BLUE

Танкер задіяний в експорті російської нафти, порушенні нафтового ембарго G7, ЄС на російську нафту у січні 2024 року. Судно у порушення нафтового ембарго у січні 2024 року здійснило перевозення російської сирої нафти з порту Новоросійськ у Чорному морі до Лаконійської затоки, Греція. За даними Kpler, 28 січня 2024 року танкер BLUE у Лаконійській затоці в Греції здійснив STS передачу нафти марки URALS, вивезеної з порту Новоросійськ, передавши судну LIGERA (ІМО 9237072). Судно LIGERA 09 січня 2024 року було зафіксовано корабельним споттером MarineTraffic біля узбережжя Криту у балласті з осадкою 11,3 м, 10 січня 2024 року танкер вирушив до Лаконійської затоки, де того ж дня здійснив перешу STS-передачу, прийнявши нафту URALS від судна NAUTILUS (IMO 9434890) у Лаконській затоці в Греції. За даними Kpler, NAUTILUS було завантажено 729 тис. барелів нафти Urals з порту Усть-Луга. Друга STS-передача на LIGERA відбулася 28 січня 2024 року у Лаконійській затоці з судна BLUE, завантаженим нафтою у порту Новоросійськ. За даними Kpler, LIGERA, завантажене російською нафтою, приховало інформацію про зміну осадки судна і попрямувало до Венесуели, де була виявлена STS-передача нафти судну MORNING SUN (IMO 9110183) у період з 28 лютого до 1 березня 2024 року, яке доставило 600 тис. барелів російської нафти нафтопереробному заводу Cardon у Венесуелі 2 березня 2024 року.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Експорт нафти з росії є найважливішим джерелом доходу режиму країни-агресора для фінансування війни проти Україні. З лютого 2022 року по 22 листопада 2024 року росія заробила майже 546 млрд євро доходів від експорту нафти (69% всіх доходів від експорту викопного палива). У 2023 році близько третини всіх податкових надходжень росії надійшло від продажу нафти і газу. Податок на видобуток нафти, зібраний рф у 2023 році, склав 8,9 трлн рублів, або 31% загальних федеральних доходів росії. Відповідно до даних CREA за жовтень 2024 року, доходи росії від сирої нафти, що експортується морем становлять 210 млн євро на день, 83% загального обсягу російської морської сирої нафти було транспортовано тіньовими танкерами, у той час як танкери, що належать або застраховані в країнах, що впроваджують обмеження цін, становили 17% від загальної вартості експортованої російської нафти у жовтні.
Тіньовий флот рф продовжує забезпечувати багатомільярдні доходи для кремля в обхід санкцій, маскуючи свою діяльність під прапорами третіх країн, використовуючи складні схеми для приховування власників, а також створює значні загрози екологічній безпеці зі значними економічними витратами для прибережних країн та/або міжнародної спільноти через застарілість та неналежне страхування танкерів тіньового флоту.

Так

Так

Algeciras (Іспанія), Aliaga (Туреччина), Jurong Island (Сінгапур), Nemrut Limani Bay (Туреччина), Novorossiysk (рф), Port Said (Єгипет), Mumbai (Індія), Ust-Luga (рф), Jeddah (Саудівська Аравія), Belokamenka (рф), Primorsk (рф), Tanjong Pagar (Сінгапур), Adabiya (Єгипет), Vene-Balti (Естонія), Skaw (Данія), Icdas (Туреччина), Pulau Ayer Chawan (Сінгапур), Peetri (Естонія)