MIKATI

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из российских портов Усть-Луга, Приморск преимущественно в КНР, Индию, Египет, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведения так называемой "темной деятельности" в море.
Нефтяной танкер аффилирован с компанией OPEC Petrol Transportation Co Ltd (Вьетнам) как с бывшим владельцем и коммерческим менеджером судна. Эта компания связана с торговлей иранской, венесуэльской нефтью в 2021 году собственным флотом.
Танкер осуществляет заходы в российские порты, которые лидируют в экспорте российской нефти теневым флотом - порты Усть-Луга, Приморск в Балтийском море, доставляя нефть в страны, которые больше всего импортируют российскую сырую нефть через теневой флот - КНР, Индия.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
25 октября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.