OLIVE

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях в третьи страны, а также с применением STS-передач вблизи европейских стран.
В апреле 2024 года в районе Лаконийского залива танкер, выйдя из российского порта, осуществил STS-передачи с танкерами ІМО 9352195, ІМО 9290517, аффилированными с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
В августе 2024 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер в районе вблизи Греции совершил STS-передачи с танкерами IMO 9299123, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management, IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. После этих передач судно ІМО 9318034 вернулось в порт Туапсе.
В декабре 2024 года, выйдя из порта Приморск, а также после ведения темной деятельности в районе Финского залива, осуществил STS-передачу в районе близ Греции с танкером IMO 9266475 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик. После этой передачи танкер ІМО 9318034 осуществил заход в российский порт Усть-Луга.
Танкер IMO 9318034 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management и связанной с Gatik компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Ark Seakonnect Shipmanagment были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
В декабре 2024 года, выйдя из порта Приморск, а также после ведения темной деятельности в районе Финского залива, осуществил STS-передачу в районе близ Греции с танкером IMO 9266475 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик. После этой передачи танкер ІМО 9318034 осуществил заход в российский порт Усть-Луга.
По состоянию на 11 апреля 2025 года коммерческим и техническим менеджером танкера является индийская компания Charai Sea Shipping Pvt Ltd, к флоту которой также принадлежит подсанкционный танкер IMO 9299123, который считается частью теневого флота, аффилирован с теневым оператором Gatik Ship Management, и задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов.
11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану судна IMO 9318034.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 30 июля 2025 года регистровое название судна - OLIVE, флаг неизвестен. При этом судно ходит под названием SARD, флагом Малави.