года. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Также танкер был задействован в еще нескольких экспортных операциях партий дизеля ПАО 'НК "Роснефть" из порта Туапсе - 09 января и 01 февраля 2023 года. Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS (из группы компаний Bekmezci, которая принадлежит турецкому текстильному магнату Али Бекмезчи), к которой в феврале 2024 года применены санкции Соединенным Королевством за поддержку правительства рф, участие в деятельности и получении выгоды от ведения бизнеса в секторе, имеющем стратегическое значение для правительства россии - российском энергетическом секторе. Танкер ІМО 9337327 является одним из 37, купленных Bekmezci с 2022 года, который был немедленно задействован в российских нефтяных торгах в составе флота Beks. Значительное количество судов Beks было переименовано, а управление судами и коммерческие операции изменены, чтобы обойти санкции, примененные к Beks западными регуляторами. Судно связано с инцидентами, представляющими угрозы экологической безопасности и случились у Финляндии в декабре 2024 года, когда судно дрейфовало в связи с технической неисправностью, в январе 2025 к северу от немецкого острова Рюген, когда судно направлялось из российского порта Высоцк с грузом в Тунис и дрейфовало из-за неисправности двигателя. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны. После применения санкций в отношении судна изменился менеджмент, название, страна флага.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря, Тихоокеанского региона с июня 2023 года преимущественно в Индию, КНР с применением обманчивых практик (отключение AIS и ведение темной деятельности вблизи Финляндии, Аландских островов, российских портов в Балтийском море). С сентября 2024 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания Ancora Voyage Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний владельцев, менеджеров танкеров российского теневого флота. ISM-менеджером судна с сентября 2024 года является компания из Азербайджана Fleetcraft Management LLC, к флоту которой по состоянию на 18 июня 2025 года, кроме танкера IMO 9299771, относятся танкер IMO 9308857, отнесенный Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, а также танкер ІМО 9266865, задействованный в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с января 2025 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в Индию из российских портов в Балтийском море. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с марта 2025 года из российских портов в Балтийском море в Индию с применением обманчивых практик (отключение AIS и ведение темной деятельности в районе вблизи Финляндии и Аландских островов, в районе российских портов Приморск, Усть-Луга в Финском заливе. При этом с февраля 2025 года танкер управляется индийской компанией Auburn Shipmanagement Pvt Ltd, инкорпорированной в 2013 году. До этого танкер принадлежал принадлежащему греческому судовладельцу Николасу Маундреасу (Nicolas Moundreas). 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер задействован в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов от FSO IMO 9448968, принадлежащего и управляемого российской компанией ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" (инн 3444070534) - одним из крупнейших нефтедобывающих предприятий, занимающимся разведкой и разработкой месторождений нефти и газа в акватории Каспийского и Азовского морей и на 100% дочерним обществом подсанкционного ПАО "ЛУКОЙЛ". Плавучее нефтехранилище FSO IMO 9448968 предназначено для хранения российской нефти с месторождения имени Юрия Корчагина, расположенного в российских водах на севере Каспийского моря в 180 км от города Астрахань и в 240 км от Махачкалы. Месторождение было открыто подсанкционной российской компанией ПАО "Лукойл" в 2000 году. Углеводы из хранилища поставляются на берег в Махачкалу танкерами-лодочками весом от 6000 до 12 000 тонн. В Махачкале нефть подается в Новороссийский трубопровод "Махачкала", который эксплуатируется азербайджанской государственной компанией SOCAR вместе с российской подсанкционной компанией ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Танкер IMO 9397676 прибегает к ведению темной деятельности вблизи Махачкалы после осуществления вызовов к FSO IMO 9448968. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов от FSO IMO 9448968, принадлежащего и управляемого российской компанией ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" (инн 3444070534) - одним из крупнейших нефтедобывающих предприятий, занимающимся разведкой и разработкой месторождений нефти и газа в акватории Каспийского и Азовского морей и на 100% дочерним обществом подсанкционного ПАО "ЛУКОЙЛ". Плавучее нефтехранилище FSO IMO 9448968 предназначено для хранения российской нефти с месторождения имени Юрия Корчагина, расположенного в российских водах на севере Каспийского моря в 180 км от города Астрахань и в 240 км от Махачкалы. Месторождение было открыто подсанкционной российской компанией ПАО "Лукойл" в 2000 году. Углеводы из хранилища поставляются на берег в Махачкалу танкерами-лодочками весом от 6000 до 12 000 тонн. В Махачкале нефть подается в Новороссийский трубопровод "Махачкала", который эксплуатируется азербайджанской государственной компанией SOCAR вместе с российской подсанкционной компанией ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Танкер ІМО 9397676 прибегает к ведению темной деятельности вблизи российского города Дербент (Дагестан). В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.