TYCHE 1

Танкер с сентября 2022 года и в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован и экспорте преимущественно в Индию российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, также задействован в нарушении эмбарго G7 и ЕС. В частности, в марте 2023 года перевозил российскую нефть из российского порта Кавказ в Черном море в страны ЕС (Лаконийский залив, Греция).
Судно сертифицировано регулятором DNV (IACS).
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Коммерческий менеджмент судна осуществляется турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 новых "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, совокупно с начала 2024 года управляющих 47 танкерами и помогающих россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть. Так, в управление турецкой компании Westanker Ltd в один день (22 февраля 2024 года) перешли шесть нефтяных танкеров (Tyche 1 ( ІМО 9308077), Daphne V (ІМО 9321677), Cauveri (ІМО 9282508), Oneiroi (ІМО 9390587), Horae (ІМО 9413004), Anaya (ІМО 9326885)), которые оперировались подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC. Все шесть танкеров в 2024 году активно задействованы в транспортировке российской нефти из российских портов Черноморского, Балтийского и Арктического регионов россии.
Управление безопасностью танкера осуществляет компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляет еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) является одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов российского теневого флота, сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между владельцами и фрахтователями судов. Fractal Marine DMCC вместе с Gatik Ship Management (Индия) и Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, под санкциями Соединенного Королевства) считаются ведущими операторами российского теневого флота, которые в начале 2023 года собрали флот из около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку российской нефти/нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. Собранный Fractal и Gatik менее чем за год флот нефтяных танкеров на $2 млрд мог транспортировать более 40 млн баррелей нефти/нефтепродуктов. Fractal Marine DMCC, Gatik Ship Management и Radiating World Shipping Services LLC на танкерном рынке помогали российской нефти продолжать циркулировать по всему миру, а правительству рф обеспечивать многомиллиардные доходы в обход санкций.
22 февраля 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к Fractal Marine DMCC в связи с ее вовлеченностью в обслуживание российского энергетического сектора. После санкционирования Fractal Marine DMCC пыталась обжаловать введенные Соединенным Королевством санкции, однако проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании.
Экспорт нефти из россии является важнейшим источником дохода режима страны-агрессора для финансирования войны против Украины. С февраля 2022 года по 22 ноября 2024 года россия заработала почти 546 млрд евро доходов от экспорта нефти (69% всех доходов от экспорта ископаемого топлива). В 2023 году около трети всех налоговых поступлений россии поступило от продажи нефти и газа. Налог на добычу нефти, собранный рф в 2023 году, составил 8,9 трлн рублей, или 31% общих федеральных доходов россии. Согласно данным CREA за октябрь 2024 года, доходы россии от сырой нефти, экспортируемой морем составляют 210 млн евро в день, 83% общего объема российской морской сырой нефти было транспортировано теневыми танкерами, в то время как танкеры, принадлежащие или застрахованные в странах, вводящих ограничения цен, составляли 17% от общей стоимости экспортируемой российской нефти в октябре.
Теневой флот рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.

Неизвестно

Да

Novorossiysk (рф), Port Said (Египет), Ust-Luga (рф), Suez (Египет), Primorsk (рф), Bedi Bunder (Индия), Adabiya (Египет), Duqm (Оман), Vadinar (Индия), Skaw (Дания), Cochin (Индия), Jamnagar Terminal (Индия), Peetri (Эстония)