MANASLU

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Черном море, ведении обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море).
Танкер в феврале 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун ВОТ Украины.
Танкер осуществляет частые заходы в порт терминала российского Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов, нефти и нефтепродуктов.
В апреле 2023 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером IMO 9274434 (находится под санкциями США, Великобритании), аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Orion Ship Management LLP, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management LLP, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. После применения санкций Fractal Marine DMCC пыталась оспорить санкции, введенные Соединенным Королевством, но проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Так, танкеры, которые ранее находились в управлении Fractal Marine DMCC, были переданы новым управляющим компаниям, в частности, Zulu Ships Management (ОАЭ). Суда под управлением Zulu Ships Management продолжают экспортировать российскую нефть/нефтепродукты из российских портов в Балтийском, Черном морях.
Управление танкером осуществляется компанией Zulu Ships Management, которая также оперирует другими танкерами, аффилированными с Fractal Marine DMCC - IMO 9433016, IMO 9387279, IMO 9336490, ІМО 9332315, IMO 9328170, IMO 9298492, IMO 9282493, IMO 9282481, IMO 9252955, которые осуществляют заходы в российские поты в Балтийском, Черном морях, при этом танкеры IMO 9332315, IMO 9298492 также осуществляют заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым.
Судно IMO 9388027 является частью огромной судоходной империи, контролируемой Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani), главного политического советника Верховного лидера Ирана.
Mohammad Hossein Shamkhani использует коррупцию через политическое влияние своего отца на самые высокие уровни иранского режима для строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Эта сеть транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы, покупателям по всему миру, обеспечивая десятки миллиардов долларов прибыли.
Сеть Mohammad Hossein Shamkhani состоит из огромного флота судов, фирм по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, чаще всего покупателям в Китае. Сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Shamkhani, Ираном и россией.
Компании BPT Shipping Co LLC (ОАЭ), Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), The Zulu Ships Management and Operation - Sole Proprietorship LLC (ОАЭ), с которыми аффилирован танкер IMO 9388027, относятся к ряду компаний, сыгравших значительную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров сети Shamkhani.
30 июля 2025 года США применены санкции к танкеру IMO 9388027.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.